Ero sivun ”Ford Taunus P7” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = 1498 | + | iskutilavuus = 1498–2550 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 60 | + | teho = 60–125 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]| | edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]| | ||
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)| | seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
'''Ford Taunus P7''' oli viimeinen iso, ylemmän keskiluokan Taunus. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, riippuen moottorin iskutilavuudesta. Taunus sanaa ei enää käytetty aina, vaan auto saattoi hyvin olla myös esim. '''Ford 17M''' joillakin markkinoilla. | '''Ford Taunus P7''' oli viimeinen iso, ylemmän keskiluokan Taunus. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, riippuen moottorin iskutilavuudesta. Taunus sanaa ei enää käytetty aina, vaan auto saattoi hyvin olla myös esim. '''Ford 17M''' joillakin markkinoilla. | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b, virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7 -mallistoon. | + | *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b, virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon. |
*Vuonna [[1969]] saataville tuli isolohkoinen '''26M''' varustettuna 125 hv V6 moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ssä on myös automaattivaihteisto, uusi ohjaustehostin, isommat levyjarrut ja kaksi kromattua pakoputkea. Kardaaniakseli on kestävämpi ja renkaat ovat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni ajovaloista ja vinyylistä. | *Vuonna [[1969]] saataville tuli isolohkoinen '''26M''' varustettuna 125 hv V6 moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ssä on myös automaattivaihteisto, uusi ohjaustehostin, isommat levyjarrut ja kaksi kromattua pakoputkea. Kardaaniakseli on kestävämpi ja renkaat ovat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni ajovaloista ja vinyylistä. | ||
| Rivi 42: | Rivi 42: | ||
*'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv | *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv | ||
| − | *LC = ''Low Compression'' = matala | + | *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen |
| − | *HC = ''High Compression'' = korkea | + | *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen |
| − | *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea | + | *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen |
| − | [[Luokka: Ford|Taunus P7]] | + | [[Luokka:Ford|Taunus P7]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Taunus P7]] | + | [[Luokka:Mallit|Taunus P7]] |
Versio 1. syyskuuta 2006 kello 14.59
| Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M Ford Taunus 26M | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1967–1972 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V4, V6 |
| Iskutilavuus | 1498–2550 cm3 |
| Teho | 60–125 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ford Taunus P5 |
| Seuraaja | Ford Granada mk1 (20M, 26M) Ford Consul (17M) |
| Saman luokan autoja | - |
Ford Taunus P7 oli viimeinen iso, ylemmän keskiluokan Taunus. Autosta on olemassa 17M, 20M ja 26M -versiot, riippuen moottorin iskutilavuudesta. Taunus sanaa ei enää käytetty aina, vaan auto saattoi hyvin olla myös esim. Ford 17M joillakin markkinoilla.
P7:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä Taunus Turnier.
Kehitys
- Vuonna 1968 autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b, virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.
- Vuonna 1969 saataville tuli isolohkoinen 26M varustettuna 125 hv V6 moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ssä on myös automaattivaihteisto, uusi ohjaustehostin, isommat levyjarrut ja kaksi kromattua pakoputkea. Kardaaniakseli on kestävämpi ja renkaat ovat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni ajovaloista ja vinyylistä.
Moottorit
- 17M 1500 LC (1498 cm3) - 60 hv
- 17M 1700 LC (1699 cm3) - 65 hv
- 17M 1700 LC (1699 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min
- 17M 1700 HC (1699 cm3) - 75 hv
- 17M 1800 HC (1812 cm3) - 82 hv
- 17/20M 2000 (1998 cm3) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min
- 17/20M 2000 TS (1998 cm3) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min
- 20M 2300 HC (2293 cm3) - 108 hv
- 20M 2300 SHC (2293 cm3) - 125 hv
- 20/26M 2600 HC (2550 cm3) - 125 hv
- LC = Low Compression = matala puristeinen
- HC = High Compression = korkea puristeinen
- SHC = Super High Compression = superkorkea puristeinen
