Ero sivun ”Toyota Celica (T160)” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Saatavilla oli '''ST''', '''GT''' ja '''GT-S''' versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli. | Saatavilla oli '''ST''', '''GT''' ja '''GT-S''' versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli. | ||
| − | + | == Rekisteröinti == | |
| − | + | ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1987!!1989 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||63||32 | ||
| + | |} | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Versio 2. maaliskuuta 2009 kello 13.33
| Toyota Celica | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1986–1989 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen liftback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1600–1998 cm3 |
| Teho | 86–190 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,7–9,8 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 195–220 km/h |
| Kulutus | 7,8–7,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31.800–34.150 € (1988) |
| Edeltäjä | Toyota Celica xA6x |
| Seuraaja | Toyota Celica xT18x |
| Saman luokan autoja | Nissan Silvia S12 |
Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.
Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös rättikattoinen avomalli.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1989 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 63 | 32 |
Kehitys
Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli GT-Four jossa oli kokoaikainen neliveto ja turbotettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna 1988 GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli All-trac Turbo.
Korinumerot
- ST161 - ST
- ST162 - GT ja GT-S
- ST165 - GT-Four ja All-trac
Moottorit
ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi Camryn 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös T-VIS.
Eurooppa:
- 1.6 ST - 63 kW (86 hv)
- 1.6 GT (4A-GE) - 91 kW (124 hv)
- 2.0 GT-S (3S-GE) - 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min, 180 Nm @ 4800 r/min
- 2.0 GT-Four (3S-GTE) - 134 kW (182 hv)
Moottorivaihtoehdot (Japani, Yhdysvallat):
- 2.0 ST/GT (2S-E) - 68 kW (92 hv)
- 2.0 ST/GT (3S-FE) - 85 kW (116 hv)
- 2.0 GT-S (3S-GE) - 99 kW (135 hv)
- 2.0 GT-Four/All-Trac Turbo (3S-GTE) - 140 kW (190 hv)
Mitat
- Pituus: 4370 mm
- Leveys: 1710 mm
- Korkeus: 1290 mm
- Akseliväli: 2530 mm
- Omamassa: 1210–1270 kg
- Polttoainesäiliö: 60 l
