Ero sivun ”Honda S800” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Honda S600]]| | edeltäjä = [[Honda S600]]| | ||
seuraaja = [[Honda S2000]]| | seuraaja = [[Honda S2000]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = [[MG Midget]]<br>[[Austin-Healey Sprite]]<br>[[Toyota Sports 800]]}} |
'''Honda S800''' esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna [[1965]], se korvasi [[Honda S600]]:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui vuonna [[1970]] maaliskuussa 11 536 valmistetun auton jälkeen. | '''Honda S800''' esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna [[1965]], se korvasi [[Honda S600]]:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui vuonna [[1970]] maaliskuussa 11 536 valmistetun auton jälkeen. | ||
Versio 22. maaliskuuta 2007 kello 09.55
| Honda S800 Honda S800M | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda, Japani |
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 791 cm3 |
| Teho | 70 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 160 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda S600 |
| Seuraaja | Honda S2000 |
| Saman luokan autoja | MG Midget Austin-Healey Sprite Toyota Sports 800 |
Honda S800 esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna 1965, se korvasi Honda S600:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui vuonna 1970 maaliskuussa 11 536 valmistetun auton jälkeen.
Tekniikka
Ensimmäisissä yksilöissä (752 roadteria ja 242 coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja Panhard tanko, 604 roadsteria ja 69 coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle.
Kehitys
Vuonna 1968 markkinoille tuli S800M malli, jossa on erilaiset ovenakahvat, sivuvilkut, kaksipiirijarrut, erilainen kaasutin ja turva tuulilasi. Nämä muutokset tehtiin Amerikan markkinoita varten, mutta autoa ei koskaan viety maahan virallisesti.
Moottorit
- S800 (791 cm3) - 70 hv @ 8000 r/min
