Renault 5 ph1

Renault R5
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska, Slovenia
Valmistusaika	1972–1985
Luokka	B-segmentti
Kori	3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	782–1397 cm3
Teho	36–160 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	9,1–21,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	133–186 km/h
Kulutus	6–8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	9.200–19.000 € (1984)
Edeltäjä	Renault R4
Seuraaja	Renault R5 ph2
Saman luokan autoja	Peugeot 205 Fiat Uno

Yleistä

Renault R5 ph1 valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista c-pilariin, kuten myöhemmin valmistuneessa Volvo V70:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.

R5:n valmistettiin Ranskan lisäksi Sloveniassa. Valmistuksesta huolehti nykyisin Revozina tunnettu autotehdas. R5 oli tehtaan ensimmäinen valmistama Renault-malli. Neliovinen sedan-malli sai nimen Renault 7 ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

ph1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1981 - 213 kpl
• 1984 - 20 kpl

Tekniikka

Konepellin alta löytyy Renault 4:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat OHV-tyyppisiä ja niitä löytyy myös R4-, R8- ja R12 -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu vääntösauvajousituksella.

Moottorivaihtoehdot

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Käytössä
0.8	R4	782 cm3	36 kW (49 hv) @ 5200 r/min
0.8	R4	845 cm3	26 kW (36 hv) @ 5500 r/min
1.0	R4	956 cm3	33 kW (44 hv) @ 5500 r/min
1.1	R4	1108 cm3	33 kW (45 hv) @ 4400 r/min	84 Nm @ 2000 r/min	1979–
1.3	R4	1289 cm3	31 kW (42 hv)
	R4	1289 cm3	33 kW (45 hv) @ 5000 r/min
	R4	1289 cm3	40 kW (55 hv) @ 5750 r/min
	R4	1289 cm3	47 kW (64 hv) @ 6000 r/min	94 Nm @ 3500 r/min
1.4	R4	1397 cm3	43 kW (58 hv) @ 5250 r/min	101 Nm
	R4	1397 cm3	46 kW (63 hv) @ 5250 r/min
	R4	1397 cm3	68 kW (93 hv) @ 6400 r/min
1.4 Alpine Turbo	R4	1397 cm3	81 kW (110 hv) @ 6000 r/min	149 Nm @ 4000 r/min
	R4	1397 cm3	118 kW (160 hv)

Mallit

• 5 782/845 cm³
• 5 L 782/845 cm³
• 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
• 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
• 5 Automatic 1398 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
• 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
• 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
• 5 Le Car 1289 cm³
• 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv
• 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
• 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
• Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

Mitat

• Pituus: 3531 mm (Alpine 3558 mm)
• Leveys: 1525 mm
• Korkeus: 1410 mm (Alpine 1376 mm)
• Akseliväli: 2404/2412 mm
• Raideleveys (e/t): 1280/1245 mm
• Omamassa: 750–880 kg
• Polttoainesäiliö: 38 l

Rallimenestys

Autosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän, myöhemmin B ryhmän ralliversio, Renault 5 Turbo. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1.4-litrainen työntötankomoottori. Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.

Linkkejä

• Renault.com
• Club Renault de Finland ry

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.