Ero sivun ”Nissan SR20DE -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
teho = 103–110 kW<br>(140–150 hv)| | teho = 103–110 kW<br>(140–150 hv)| | ||
vääntö = 178–181 Nm| | vääntö = 178–181 Nm| | ||
| − | tyyppi = [[ | + | tyyppi = [[R4]] [[DOHC]]| |
puristussuhde = 9,5:1 – 10,0:1| | puristussuhde = 9,5:1 – 10,0:1| | ||
venttiilit = 16| | venttiilit = 16| | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2|}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2|}} | ||
| − | '''SR20DE''' on 2,0-litrainen 16-[[venttiili]]nen [[bensiinimoottori]], jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. SR20DE-moottoria (tai tarkemmin SR20DEH) käytettiin yleensä Suomen malliston tehokkaimmissa autoissa (GT/GTi). | + | '''Nissan SR20DE''' on 2,0-litrainen 16-[[venttiili]]nen [[bensiinimoottori]], jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. SR20DE-moottoria (tai tarkemmin SR20DEH) käytettiin yleensä Suomen malliston tehokkaimmissa autoissa (GT/GTi). |
== Teho- ja vääntölukemat automalleittain == | == Teho- ja vääntölukemat automalleittain == | ||
| − | Nissan Almera N15 GTi [[1997]] – [[2000]] | + | [[Nissan Almera N15]] GTi [[1997]]–[[2000]]: |
| − | * 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min | + | * 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min, 178 Nm @ 4800 r/min |
| − | Nissan Primera P10 eGT [[1990]] – [[1996]]: | + | [[Nissan Primera P10]] eGT [[1990]]–[[1996]]: |
| − | * 110 kW (150 hv) @6400 r/min, 181 Nm @4800 r/min | + | * 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min, 181 Nm @ 4800 r/min |
| − | Nissan Primera P11 GT [[1996]] – [[1999]] : | + | [[Nissan Primera P11]] GT [[1996]]–[[1999]]: |
| − | * 110 kW (150 hv) @6100 r/min, 181 Nm @4800 r/min | + | * 110 kW (150 hv) @ 6100 r/min, 181 Nm @ 4800 r/min |
| − | Nissan Primera P11-144 [[1999]] – [[2001]]: | + | [[Nissan Primera P11-144]] [[1999]]–[[2001]]: |
| − | * 103 kW (140 hv) @5800 r/min, 181 Nm @4800 r/min | + | * 103 kW (140 hv) @ 5800 r/min, 181 Nm @ 4800 r/min |
| − | Nissan Sunny N14 GTi [[1991]] – [[1993]]: | + | [[Nissan Sunny N14]] GTi [[1991]]–[[1993]]: |
| − | * 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min | + | * 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min, 178 Nm @ 4800 r/min |
| − | Nissan 100NX B13 GTi [[1991]] – [[1993]]: | + | [[Nissan 100NX B13]] GTi [[1991]]–[[1993]]: |
| − | * 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min | + | * 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min, 178 Nm @ 4800 r/min |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
Versio 20. toukokuuta 2007 kello 19.24
| Nissan SR20DE-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Primera P10 eGT Primera P11 GT Primera P11-144 Sunny N14 GTi 100NX B13 GTi Almera N15 GTi |
| Käyttöaika | 1990–2001 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86,0 mm Iskunpituus 86,0 mm |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,5:1 – 10,0:1 |
| Teho | 103–110 kW (140–150 hv) |
| Vääntömomentti | 178–181 Nm |
| Materiaali | Alumiini |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Monipiste |
| Öljytilavuus | 3,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Nissan SR20DE on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. SR20DE-moottoria (tai tarkemmin SR20DEH) käytettiin yleensä Suomen malliston tehokkaimmissa autoissa (GT/GTi).
Sisällysluettelo
Teho- ja vääntölukemat automalleittain
Nissan Almera N15 GTi 1997–2000:
- 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min, 178 Nm @ 4800 r/min
Nissan Primera P10 eGT 1990–1996:
- 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min, 181 Nm @ 4800 r/min
Nissan Primera P11 GT 1996–1999:
- 110 kW (150 hv) @ 6100 r/min, 181 Nm @ 4800 r/min
Nissan Primera P11-144 1999–2001:
- 103 kW (140 hv) @ 5800 r/min, 181 Nm @ 4800 r/min
Nissan Sunny N14 GTi 1991–1993:
- 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min, 178 Nm @ 4800 r/min
Nissan 100NX B13 GTi 1991–1993:
- 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min, 178 Nm @ 4800 r/min
Tekniset tiedot
- Akku: 12 V / 60 – 85 Ah
- Starttimoottori:
- laturin teho: 960 W
- Virranjakaja: Hitachi
- Tyhjäkäynti: 850 r/min
- Öljytilavuus: 3,0 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,5 litraa
- Öljynpaine: 314–392 kPa @ 3200 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: 77 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön ECCS
- Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm: 15/850
- Sytytystulpat: katso kohdasta säätöarvoja
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi:
- Kiristä pultit
- 1) 39 Nm
- 2) 78 Nm
- 3) löysää
- 4) 34–44 Nm
- 5) 90°
- 6) 90°
- Vauhtipyörä: 83–93 Nm
- kampiakseli: 142–152 Nm
- Sytytystulpat: 20–29 Nm
Säätöarvoja
- Sytytystulppien kärkiväli:
- NGK BKR6EY: 1,0–1,1 mm
- Bocsh FR7LC2: 0,8 mm
- Champion RC7YCC: 0,9 mm
Viritys
Tyyppiviat
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
