Ero sivun ”Hyundai G4KF -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Moottori| | {{Moottori| | ||
| − | nimi = Hyundai | + | nimi = Hyundai G4KF -moottori| |
| − | kuva = | | + | kuva = Hyundai Genesis Coupé 2.0T (2010).jpg| |
kohteet = [[Hyundai Genesis Coupé]]| | kohteet = [[Hyundai Genesis Coupé]]| | ||
käyttöaika = [[2008]]–| | käyttöaika = [[2008]]–| | ||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
teho = 158 kW (212 hv) @ 6000 r/min| | teho = 158 kW (212 hv) @ 6000 r/min| | ||
vääntö = 300 Nm @ 2000 r/min| | vääntö = 300 Nm @ 2000 r/min| | ||
| − | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]] [[Turbo]]| | + | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]] D-CVVT [[Turbo]]| |
puristussuhde = 9,3:1| | puristussuhde = 9,3:1| | ||
venttiilit = 16| | venttiilit = 16| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | ''' | + | '''G4KF -moottori''' on 2,0-litrainen 16-venttiilinen [[turbo]]ahdettu [[bensiinimoottori]]. Moottori on varustettu muuttuvalla venttiilien ajoituksella, sekä imu- että pakopuoli. Se kuuluu [[Hyundai Theta II -moottori|Theta II]] moottoriperheeseen. G4KF on melko samalainen, mitä [[Mitsubishi]]n [[Mitsubishi 4B11T -moottori|4B11T]]. Ne ovat molemmat saman perusmoottorin variaatioita, jonka Hyundai on suunnitellut. Sylinterikansi on tosin molemmissa erilainen. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
* Puristuspaine: ?–? bar | * Puristuspaine: ?–? bar | ||
* [[Tyhjäkäynti]]: ? ± ? r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: ? ± ? r/min | ||
| − | * Öljytilavuus: | + | * Öljytilavuus: 5,4 litraa (suodatin mukaanlukien) |
* Öljynpaine: ? bar @ ? r/min | * Öljynpaine: ? bar @ ? r/min | ||
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: ? °C | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: ? °C | ||
Versio 22. kesäkuuta 2009 kello 23.19
| Hyundai G4KF -moottori | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Hyundai Genesis Coupé |
| Käyttöaika | 2008– |
| Tyyppi | R4 DOHC D-CVVT Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86 mm Iskunpituus 86 mm |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,3:1 |
| Teho | 158 kW (212 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 300 Nm @ 2000 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi ja lohko kevytmetallia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Siemens VDO EMS-II |
| Öljytilavuus | 5,3 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
G4KF -moottori on 2,0-litrainen 16-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori. Moottori on varustettu muuttuvalla venttiilien ajoituksella, sekä imu- että pakopuoli. Se kuuluu Theta II moottoriperheeseen. G4KF on melko samalainen, mitä Mitsubishin 4B11T. Ne ovat molemmat saman perusmoottorin variaatioita, jonka Hyundai on suunnitellut. Sylinterikansi on tosin molemmissa erilainen.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: ?–? mm
- Puristuspaine: ?–? bar
- Tyhjäkäynti: ? ± ? r/min
- Öljytilavuus: 5,4 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: ? bar @ ? r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: ? °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: ? Nm
- Runkolaakerit: ? Nm
jne..
Säätöarvoja
Tekstiä kyseisen moottorin säätöarvoista.
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
