Ero sivun ”Audi e-tron (GE)” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
moottori = 2 sähkömoottoria| | moottori = 2 sähkömoottoria| | ||
iskutilavuus = | | iskutilavuus = | | ||
| − | teho = 300 kW| | + | teho = 265 – 300 kW| |
voimanvälitys = [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
| − | kiihtyvyys = 6,6 s (0–100 km/h)| | + | kiihtyvyys = 5,7 – 6,6 s (0–100 km/h)| |
huippunopeus = 200 km/h| | huippunopeus = 200 km/h| | ||
kulutus = 22,6–26,2 kWh/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 22,6–26,2 kWh/100 km (yhd. EU)| | ||
| Rivi 43: | Rivi 43: | ||
Tiedosto:Audi e-tron 55 quattro, virtuaalinen taustapeili.jpg|Virtuaalisen taustapeilin kamera ja näyttö | Tiedosto:Audi e-tron 55 quattro, virtuaalinen taustapeili.jpg|Virtuaalisen taustapeilin kamera ja näyttö | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | | | ||
| + | ! e-tron 55 quattro | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Myynnissä | ||
| + | | 9/2018– | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Moottori | ||
| + | | 2 x vaihtovirta-oikosulkumoottori | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Teho | ||
| + | | 265 kW<br>Boost-tilassa 300 kW | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Vääntö | ||
| + | | 561 Nm<br>Boost-tilass 664 Nm | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Vetotapa | ||
| + | | [[Neliveto]] | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||
| + | | 6,6 s<br>Boost-tilassa 5,7 s | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Huippunopeus | ||
| + | | 200 km/h | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Akkukapasiteetti | ||
| + | | 95 kWh | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Energiankulutus | ||
| + | | 22,6–26,2 kWh/100 km | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |Toimintasäde | ||
| + | | n. 417 km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=center colspan=2|Latausajat | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |2-vaihevirta 230 V, 16 A (0–100 %) | ||
| + | | 13 h | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left;|11 kW (0–100 %) | ||
| + | | 8,5 h | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left;|22 kW (0–100 %) | ||
| + | | 4,5 h | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |50 kW (5–80 %) | ||
| + | | 84 min | ||
| + | |- align="center" bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! style="text-align:left" |150 kW (5–80 %) | ||
| + | | n. 30 min | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 11. toukokuuta 2019 kello 14.45
| Audi e-tron | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG,  Belgia, Bryssel [1]
|
| Valmistusaika | 2018 – |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | Marc Lichte [2] |
| Pohjalevy | VW MLB [3] |
| Moottori | 2 sähkömoottoria |
| Iskutilavuus | |
| Teho | 265 – 300 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,7 – 6,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Kulutus | 22,6–26,2 kWh/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Pääartikkeli: Audi e-tron
E-tron on saksalaisen Audin vuodesta 2018 lähtien valmistama, täyssähköinen ja korkealuokkainen katumaasturi. Malli esiteltiin yleisölle lokakuussa 2018 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.
E-tron on valmistajansa ensimmäinen täysin sähkövoimainen SUV. Kokonsa puolesta malli sijoittuu Q5:n ja Q7:n väliin.
Yleistä
Audi e-tronin vakiovarustelu sisältää mm. LED-ajovalot, korkearesoluutioiset kosketusnäytöt, virtuaalisen mittariston, MMI Navigointi Plus -järjestelmän, mukautuvan ilmajousituksen, progressiivisen ohjauksen, vakionopeudensäätimen nopeudenrajoittimella, Audi active lane assist -aktiivisen kaistaltapoistumisvaroittimen, Pre sense basic ja -city -järjestelmät, akustisen ja optisen pysäköintijärjestelmän eteen ja taakse, nopeusrajoitustunnistimen, Audi connect Safety & Service ja Audi connect e-tron -palvelut sekä 11 kW:n Compact-latauslaitteen (Schuko- ja voimavirtakaapeleilla) ja Mode 3 -latauskaapelin julkisia latausasemia varten. Sähköinen quattro-nelivetojärjestelmä takaa pidon huonoissakin ajo-olosuhteissa. Lisäksi e-tron on aina varustettu myös vetokoukkuvalmiudella.
