Ero sivun ”Hyundai G4GC -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Kiristysmomentteja) |
|||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
* Venttiilikoot: Imu 5,965–5,98 x 33,3–33,325 x 114,34 mm, Pako 5,950–5,965 x 28,8–28,821 x 116,8 mm | * Venttiilikoot: Imu 5,965–5,98 x 33,3–33,325 x 114,34 mm, Pako 5,950–5,965 x 28,8–28,821 x 116,8 mm | ||
* Venttiilien ajoitus: | * Venttiilien ajoitus: | ||
| − | ** Imuventtiilit avautuvat 11 ° jälkeen [[YKK]]:n – 29 ° ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuvat 59 ° jälkeen [[AKK]]:n – 19 ° jälkeen [[AKK]]:n | + | ** Imuventtiilit avautuvat 11° jälkeen [[YKK]]:n – 29° ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuvat 59° jälkeen [[AKK]]:n – 19° jälkeen [[AKK]]:n |
| − | ** Pakoventtiilit avautuvat 42 ° ennen [[AKK]]:a ja sulkeutuvat 6 ° jälkeen [[YKK]]:n | + | ** Pakoventtiilit avautuvat 42° ennen [[AKK]]:a ja sulkeutuvat 6° jälkeen [[YKK]]:n |
* Puristuspaine: ?–? bar | * Puristuspaine: ?–? bar | ||
| − | * [[Tyhjäkäynti]]: | + | * [[Tyhjäkäynti]]: 660 ± 100 r/min |
* Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
* Öljynpaine: 2,45 bar @ 1500 r/min | * Öljynpaine: 2,45 bar @ 1500 r/min | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
* [[Sylinterikansi]]: | * [[Sylinterikansi]]: | ||
| − | ** M10: 22,6-26,5 Nm + 60-65 ° + 60-65 ° | + | ** M10: 22,6-26,5 Nm + 60-65° + 60-65° |
| − | ** M12: 27,5-31,4 Nm + 60-65 ° + 60-65 ° | + | ** M12: 27,5-31,4 Nm + 60-65° + 60-65° |
* Venttiilikoppa: 7,8-9,8 Nm | * Venttiilikoppa: 7,8-9,8 Nm | ||
| − | * [[Runkolaakeri]]t: 27,5-31,4 Nm + 60-64 ° | + | * [[Runkolaakeri]]t: 27,5-31,4 Nm + 60-64° |
* [[Nokka-akseli]]n hihnapyörä: 98,1–117,7 Nm | * [[Nokka-akseli]]n hihnapyörä: 98,1–117,7 Nm | ||
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 156,9–166,7 Nm | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 156,9–166,7 Nm | ||
| Rivi 52: | Rivi 52: | ||
** Pako: 0,28 (0,34 mm lämpimänä, 80°) | ** Pako: 0,28 (0,34 mm lämpimänä, 80°) | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 1,0–1,1 mm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 1,0–1,1 mm | ||
| + | * Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen [[YKK]]:n | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
Versio 13. heinäkuuta 2009 kello 01.12
| Hyundai G4GC -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Hyundai Elantra Hyundai Coupé Hyundai i30 Kia Ceed |
| Käyttöaika | 2001– |
| Tyyppi | R4 DOHC CVVT |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82,0 mm Iskunpituus 93,5 mm |
| Iskutilavuus | 1975 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 10,1:1 |
| Teho | 105 kW (143 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 186 Nm @ 4600 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | 3,7 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
G4GC -moottori on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori. Se kuuluu Beta II moottoriperheeseen. Moottori on varustettu imupuolen muuttuvalla venttiilien ajoituksella. Jakopää toimii hihnalla.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 81,97–82,00 mm
- Venttiilikoot: Imu 5,965–5,98 x 33,3–33,325 x 114,34 mm, Pako 5,950–5,965 x 28,8–28,821 x 116,8 mm
- Venttiilien ajoitus:
- Puristuspaine: ?–? bar
- Tyhjäkäynti: 660 ± 100 r/min
- Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 2,45 bar @ 1500 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BKR5ES-11, Champion RC10YC4
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi:
- M10: 22,6-26,5 Nm + 60-65° + 60-65°
- M12: 27,5-31,4 Nm + 60-65° + 60-65°
- Venttiilikoppa: 7,8-9,8 Nm
- Runkolaakerit: 27,5-31,4 Nm + 60-64°
- Nokka-akselin hihnapyörä: 98,1–117,7 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 156,9–166,7 Nm
- Hammashihnan kiristin: 22,6–28,4 Nm
- Öljypohjan pultit: 9,8–11,8 Nm
- Öljynsuodatin: 11,8-15,7 Nm
- Imusarja sylinterikanteen: 17,7–24,5 Nm
- Pakosarja sylinterikanteen: 42,2–53,9 Nm
- Vauhtipyörä: 117,7-127,7 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
- Imu: 0,20 mm (0,29 mm lämpimänä, 80°)
- Pako: 0,28 (0,34 mm lämpimänä, 80°)
- Sytytystulppien kärkiväli: 1,0–1,1 mm
- Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen YKK:n
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
