Ero sivun ”Renault 15/17” versioiden välillä
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Ford Capri II]]<br>[[Opel Manta B]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Capri II]]<br>[[Opel Manta B]]}} | ||
| − | '''Renault R15''' ja '''Renault R17''' ovat kaksi lähes identtistä automallia, | + | '''Renault R15''' ja '''Renault R17''' ovat kaksi lähes identtistä automallia, ulkoisesti eroa on etuvaloissa: R15:ssa on kaksi suorakaiteen muotoista etuvaloa kun R17:ssä on neljä pyöreää valoa. Katon C-pilarit ovat 17-mallissa alaosastaan leveämmät, näin 17-mallin sivulasit ovat pienemmät kuin 15:ssa. Molempia valmistettiin vuosina [[1971]]–[[1980]]. Mallit esiteltiin vuonna [[1971]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä. |
Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin [[Renault R12]] -mallista, mutta moottori on [[Renault R17]]:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17-mallia myytiin Italiassa nimellä '''Renault R177'''. | Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin [[Renault R12]] -mallista, mutta moottori on [[Renault R17]]:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17-mallia myytiin Italiassa nimellä '''Renault R177'''. | ||
Versio 18. syyskuuta 2007 kello 18.01
| Renault R15 Renault R17 Renault R177 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1971–1980 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1289–1647 cm3 |
| Teho | 68–108 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 15.000 frangia |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Renault Fuego |
| Saman luokan autoja | Ford Capri II Opel Manta B |
Renault R15 ja Renault R17 ovat kaksi lähes identtistä automallia, ulkoisesti eroa on etuvaloissa: R15:ssa on kaksi suorakaiteen muotoista etuvaloa kun R17:ssä on neljä pyöreää valoa. Katon C-pilarit ovat 17-mallissa alaosastaan leveämmät, näin 17-mallin sivulasit ovat pienemmät kuin 15:ssa. Molempia valmistettiin vuosina 1971–1980. Mallit esiteltiin vuonna 1971 Pariisin autonäyttelyssä.
Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin Renault R12 -mallista, mutta moottori on Renault R17:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17-mallia myytiin Italiassa nimellä Renault R177.
Kehitys
Lokakuussa 1971 markkinoille tuli 15 TL, 15 TS, 17 TL ja 17 TS -mallit. Kaikissa 15 TL:ää lukuunottamatta on 1,6-litrainen moottori, joka on peräisin Renault R16:sta. Kaikissa muissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko, paitsi 17 TS -mallissa, jossa se on viisivaihteinen.
Vuonna 1973 tuli hardtop-mallit R17:sta.
Vuonna 1974 17 TS -mallin moottorin iskutilavuutta kasvatettiin. Seuraavana vuonna Gordini-malli korvasi TS:n.
Vuonna 1976 tehtiin lähinnä kosmeettisia muutoksia keulaan, sekä vaihdettiin uudet penkit ja takavalot. Samalla myös R15 TS ja R17 TL -mallit lopetettiin. Uutena mallina tuli R15 GTL.
Moottorit
- 15 1.3 TL/GTL (1289 cm3) - 68 hv @ 5500 r/min, 91 Nm @ 3500 r/min
- 15 1.6 TS (1565 cm3) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min
- 17 1.6 TL (1565 cm3) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min
- 17 1.6 TS (1565 cm3) - 108 hv @ 6000 r/min, 133 Nm @ 5500 r/min (1971–1974)
- 17 1.6 TS/Gordini (1605 cm3) - 108 hv @ 6000 r/min, 136 Nm @ 5500 r/min (1974–1976)
- 17 1.6 TS/Gordini (1647 cm3) - 98 hv @ 5750 r/min, 133 Nm @ 3400 r/min (1976–)
