Ero sivun ”NSU Prinz” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = NSU Prinz| | nimi = NSU Prinz| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:NSU Prinz 30.jpg|250px|left|thumb|NSU Prinz 30, valmistettiin 1957-1962]]| |
valmistaja = NSU Motorenwerke AG| | valmistaja = NSU Motorenwerke AG| | ||
valmistusmaa = <br>Saksa| | valmistusmaa = <br>Saksa| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 120 km/h| | huippunopeus = 120 km/h| | ||
kiihtyvyys = 35 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 35 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = 583 | + | iskutilavuus = 583 cm³| |
teho = 15 kW eli 20 hv| | teho = 15 kW eli 20 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
== Koeajo 1963 == | == Koeajo 1963 == | ||
| − | Tekniikan Maailma 4/1963 koeajoi NSU Prinz 4:n. Auto maksoi 6400 markkaa eli 2012 rahana 13021 €. Auto oli suhteellisen tilava, mutta moottori pieni, monet muut pikkuautot olivat tuolloin tuhatkuutioisia. Ilmajäähdytteinen takamoottori on äänekäs. Kulutus on normin mukaan 5,7 litraa /100 km, mutta TM:n koeajossa hieman enemmän, noin 8 litraa. | + | Tekniikan Maailma 4/1963 koeajoi NSU Prinz 4:n. Auto maksoi 6400 markkaa eli 2012 rahana 13021 €. Auto oli suhteellisen tilava, mutta 598 cm³ moottori pieni, monet muut pikkuautot olivat tuolloin tuhatkuutioisia. |
| + | |||
| + | [[Kuva:NSU_Prinz-IV.JPG|250px|left|thumb|NSU Prinz 4, jota valmistettiin 1961-1973]] Ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen takamoottori on äänekäs. Kulutus on normin mukaan 5,7 litraa /100 km, mutta TM:n koeajossa hieman enemmän, noin 8 litraa. | ||
| − | |||
TM mittasi kiihtyvyyden 0-50 km/t 7,4 sekuntia, 0-80 km/t 17,4 sekuntia, 0-100 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 120 km/t. Neljä vaihdetta. | TM mittasi kiihtyvyyden 0-50 km/t 7,4 sekuntia, 0-80 km/t 17,4 sekuntia, 0-100 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 120 km/t. Neljä vaihdetta. | ||
Kaksisylinteristä moottoria on vaikea tasapainottaa, joten moottori on kiinnitetty koriin joustavasti. Tästä seuraa liikkeelle lähdettäessä tärinää. Lattialle sijoitettu vaihdekeppi saattaa heilua painettaessa kaasupoljinta, johtuen moottorin tärinästä ja pehmeästä kiinnityksestä. Jousitus on melko kova, sopiva jos auto on täynnä. Joka pyörässä on rumpujarrut. | Kaksisylinteristä moottoria on vaikea tasapainottaa, joten moottori on kiinnitetty koriin joustavasti. Tästä seuraa liikkeelle lähdettäessä tärinää. Lattialle sijoitettu vaihdekeppi saattaa heilua painettaessa kaasupoljinta, johtuen moottorin tärinästä ja pehmeästä kiinnityksestä. Jousitus on melko kova, sopiva jos auto on täynnä. Joka pyörässä on rumpujarrut. | ||
| − | NSU Prinz 4 on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus on heikko. | + | NSU Prinz 4 on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus on nopeasti ajettaessa heikko. Takamoottoriautojen tapaan NSU Prinz 4:n ajo-ominaisuudet sopivat mutkaisille teille. |
[[Kuva:NSU_Sportprinz_1958-1967.jpg|250px|left|thumb|NSU Sportprinz 1958-1967]] | [[Kuva:NSU_Sportprinz_1958-1967.jpg|250px|left|thumb|NSU Sportprinz 1958-1967]] | ||
Versio 22. lokakuuta 2013 kello 21.01
| NSU Prinz | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | NSU Motorenwerke AG, Saksa |
| Valmistusaika | 1957–1962 |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 583 cm³ |
| Teho | 15 kW eli 20 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 35 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 120 km/h |
| Kulutus | 5,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 12.200 € (1962) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | NSU Prinz 4L |
| Saman luokan autoja | Kuplavolkkari |
NSU Prinz on NSU:n pieni nelipaikkainen sedan -tyyppinen henkilöauto. Voimanlähteenä oli nelitahtinen kaksisylinterinen rivimoottori, joka on sijoitettu auton takaosaan. Autoa tehtiin kolmena kehitysversiona.
Alkuperäisestä mallista kehitettiin myös urheilullisemmat NSU 1000 ja NSU 1000 TT mallit.
NSU Prinz maksoi Suomessa vuonna 1959 495 000 markkaa, vuoden 2012 rahana 11572 €. Maahantuoja oli Veho. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 105 km/t, kiihtyvyys 0-60 km/t 11 sekuntia. 4 vaihdetta.
Sisällysluettelo
Koeajo 1963
Tekniikan Maailma 4/1963 koeajoi NSU Prinz 4:n. Auto maksoi 6400 markkaa eli 2012 rahana 13021 €. Auto oli suhteellisen tilava, mutta 598 cm³ moottori pieni, monet muut pikkuautot olivat tuolloin tuhatkuutioisia.
Ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen takamoottori on äänekäs. Kulutus on normin mukaan 5,7 litraa /100 km, mutta TM:n koeajossa hieman enemmän, noin 8 litraa.
TM mittasi kiihtyvyyden 0-50 km/t 7,4 sekuntia, 0-80 km/t 17,4 sekuntia, 0-100 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 120 km/t. Neljä vaihdetta.
Kaksisylinteristä moottoria on vaikea tasapainottaa, joten moottori on kiinnitetty koriin joustavasti. Tästä seuraa liikkeelle lähdettäessä tärinää. Lattialle sijoitettu vaihdekeppi saattaa heilua painettaessa kaasupoljinta, johtuen moottorin tärinästä ja pehmeästä kiinnityksestä. Jousitus on melko kova, sopiva jos auto on täynnä. Joka pyörässä on rumpujarrut.
NSU Prinz 4 on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus on nopeasti ajettaessa heikko. Takamoottoriautojen tapaan NSU Prinz 4:n ajo-ominaisuudet sopivat mutkaisille teille.
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1963 | R2 | 598 cm3 | 22 kw (30 hv)/5500 DIN | 44 Nm /3250 |
Mitat
- Pituus: 3440 mm
- Leveys: 1490 mm
- Korkeus: 1360 mm
- Akseliväli: 2040 mm
- Raideleveys (e/t): 1230/1200 mm
- Omamassa: 565 kg
Lisenssivalmistus
Prinziä valmistettiin myös lisenssivalmisteena Bosniassa PRETIS (Preduzece Tito Sarajevo) -tehtailla. NSU Prinziä muistuttavaa autoa valmisti vuonna 1967 ukrainalainen autovalmistaja ZAZ: ZAZ-966n voimanlähteenä kuitenkin oli 900-kuutioinen V4 -moottori.
