Ero sivun ”NSU Prinz” versioiden välillä
(1959 NSU Prinz maksoi Suomessa 495 000 mk) |
(3 kuvaa, Koeajo) |
||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]}} | samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]}} | ||
| − | '''NSU Prinz''' on NSU:n pieni nelipaikkainen sedan -tyyppinen henkilöauto. Voimanlähteenä oli | + | '''NSU Prinz''' on NSU:n pieni nelipaikkainen sedan -tyyppinen henkilöauto. Voimanlähteenä oli nelitahtinen kaksisylinterinen rivimoottori, joka on sijoitettu auton takaosaan. Autoa tehtiin kolmena kehitysversiona. |
Alkuperäisestä mallista kehitettiin myös urheilullisemmat NSU 1000 ja NSU 1000 TT mallit. | Alkuperäisestä mallista kehitettiin myös urheilullisemmat NSU 1000 ja NSU 1000 TT mallit. | ||
NSU Prinz maksoi Suomessa vuonna 1959 495 000 markkaa, vuoden 2012 rahana 11572 €. Maahantuoja oli Veho. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 105 km/t, kiihtyvyys 0-60 km/t 11 sekuntia. 4 vaihdetta. | NSU Prinz maksoi Suomessa vuonna 1959 495 000 markkaa, vuoden 2012 rahana 11572 €. Maahantuoja oli Veho. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 105 km/t, kiihtyvyys 0-60 km/t 11 sekuntia. 4 vaihdetta. | ||
| − | + | == Koeajo 1963 == | |
| + | Tekniikan Maailma 4/1963 koeajoi NSU Prinz 4:n. Auto maksoi 6400 markkaa eli 2012 rahana 13021 €. Auto on suhteellisen tilava, mutta moottori on pieni. Ilmajäähdytteinen takamoottori on äänekäs. Kulutus on normin mukaan 5,7 litraa /100 km, mutta TM:n koeajossa hieman enemmän, noin 8 litraa. | ||
| − | + | [[Kuva:NSU Prinz 30.jpg|300px|left|thumb|NSU Prinz 30, jota valmistettiin 1958-1962]] | |
| + | TM mittasi kiihtyvyyden 0-50 km/t 7,4 sekuntia, 0-80 km/t 17,4 sekuntia, 0-100 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 120 km/t. Neljä vaihdetta. | ||
| + | |||
| + | Kaksisylinteristä moottoria on vaikea tasapainottaa, joten moottori on kiinnitetty koriin joustavasti. Tästä seuraa liikkeelle lähdettäessä tärinää. Lattialle sijoitettu vaihdekeppi saattaa heilua painettaessa kaasupoljinta, johtuen moottorin tärinästä ja pehmeästä kiinnityksestä. Jousitus on melko kova, sopiva jos auto on täynnä. Joka pyörässä on rumpujarrut. | ||
| + | |||
| + | NSU Prinz 4 on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus on heikko. | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:NSU_Sportprinz_1958-1967.jpg|250px|left|thumb|NSU Sportprinz 1958-1967]] | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| Rivi 34: | Rivi 42: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | | | + | |1963||[[R2]]||598 cm<sup>3</sup>||22 kw (30 hv)/5500 DIN||44 Nm /3250 |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:NSU Prinz 30-takaa.jpg|200px|right|thumb|NSU Prinz 30 takaa, valmistettiin 1958-1962]] | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 45: | Rivi 55: | ||
*Raideleveys (e/t): 1230/1200 mm | *Raideleveys (e/t): 1230/1200 mm | ||
*Omamassa: 565 kg | *Omamassa: 565 kg | ||
| + | |||
| + | == Lisenssivalmistus == | ||
| + | Prinziä valmistettiin myös lisenssivalmisteena Bosniassa PRETIS (Preduzece Tito Sarajevo) -tehtailla. NSU Prinziä muistuttavaa autoa valmisti vuonna [[1967]] ukrainalainen autovalmistaja [[ZAZ]]: ZAZ-966n voimanlähteenä kuitenkin oli 900-kuutioinen [[V4]] -moottori. | ||
[[Luokka:NSU|Prinz]] | [[Luokka:NSU|Prinz]] | ||
[[Luokka:Mallit|Prinz]] | [[Luokka:Mallit|Prinz]] | ||
Versio 22. lokakuuta 2013 kello 20.50
| NSU Prinz | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | NSU Motorenwerke AG, Saksa |
| Valmistusaika | 1957–1962 |
| Luokka | Pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 583 cm3 |
| Teho | 15 kW eli 20 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 35 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 120 km/h |
| Kulutus | 5,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 12.200 € (1962) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | NSU Prinz 4L |
| Saman luokan autoja | Kuplavolkkari |
NSU Prinz on NSU:n pieni nelipaikkainen sedan -tyyppinen henkilöauto. Voimanlähteenä oli nelitahtinen kaksisylinterinen rivimoottori, joka on sijoitettu auton takaosaan. Autoa tehtiin kolmena kehitysversiona.
Alkuperäisestä mallista kehitettiin myös urheilullisemmat NSU 1000 ja NSU 1000 TT mallit.
NSU Prinz maksoi Suomessa vuonna 1959 495 000 markkaa, vuoden 2012 rahana 11572 €. Maahantuoja oli Veho. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 105 km/t, kiihtyvyys 0-60 km/t 11 sekuntia. 4 vaihdetta.
Sisällysluettelo
Koeajo 1963
Tekniikan Maailma 4/1963 koeajoi NSU Prinz 4:n. Auto maksoi 6400 markkaa eli 2012 rahana 13021 €. Auto on suhteellisen tilava, mutta moottori on pieni. Ilmajäähdytteinen takamoottori on äänekäs. Kulutus on normin mukaan 5,7 litraa /100 km, mutta TM:n koeajossa hieman enemmän, noin 8 litraa.
TM mittasi kiihtyvyyden 0-50 km/t 7,4 sekuntia, 0-80 km/t 17,4 sekuntia, 0-100 km/t 31,6 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 120 km/t. Neljä vaihdetta.
Kaksisylinteristä moottoria on vaikea tasapainottaa, joten moottori on kiinnitetty koriin joustavasti. Tästä seuraa liikkeelle lähdettäessä tärinää. Lattialle sijoitettu vaihdekeppi saattaa heilua painettaessa kaasupoljinta, johtuen moottorin tärinästä ja pehmeästä kiinnityksestä. Jousitus on melko kova, sopiva jos auto on täynnä. Joka pyörässä on rumpujarrut.
NSU Prinz 4 on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus on heikko.
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1963 | R2 | 598 cm3 | 22 kw (30 hv)/5500 DIN | 44 Nm /3250 |
Mitat
- Pituus: 3440 mm
- Leveys: 1490 mm
- Korkeus: 1360 mm
- Akseliväli: 2040 mm
- Raideleveys (e/t): 1230/1200 mm
- Omamassa: 565 kg
Lisenssivalmistus
Prinziä valmistettiin myös lisenssivalmisteena Bosniassa PRETIS (Preduzece Tito Sarajevo) -tehtailla. NSU Prinziä muistuttavaa autoa valmisti vuonna 1967 ukrainalainen autovalmistaja ZAZ: ZAZ-966n voimanlähteenä kuitenkin oli 900-kuutioinen V4 -moottori.
