Ero sivun ”Nissan SR20DE -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
|||
| Rivi 47: | Rivi 47: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | * [[Akku]] : 12 V / 60 Ah | + | * [[Akku]] : 12 V / 60 – 85 Ah |
* [[Starttimoottori]] : | * [[Starttimoottori]] : | ||
* [[laturi]]n teho : 960 W | * [[laturi]]n teho : 960 W | ||
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
* [[Tyhjäkäynti]]: 850 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 850 r/min | ||
* [[Öljy]]tilavuus: 3,0 litraa (suodatin mukaanlukien) | * [[Öljy]]tilavuus: 3,0 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| + | * Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6.5 litraa | ||
* [[Öljy]]npaine: 314–392 kPa @ 3200 r/min | * [[Öljy]]npaine: 314–392 kPa @ 3200 r/min | ||
| − | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: | + | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 77 °C |
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön ECCS | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön ECCS | ||
* Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm : 15/850 | * Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm : 15/850 | ||
| Rivi 60: | Rivi 61: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| + | * [[Sylinterikansi]]: | ||
| + | ** Kiristä pultit | ||
| + | ** 1) 39 Nm | ||
| + | ** 2) 78 Nm | ||
| + | ** 3) löysää | ||
| + | ** 4) 34 – 44 Nm | ||
| + | ** 5) 90° | ||
| + | ** 6) 90° | ||
* [[Vauhtipyörä]]: 83 Nm – 93 Nm | * [[Vauhtipyörä]]: 83 Nm – 93 Nm | ||
| + | * [[kampiakseli]]: 142 Nm – 152 Nm | ||
| + | * Sytytystulpat: 20 – 29 Nm | ||
| + | * | ||
== Säätöarvoja == | == Säätöarvoja == | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: | ||
** NGK BKR6EY: 1,0 mm – 1,1 mm | ** NGK BKR6EY: 1,0 mm – 1,1 mm | ||
| + | ** Bocsh FR7LC2: 0,8 mm | ||
| + | ** Champion RC7YCC: 0,9 mm | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
Versio 31. tammikuuta 2007 kello 17.13
| Nissan SR20DE-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Primera P10 eGT Nissan Primera P11 GT Nissan Primera P11-144 Nissan Sunny N14 GTi Nissan 100NX B13 GTi Nissan Almera N15 GTi |
| Käyttöaika | 1990–2001 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 86,0 mm Iskunpituus 86,0 mm |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 9,5:1 – 10,0:1 |
| Teho | 103 kW (140 hv) – 110 kW (150 hv) |
| Vääntömomentti | 178 Nm – 181 Nm |
| Materiaali | Alumiini |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Monipiste |
| Öljytilavuus | 3,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
SR20DE on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota sai muutamalla eri viritysasteella. SR20DE-moottoria (tai tarkemmin SR20DEH) käytettiin yleensä suomen malliston tehokkaimmissa autoissa (GT/GTi).
Teho- ja vääntölukemat automalleittain:
Nissan Almera N15 GTi 1997 – 2000
- 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min
Nissan Primera P10 eGT 1990 – 1996:
- 110 kW (150 hv) @6400 r/min, 181 Nm @4800 r/min
Nissan Primera P11 GT 1996 – 1999 :
- 110 kW (150 hv) @6100 r/min, 181 Nm @4800 r/min
Nissan Primera P11-144 1999 – 2001:
- 103 kW (140 hv) @5800 r/min, 181 Nm @4800 r/min
Nissan Sunny N14 GTi 1991 – 1993:
- 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min
Nissan 100NX B13 GTi 1991 – 1993:
- 105 kW (143 hv) @6400 r/min, 178 Nm @4800 r/min
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Akku : 12 V / 60 – 85 Ah
- Starttimoottori :
- laturin teho : 960 W
- Virranjakaja : Hitachi
- Tyhjäkäynti: 850 r/min
- Öljytilavuus: 3,0 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6.5 litraa
- Öljynpaine: 314–392 kPa @ 3200 r/min
- Termostaatin avautumislämpötila: 77 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön ECCS
- Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm : 15/850
- Sytytystulpat: katso kohdasta säätöarvoja
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi:
- Kiristä pultit
- 1) 39 Nm
- 2) 78 Nm
- 3) löysää
- 4) 34 – 44 Nm
- 5) 90°
- 6) 90°
- Vauhtipyörä: 83 Nm – 93 Nm
- kampiakseli: 142 Nm – 152 Nm
- Sytytystulpat: 20 – 29 Nm
Säätöarvoja
- Sytytystulppien kärkiväli:
- NGK BKR6EY: 1,0 mm – 1,1 mm
- Bocsh FR7LC2: 0,8 mm
- Champion RC7YCC: 0,9 mm
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
