Ero sivun ”VAG BEX -moottori” versioiden välillä
(suutintietoja) |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
sytytysjärjestys = }} | sytytysjärjestys = }} | ||
| − | '''BEX-moottori''' on [[Audi A4 B6]]/8E0 sarjassa käytetty hiukan paranneltu malli tavallisesta [[VAG 1.8T|1.8T]] moottorista. Ahtimena toimiva KKK K03-073 (06B 145 703 B) eroaa hiukan tavallisesta 1.8T ahtimesta siinä, että se muistuttaa mitoitukseltaan KKK K04-15 ahdinta. Moottorin sisällä on muitakin muutoksia koskien mm. [[VAG-kiertokanget|kiertokangen yläpäätä]] joka tässä on 19 mm ja sylinterin kannen mitoitusta (pienemmät kanavat kuin [[VAG AEB-moottori|AEB]]:ssä). Moottoriasennukseen kuuluu myös toinen ahtoilmanjäähdytin oikeassa etunurkassa a'la [[Audi S4|S4]]. | + | '''BEX-moottori''' on [[Audi A4 B6]]/8E0 sarjassa käytetty hiukan paranneltu malli tavallisesta [[VAG 1.8T|1.8T]] moottorista. Ahtimena toimiva KKK K03-073 (06B 145 703 B) eroaa hiukan tavallisesta 1.8T ahtimesta siinä, että se muistuttaa mitoitukseltaan KKK K04-15 ahdinta. Moottorin sisällä on muitakin muutoksia koskien mm. [[VAG-kiertokanget|kiertokangen yläpäätä]] joka tässä on 19 mm ja sylinterin kannen mitoitusta (pienemmät kanavat kuin [[VAG AEB-moottori|AEB]]:ssä). Moottoriasennukseen kuuluu myös toinen ahtoilmanjäähdytin oikeassa etunurkassa a'la [[Audi S4|S4]]. Suuttimet ovat tavallisia Audi A4 1.8T:n suuttimia isommat ja samat kuin [[Audi TT]]:n 150-180hv malleissa. Suuttimien malli on EV6, ja niitten VAG numero on 06B 906 031 BA. Suuttimien tuotto 3 barin paineella on 317 cc, verrattuna esimerkiksi [[VAG BFB-moottori|BFB (120kW)]]:n suttimien tuottoon joka on vain 205cc/min. Audi A4:ssä käytetään 4 barin painetta polttoainejärjestelmässä ja näin suuttimien todellinen maksimituotto on luokkaa 365cc/min. Näin BEX-moottoria viritettäessä moottorin ohjelmaa päivittämällä (lastuttamalla) ei tarvitse suuttimia vaihtaa, kuten moneessa muussa B6-mallin 1.8T koneissa suositellaan. |
BEX-moottori on ollut saatavana vuosina 2002-2004 Audi A4 autoissa, sekä [[etuveto|etu-]] että [[neliveto]]isissa malleissa. | BEX-moottori on ollut saatavana vuosina 2002-2004 Audi A4 autoissa, sekä [[etuveto|etu-]] että [[neliveto]]isissa malleissa. | ||
Versio 30. lokakuuta 2008 kello 14.21
| VAG BEX-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4 |
| Käyttöaika | 2002–2004 |
| Tyyppi | R4 |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 9,3:1 |
| Teho | 140 kW (190 hv) @ 5700 r/min |
| Vääntömomentti | 240 Nm @ 1900–5500 r/min |
| Materiaali | sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | |
| Öljytilavuus | 3,5 litraa |
| Sytytysjärjestys | |
BEX-moottori on Audi A4 B6/8E0 sarjassa käytetty hiukan paranneltu malli tavallisesta 1.8T moottorista. Ahtimena toimiva KKK K03-073 (06B 145 703 B) eroaa hiukan tavallisesta 1.8T ahtimesta siinä, että se muistuttaa mitoitukseltaan KKK K04-15 ahdinta. Moottorin sisällä on muitakin muutoksia koskien mm. kiertokangen yläpäätä joka tässä on 19 mm ja sylinterin kannen mitoitusta (pienemmät kanavat kuin AEB:ssä). Moottoriasennukseen kuuluu myös toinen ahtoilmanjäähdytin oikeassa etunurkassa a'la S4. Suuttimet ovat tavallisia Audi A4 1.8T:n suuttimia isommat ja samat kuin Audi TT:n 150-180hv malleissa. Suuttimien malli on EV6, ja niitten VAG numero on 06B 906 031 BA. Suuttimien tuotto 3 barin paineella on 317 cc, verrattuna esimerkiksi BFB (120kW):n suttimien tuottoon joka on vain 205cc/min. Audi A4:ssä käytetään 4 barin painetta polttoainejärjestelmässä ja näin suuttimien todellinen maksimituotto on luokkaa 365cc/min. Näin BEX-moottoria viritettäessä moottorin ohjelmaa päivittämällä (lastuttamalla) ei tarvitse suuttimia vaihtaa, kuten moneessa muussa B6-mallin 1.8T koneissa suositellaan.
BEX-moottori on ollut saatavana vuosina 2002-2004 Audi A4 autoissa, sekä etu- että nelivetoisissa malleissa.
Neljän sylinterin rivimoottori pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, DOHC. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.
Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.
Sähköinen kaasunpoljin.
Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.
- EU4-päästönormit täyttävä
- Polttoainesuositus 98 oktaani, miniminä 95 okt
- Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l
Lähde
