Ero sivun ”Peugeot 205” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]<br>[[Fiat Uno]]}} | samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]<br>[[Fiat Uno]]}} | ||
| − | '''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA XU-moottori|XU]]- ja [[PSA TU-moottori|TU]]-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa ([[1983]]–[[1998]]). Vuonna [[ | + | '''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA XU-moottori|XU]]- ja [[PSA TU-moottori|TU]]-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa ([[1983]]–[[1998]]). Vuonna [[1987]] autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, uudelleen suunnitellut sisustat natisivat huomattavasti vähemmän ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin [[sylinterikansi]] 1.9 mallista. [[1990]] vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna [[1991]] autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
*'''1.4 GT''', [[PSA XY8-moottori|XY8]], 1360 cm<sup>3</sup>), 80 hv @ 5800 r/min, 109 Nm @ 2800 r/min | *'''1.4 GT''', [[PSA XY8-moottori|XY8]], 1360 cm<sup>3</sup>), 80 hv @ 5800 r/min, 109 Nm @ 2800 r/min | ||
*'''1.6i''', [[PSA XU5M-moottori|XU5M]], 1580 cm<sup>3</sup>, 88 hv @ 6000 r/min, 128 Nm @ 3000 r/min | *'''1.6i''', [[PSA XU5M-moottori|XU5M]], 1580 cm<sup>3</sup>, 88 hv @ 6000 r/min, 128 Nm @ 3000 r/min | ||
| − | *'''1.6 GTi''', 1580 cm<sup>3</sup>, 105 hv @ 6250 r/min, 134 Nm @ 4000 r/min (1984– | + | *'''1.6 GTi''', [[PSA XU5-moottor|XU5J]], 1580 cm<sup>3</sup>, 105 hv @ 6250 r/min, 134 Nm @ 4000 r/min (1984–1987) |
| − | *'''1.6 GTi''', 1580 cm<sup>3</sup>, 115 hv @ 6250 r/min, 133 Nm @ 4000 r/min ( | + | *'''1.6 GTi''', [[PSA XU5-moottor|XU5JA]],1580 cm<sup>3</sup>, 115 hv @ 6250 r/min, 133 Nm @ 4000 r/min (1987–) |
*'''1.8 Turbo 16''', 1775 cm<sup>3</sup>, 200 hv @ 6750 r/min, 255 Nm @ 4000 r/min | *'''1.8 Turbo 16''', 1775 cm<sup>3</sup>, 200 hv @ 6750 r/min, 255 Nm @ 4000 r/min | ||
*'''1.9 CTi''', 1905 cm<sup>3</sup>, 105 hv, 140 Nm | *'''1.9 CTi''', 1905 cm<sup>3</sup>, 105 hv, 140 Nm | ||
Versio 1. huhtikuuta 2007 kello 14.14
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| Peugeot 205 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1983–1998 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 2-ovinen Cabriolet |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 954–1905 cm3 |
| Teho | 45–200 hv (340 hv Turbo 16) |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6–18,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 134–210 km/h |
| Hintaluokka | 8 100-21 500 € |
| Edeltäjä | Peugeot 104 Peugeot 204 |
| Seuraaja | Peugeot 206 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf Fiat Uno |
Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, uudelleen suunnitellut sisustat natisivat huomattavasti vähemmän ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 mallista. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua.
Moottorit
- 1.0 GL, XV8/TU9, 954 cm3, 45 hv @ 6000 r/min, 67 Nm @ 2750 r/min
- 954i, 954 cm3, 50 hv @ 6000 r/min, 73 Nm @ 3700 r/min
- 1.1 GR, XW7, 1124 cm3, 50 hv @ 4800 r/min, 84 Nm @ 2300 r/min
- 1.1i, TU1M, 1124 cm3, 60 hv @ 6200 r/min, 88 Nm @ 3800 r/min
- 1.3 Rallye, TU24, 1294 cm3, 103 hv @ 6800 r/min
- 1.4 SR, XY7, 1360 cm3, 60 hv @ 5000 r/min, 105 Nm @ 2500 r/min
- 1.4i, TU3M, 1360 cm3, 75 hv @ 6200 r/min, 109 Nm @ 4000 r/min
- 1.4 GT, XY8, 1360 cm3), 80 hv @ 5800 r/min, 109 Nm @ 2800 r/min
- 1.6i, XU5M, 1580 cm3, 88 hv @ 6000 r/min, 128 Nm @ 3000 r/min
- 1.6 GTi, XU5J, 1580 cm3, 105 hv @ 6250 r/min, 134 Nm @ 4000 r/min (1984–1987)
- 1.6 GTi, XU5JA,1580 cm3, 115 hv @ 6250 r/min, 133 Nm @ 4000 r/min (1987–)
- 1.8 Turbo 16, 1775 cm3, 200 hv @ 6750 r/min, 255 Nm @ 4000 r/min
- 1.9 CTi, 1905 cm3, 105 hv, 140 Nm
- 1.9 GTi, XU9JA, 1905 cm3, 130 hv @ 6000 r/min, 161 Nm @ 4750 r/min (1986–1992)
- 1.9 GTi, XU9JAZ, 1905 cm3, 120 hv @ 6000 r/min, 150 Nm @ 3800 r/min (1992–)
- 1.7 Diesel, XUD7, 60 hv
- 1.7 TD, XUD7TE, 78 hv
- 1.8 GRD, 1768 cm3, 60 hv @ 4500 r/min, 106 Nm @ 2000 r/min
- 1.8 Turbo D, 1768 cm3, 78 hv @ 4300 r/min, 159 Nm @ 2100 r/min
- 1.9 Diesel, XUD9Y, 64 hv
Erikoismallit
- 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, ja se sai muitakin valmistajia tekemään vastaavia autoja.
- 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti täysin samalta, mutta se oli lasikuitua ja varustettu 1,8 litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilparadalla käytetyssä mallissa 400 hv.
