Ero sivun ”Audi A8 D2” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Audi A8''' on [[Audi]]n alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1994]]. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin soveltamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli [[Audi S8]] joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-[[Luettelo_Audi-pohjalevyistä|pohjalevyllä]] ja vuodesta [[2004]] lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus. | '''Audi A8''' on [[Audi]]n alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1994]]. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin soveltamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli [[Audi S8]] joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-[[Luettelo_Audi-pohjalevyistä|pohjalevyllä]] ja vuodesta [[2004]] lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus. | ||
| + | |||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna [[1994]]. | Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna [[1994]]. | ||
A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muisti-toiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muisti- peilit ja ratti, kaksois-lasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella, jne, jne...) jatkettiin pikällä ja klliilla lisävaruste-listalla johon sai esimerkiksi jääkaapin (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukun (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys ja profiilimuisti. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn, turvallisuuden ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5.2 metriä pikä Audi A8L(D3) W12 joka painaa 2200kg tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100km/h) vain 5.1 sekuntia (vertaus 5.8 sekuntia [http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z Nissan Z350]) huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa. Kallis auto on myös kallis ylläpitää, A8:n perus-huollotkin ovat kalleimmasta päästä. | A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muisti-toiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muisti- peilit ja ratti, kaksois-lasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella, jne, jne...) jatkettiin pikällä ja klliilla lisävaruste-listalla johon sai esimerkiksi jääkaapin (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukun (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys ja profiilimuisti. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn, turvallisuuden ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5.2 metriä pikä Audi A8L(D3) W12 joka painaa 2200kg tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100km/h) vain 5.1 sekuntia (vertaus 5.8 sekuntia [http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z Nissan Z350]) huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa. Kallis auto on myös kallis ylläpitää, A8:n perus-huollotkin ovat kalleimmasta päästä. | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1994!!1997!!1998!!1999 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||5||5||11||13 | ||
| + | |} | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 33: | Rivi 43: | ||
Vuonna [[2001]] (D2) A8:n keulalle sai optiona 6.0-litraisen [[W12]]-moottorin (420hv/309kW ja 550Nm) | Vuonna [[2001]] (D2) A8:n keulalle sai optiona 6.0-litraisen [[W12]]-moottorin (420hv/309kW ja 550Nm) | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 22. lokakuuta 2009 kello 16.36
| Audi A8 (koritunnus D2) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Saksa |
| Valmistusaika | 1994–2003 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V6, V8, V10, W12 |
| Iskutilavuus | 2496–5998 cm3 |
| Teho | 110–309 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,1–9,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 228–250 km/h |
| Kulutus | 12,3–13,2 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 199–350 g/km |
| Hintaluokka | 184.100 € (1997) |
| Edeltäjä | Audi V8 |
| Seuraaja | Audi A8 D3 |
| Saman luokan autoja | BMW 7-sarja MB S-sarja Volkswagen Phaeton |
Audi A8 on Audin alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle Geneven autonäyttelyssä vuonna 1994. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin soveltamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli Audi S8 joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-pohjalevyllä ja vuodesta 2004 lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna 1994. A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muisti-toiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muisti- peilit ja ratti, kaksois-lasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella, jne, jne...) jatkettiin pikällä ja klliilla lisävaruste-listalla johon sai esimerkiksi jääkaapin (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukun (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys ja profiilimuisti. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn, turvallisuuden ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5.2 metriä pikä Audi A8L(D3) W12 joka painaa 2200kg tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100km/h) vain 5.1 sekuntia (vertaus 5.8 sekuntia Nissan Z350) huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa. Kallis auto on myös kallis ylläpitää, A8:n perus-huollotkin ovat kalleimmasta päästä.
Rekisteröinti
D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1994 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 5 | 5 | 11 | 13 |
Kehitys
Vuonna 1997 A8:ssa esiteltiin ensimmäisenä autona maailmassa kuusi airbagia ja päivitettiin vaihteisto (ZF5HP24). Uusi 2.5TDI oli saatavilla A8:n keulalle.
Vuosina 1999 ja 2001 A8:lle tehtiin pieni facelift. Sisältäen uudet, kirkkaat ajovalot, erilaisen maskin, erilaiset ovenkahvat ja sivuvilkut, intergrodun antennin, ja S8:sta tutut penkit. Myös sisällä aikaisempi 94- informaatio matriisinäyttö vaihtui värinäyttöön. 3.7-litrainen malli lopetettiin, tilalle tuli 3.3TDI.
Vuonna 2001 (D2) A8:n keulalle sai optiona 6.0-litraisen W12-moottorin (420hv/309kW ja 550Nm)
Moottorit
2,5-litrainen neliventtiilitekniikkaa käyttävä V6 TDI esiteltiin alkuvuodesta 1997. 220 km/h:n huippunopeuden saavuttanut A8 oli tällä moottorilla varustettuna aikansa nopein sarjavalmisteinen dieselauto. Vuonna 1999 esiteltiin moottorista myös 3,3-litrainen V8-versio.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.8 | V6 | AEJ | 2771 cm3 | 120 kW (163 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 2.8 | V6 | AAH | 2771 cm3 | 128 kW (174 hv) @ 5500 r/min | 250 Nm @ 3000 r/min |
| 2.8 | V6 30V | ACK / ALG / AMX / APR / AQD | 2771 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 3.7 | V8 | AEW / AKJ | 3697 cm3 | 169 kW (230 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 3.7 | V8 40V | AKC / AQG | 3697 cm3 | 191 kW (260 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 4.2 | V8 | ARU | 4172 cm3 | 175 kW (238 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 4.2 | V8 | AEM | 4172 cm3 | 180 kW (245 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 4.2 | V8 | ABZ / AKG | 4172 cm3 | 220 kW (300 hv) @ 6000 r/min | 400 Nm @ 3300 r/min |
| 4.2 | V8 | AQF / AUW / AUX | 4172 cm3 | 228 kW (310 hv) @ 6200 r/min | 410 Nm @ 3000 r/min |
| S8 | V8 | AHC / AKH | 4172 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 6600 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| S8 | V8 | AQH / AVP | 4172 cm3 | 265 kW (360 hv) @ 7000 r/min | 430 Nm @ 3500 r/min |
| 6.0 | W12 | AZC | 5998 cm3 | 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min | 550 Nm @ 3500 r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 TDI | V6 Turbo | AFB / AKN | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 2.5 TDI | V6 Turbo | AKE | 2496 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 4000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 3.3 TDI | V8 Turbo | AKF | 3328 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 4000 r/min | 480 Nm @ 1800–3000 r/min |
Mitat D2 (94-03)
- Pituus: 5034 mm
- Leveys: 1880 mm
- Korkeus: 1436 mm
- Akseliväli: 2887 mm
- Omamassa: 1800–1900 kg
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
