Ero sivun ”Lancia Thema” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | * '''2.0 8V''', 1995 cm<sup>3</sup>, [[DOHC]], | + | * '''2.0 8V''', 1995 cm<sup>3</sup>, [[DOHC]], 85 kW (117 hv) @ 5600 r/min, 165 Nm @ 4000 r/min (tasapainotusakselilla) |
* '''2.0 16V''', 1995 cm<sup>3</sup>, [[DOHC]], 112 kW (155 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min (tasapainotusakselilla) | * '''2.0 16V''', 1995 cm<sup>3</sup>, [[DOHC]], 112 kW (155 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min (tasapainotusakselilla) | ||
* '''2.0 Turbo 8V''', 1995 cm<sup>3</sup>, [[DOHC]], 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min, 255 Nm @ 2500 r/min | * '''2.0 Turbo 8V''', 1995 cm<sup>3</sup>, [[DOHC]], 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min, 255 Nm @ 2500 r/min | ||
| Rivi 66: | Rivi 66: | ||
*'''Korkeus''': 1430 mm | *'''Korkeus''': 1430 mm | ||
*'''Akseliväli''': 2660 mm | *'''Akseliväli''': 2660 mm | ||
| − | *'''Raideleveys e/t | + | *'''Raideleveys''' (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm) |
| − | *'''Tavaratila''': | + | *'''Tavaratila''': 540 l |
*'''Omamassa''': 1150-1400 kg | *'''Omamassa''': 1150-1400 kg | ||
Versio 6. maaliskuuta 2008 kello 23.45
| Lancia Thema | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, Italia |
| Valmistusaika | 1984–1994 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 V6 V8 |
| Iskutilavuus | 1995–2959 cm3 |
| Teho | 100–217 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8–11,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–240 km/h |
| Kulutus | 8,1-8,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 32.800 € (1994) |
| Edeltäjä | Lancia Gamma |
| Seuraaja | Lancia Kappa |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Saab 9000 Fiat Croma |
Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin 1980- ja 1990-luvulla.
Thema-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1987 - 35 kpl
- 1990 - 55 kpl
- 1991 - 50 kpl
- 1994 - 8 kpl
Sisällysluettelo
Yleistä
Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.
Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2 litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.
Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3,0-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.
Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.
Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.
Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.
Moottorit
- 2.0 8V, 1995 cm3, DOHC, 85 kW (117 hv) @ 5600 r/min, 165 Nm @ 4000 r/min (tasapainotusakselilla)
- 2.0 16V, 1995 cm3, DOHC, 112 kW (155 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min (tasapainotusakselilla)
- 2.0 Turbo 8V, 1995 cm3, DOHC, 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min, 255 Nm @ 2500 r/min
- 2.0 Turbo 16V, 1995 cm3, DOHC, 136 kW (185 hv) @ 5500 r/min, 257 Nm @ 2500 r/min
- 2.0 Turbo 16V, 1995 cm3, DOHC, 205 hv
- 2.8 V6, 2849 cm3, SOHC, 147 hv
- 3.0 V6, 2959 cm3, SOHC, 170 hv
- 2.5 TD, 2445 cm3, Turbodiesel, 100 hv
- 8.32 3.0 V8, 2927 cm3, DOHC, 32V, 158 kW (215 hv) @ 6750 r/min, 285 Nm @ 4500 r/min
- 8.32 3.0 V8, 2927 cm3, DOHC, 32V, 151 kW (205 hv) @ 6750 r/min, 263 Nm @ 5070 r/min (1989-1992)
Thema 8.32
Thema 8.32, käytti 3.0 litraista Ferrari Dino-V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 qv -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8 oli ns. split-plane-tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane. 8.32 1-sarjan (1986-1989) autojen moottori tuotti 217 hevosvoimaa (160 kW) ja auton huippunopeus oli 240 km/h. 2-sarjan (1989-1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (153 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kpl vuosien 1986 ja 1991 välillä.
Mitat
- Pituus: 4590 mm
- Leveys: 1758 mm
- Korkeus: 1430 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Raideleveys (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
- Tavaratila: 540 l
- Omamassa: 1150-1400 kg
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
