Nissan E15ET -moottori

Nissan E15ET-moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Nissan Cherry N12
Käyttöaika	1983–1987
Tyyppi	R4 OHC Turbo
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 82 mm
Iskutilavuus	1488 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	7,4:1 / 8,0:1
Teho	86 kW (115 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti	157 Nm @ 3200 r/min
Materiaali	Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Nissan ECCS EFI
Öljytilavuus	3,2 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)

E15ET-moottori on 1,5-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.

E13, E15, E15ET, E16 ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.

Tekniset tiedot

• Mäntä: 75,96-76,01 mm
• Männäntappi: 18,99-19,99 mm
• Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 37,0 x 117,85-118,25 mm, Pako 6,94-6,96 x 30,0 x 118,50-118,9 mm
• Puristuspaine: 8,9-10,9 bar
• Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
• Öljytilavuus: 3,7 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
• Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
• Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
• Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
• Sytytystulpat: NGK BPR 6 ES
• Turboahdin: Garrett T2 (0,48 bar)

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi: 40-45 Nm + 70-75 Nm
• Venttiilikoppa: 4-8 Nm
• Runkolaakerit: 25-30 Nm + 50-60 Nm
• Vauhtipyörä: 80-90 Nm
• Nokka-akselin ketjupyörä: 6-8 Nm
• Kampiakselin hihnapyörä: 115-150 Nm
• Hammashihnan kiristin: 16-21 Nm
• Sytytystulpat: 20-29 Nm
• Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-12 Nm
• Öljypohjan pultit: 4-5 Nm
• Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilivälykset:
  • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
  • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
• Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
• Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3-0,5 mm
• Sytytysennakko: 15˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)

Viritys

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat

• Tyyppiviat
• listana..

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Virranjakajan sisällä elektroniikkaosat kuluvat lämmönvaikutuksesta. Jakajan saanti hankalaa.