Audi e-tron on tilattavissa myös Advanced-varustelutasolla, joka tuo mukanaan design-elementtejä, kuten kontrastiväriset pyöränkaaret ja helmat sekä etupuskurin alaosa ja takadiffuusori ovat matta-hopeaa.
Lisävarusteena saatavilla on esimerkiksi metalli-, erikois- ja Audi exclusive -ulkovärejä, urheiluistuimet, ilmastoidut ja hierontatoiminnolla varustetut etuistuimet, useita somistelistavaihtoehtoja, sisätilojen design-paketteja, Audi Smartphone Interface -liitäntä, Matrix LED -ajovalot dynaamisilla takavilkuilla, 705 W -tehoinen Bang & Olufsen Premium 3D Sound System -äänentoistojärjestelmä, adaptiiviset tuulilasinpyyhkijät integroiduilla lasipesimillä sekä toinen AC-latauspistoke etumatkustajan puolelle. Yksi e-tronin kohokohdista on lisävarusteena saatavat virtuaaliset ulkopeilit.
Audi e-tronin sisätilat voidaan esilämmittää ja -viilentää, minkä lisäksi Audi e-tron -malliin on lisävarusteena saatavilla Comfort-varustepaketti, joka sisältää mm. peruutuskameratoiminnon ja e-tronin ilmastointiin vaikuttavia toimintoja, kuten 4-alue ilmastoinnin ja mukavuus esi-ilmastoinnin, jonka avulla myös peruutuspeilit, takalasi, istuimet ja lisävarusteena saatava ohjauspyörän lämmitys voidaan aktivoida ennen liikkeelle lähtöä.
Saatavilla on myös kattava valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten Park assist -pysäköintiavustin, 360 -kameratoiminto akustiseen ja optiseen pysäköintijärjestelmään, Night vision -pimeännäköavustin ja Head-up Display -tuulilasinäyttö. Tarjolla on myös kaupunki- ja maantieajoa avustavat Teknologia-paketit ”City” ja”Tour”.[4]
Virtuaalisen taustapeilin kamera ja näyttö
Tekniset tiedot
| e-tron 55 quattro | |
|---|---|
| Myynnissä | 9/2018– |
| Moottori | 2 x vaihtovirta-oikosulkumoottori |
| Teho | 265 kW Boost-tilassa 300 kW |
| Vääntö | 561 Nm Boost-tilass 664 Nm |
| Vetotapa | Neliveto |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,6 s Boost-tilassa 5,7 s |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Akkukapasiteetti | 95 kWh |
| Energiankulutus | 22,6–26,2 kWh/100 km |
| Toimintasäde | n. 417 km |
| Latausajat | |
| 2-vaihevirta 230 V, 16 A (0–100 %) | 13 h |
| 11 kW (0–100 %) | 8,5 h |
| 22 kW (0–100 %) | 4,5 h |
| 50 kW (5–80 %) | 84 min |
| 150 kW (5–80 %) | n. 30 min |
Lähteet
- ↑ Sähköisen hauska ajaa – uusi Audi e-tron – Audi Finland, 20. syyskuu 2018. Viitattu: 11. toukokuu 2019.
- ↑ Marc Lichte - Biography – Audi MediaCenter, 7. marraskuu 2017. Viitattu: 11. toukokuu 2019.
- ↑ Pentti J. Rönkkö: Ensikoeajossa Audi e-tron quattro: Kuiskaavan hiljainen ja ylellinen täyssähköauto – Iltalehti, 17. joulukuu 2018. Viitattu: 11. toukokuu 2019.
- ↑ Audin ensimmäinen täyssähköauto e-tron nyt myynnissä – Audi Finland, 25. tammikuu 2019. Viitattu: 11. toukokuu 2019.
