Ero sivun ”Ford Escort RS 1700T Mk3” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
[[Luokka:Ford|Escort RS 1700T Mk3]] | [[Luokka:Ford|Escort RS 1700T Mk3]] | ||
[[Luokka:Mallit|Escort RS 1700T Mk3]] | [[Luokka:Mallit|Escort RS 1700T Mk3]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Escort RS 1700T oli Fordin tuotekehitysprojekti 1981-1983. Fordin alkuperäisen suunnitelman mukaan RS 1700T jatkaisi Escort RS1800 Mk2 viitoittamaa tietä rallin B-sarjassa. Tämä oli Fordin ensimmäinen yritys tarjota turboahdettu kilpa-auto. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Moottori oli jatkokehitystä RS1600:n hienosta BDA- moottorista. Cosworthin kehittämä turboahdettu BDT iskutilavuus oli 1778 cm3 joka tuotti katuvirityksessä 200 hv ja kilpailukäytössä 350hv. Moottori oli asennettu pitkittäin takavedon vuoksi. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | RS1700T:n tuotekehitys kuitenkin lopetettiin, kun Stewart Turner tuli Ford Motorsportin johtoon ja alkoi RS200 kehitystyö. 200 valmista RS1700T moottoria purettiin ja osat käytettiin RS200 projektissa. Useimmat 18:ta RS1700T on kolaroitu, mutta muutama on vielä hengissä. | ||
Versio 24. syyskuuta 2007 kello 23.04
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
| Ford Escort RS 1700T Mk3 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Englanti |
| Valmistusaika | 1981–1983 |
| Luokka | - |
| Kori | 3-ovinen |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1778 cm3 |
| Teho | 200/350 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,2 s (0–100 km/h) (350hv) |
| Huippunopeus | 225 km/h |
| Hintaluokka | ? |
| Edeltäjä | Escort RS1800 Mk2 |
| Seuraaja | Ford RS200 grp. B |
| Saman luokan autoja | - |
Escort RS 1700T oli Fordin tuotekehitysprojekti 1981-1983. Fordin alkuperäisen suunnitelman mukaan RS 1700T jatkaisi Escort RS1800 Mk2 viitoittamaa tietä rallin B-sarjassa. Tämä oli Fordin ensimmäinen yritys tarjota turboahdettu kilpa-auto.
Moottori oli jatkokehitystä RS1600:n hienosta BDA- moottorista. Cosworthin kehittämä turboahdettu BDT iskutilavuus oli 1778 cm3 joka tuotti katuvirityksessä 200 hv ja kilpailukäytössä 350hv. Moottori oli asennettu pitkittäin takavedon vuoksi.
RS1700T:n tuotekehitys kuitenkin lopetettiin, kun Stewart Turner tuli Ford Motorsportin johtoon ja alkoi RS200 kehitystyö. 200 valmista RS1700T moottoria purettiin ja osat käytettiin RS200 projektissa. Useimmat 18:ta RS1700T on kolaroitu, mutta muutama on vielä hengissä.
