Ero sivun ”Toyota Celica (T160)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:ST165 1988 black mchoi.jpg|250px|ST165 Celica All-Trac Turbo]]| | kuva = [[Kuva:ST165 1988 black mchoi.jpg|250px|ST165 Celica All-Trac Turbo]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi| |
valmistusaika = [[1986]]–[[1989]]| | valmistusaika = [[1986]]–[[1989]]| | ||
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
| Rivi 41: | Rivi 41: | ||
== Korinumerot == | == Korinumerot == | ||
| − | *'''ST161''' - ST | + | *'''AT160''' - 4A-F, 4A-GE coupe, liftback ST, GT |
| − | *'''ST162''' - GT | + | *'''ST160''' - 1S-iLU liftback ST, SX |
| − | *'''ST165''' - GT-Four | + | *'''ST161''' - 2S-ELC coupe, liftback ST, GT |
| + | *'''ST162''' - 3S-FE, 3S-GE coupe, liftback, avoauto, ST, GT, GT-S, GT-R, GTi-16, SX, ZR | ||
| + | *'''ST163''' - 4S-Fi liftback ST, SX | ||
| + | *'''ST165''' - 3S-GTE liftback GT-Four, Turbo All-trac | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 66: | Rivi 69: | ||
|'''1.8 ST/SX/GX/VX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 4S -moottori|4S-Fi]]||1838 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||1988–1989 | |'''1.8 ST/SX/GX/VX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 4S -moottori|4S-Fi]]||1838 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv)||||1988–1989 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 ST/GT'''||[[R4]]||[[Toyota 2S -moottori|2S-E]]|| ||68 kW (92 hv)||||1985–1987 | + | |'''2.0 ST/GT'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Toyota 2S -moottori|2S-E]]|| ||68 kW (92 hv) @ 4400 r/min||||1985–1987 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 ST/GT/ZR/VX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 3S -moottori|3S-FE]]|| ||85 kW (116 hv)||||1987–1989 | + | |'''2.0 ST/GT/ZR/VX'''||[[R4]] [[DOHC]]||[[Toyota 3S -moottori|3S-FE]]|| ||85 kW (116 hv) @ 5200 r/min||||1987–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.0 GT-S/GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 3S -moottori|3S-GE]]||||110 kW (150 hv) @ 6400 r/min||180 Nm @ 4800 r/min||1985–1988 | |'''2.0 GT-S/GTi'''||[[R4]] [[DOHC]] MPi||[[Toyota 3S -moottori|3S-GE]]||||110 kW (150 hv) @ 6400 r/min||180 Nm @ 4800 r/min||1985–1988 | ||
Versio 5. marraskuuta 2018 kello 10.30
| Toyota Celica Toyota Corona Coupe Toyota Carina ED | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani, Aichi
|
| Valmistusaika | 1986–1989 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1587–1998 cm3 |
| Teho | 86–190 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,1–12,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 175–220 km/h |
| Kulutus | 7,8–7,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31.800–34.150 € (1988) |
| Edeltäjä | Toyota Celica xA6x |
| Seuraaja | Toyota Celica xT18x |
| Saman luokan autoja | Nissan Silvia S12 |
Toyota Celica ST16x oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti Toyota Carinaa.
Saatavilla oli ST, GT ja GT-S versiot Coupé ja Liftback -malleina. GT -mallista oli myös avomalli.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
ST16x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 63 | 36 | 32 |
Kehitys
Japanin markkinoille tuotiin vuonna 1986 huippumalli GT-Four jossa oli kokoaikainen neliveto ja turboahdettu versio GT-S :n moottorista. GT-Fourista tehtiin myöhemmin Toyotan ralliauto. Vuonna 1988 GT-Fouria alettiin viemään myös ulkomaille ja Yhdysvalloissa sen nimi oli All-trac Turbo.
Korinumerot
- AT160 - 4A-F, 4A-GE coupe, liftback ST, GT
- ST160 - 1S-iLU liftback ST, SX
- ST161 - 2S-ELC coupe, liftback ST, GT
- ST162 - 3S-FE, 3S-GE coupe, liftback, avoauto, ST, GT, GT-S, GT-R, GTi-16, SX, ZR
- ST163 - 4S-Fi liftback ST, SX
- ST165 - 3S-GTE liftback GT-Four, Turbo All-trac
Moottorit
ST:n ja GT:n voimanlähteenä toimi Camryn 2S-E 2,0-litrainen SOHC -moottori josta tehoa oli saatu 92 hv, sen tilalle kuitenkin vaihdettiin pian 116 hevosvoimainen Twincam moottori 3S-FE joka oli myöskin Camrystä peräisin. GT-S:n voimanlähteenä sensijaan oli 135 hevosvoimainen 3S-GE jossa oli myös T-VIS.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 ST | R4 DOHC | 4A-LU | 1587 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 5600 r/min | 135 Nm @ 3600 r/min | 1985–1989 |
| 1.6 GTi | R4 DOHC MPi | 4A-GEL | 1587 cm3 | 91 kW (124 hv) @ 6600 r/min | 142 Nm @ 5500 r/min | 1985–1988 |
| 1.6 GTi | R4 DOHC MPi kat | 4A-GE | 1587 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 6600 r/min | 135 Nm @ 5000 r/min | 1988–1989 |
| 1.6 GT | R4 DOHC | 4A-GEU | 1587 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 1.8 SX/ST/SV/GX/EXS/X/F/L | R4 | 1S-iLU | 1832 cm3 | ? kW (? hv) | 1985–1988 | |
| 1.8i S/X/F/L | R4 | 1S-ELU | 1832 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 1.8 ST/SX/GX/VX | R4 DOHC | 4S-Fi | 1838 cm3 | ? kW (? hv) | 1988–1989 | |
| 2.0 ST/GT | R4 SOHC | 2S-E | 68 kW (92 hv) @ 4400 r/min | 1985–1987 | ||
| 2.0 ST/GT/ZR/VX | R4 DOHC | 3S-FE | 85 kW (116 hv) @ 5200 r/min | 1987–1989 | ||
| 2.0 GT-S/GTi | R4 DOHC MPi | 3S-GE | 110 kW (150 hv) @ 6400 r/min | 180 Nm @ 4800 r/min | 1985–1988 | |
| 2.0 GTi | R4 DOHC MPi kat | 3S-GE | 103 kW (140 hv) @ 6200 r/min | 175 Nm @ 4800 r/min | 1985–1989 | |
| 2.0 GT/GT-R/G/X/S | R4 DOHC | 3S-GELU | 1998 cm3 | ? kW (? hv) | ||
| 2.0 GT-Four/All-Trac | R4 DOHC Turbo MPi kat | 3S-GTE | 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min | 250 Nm @ 3600 r/min | 1985–1989 | |
Mitat
| Malli | Coupé | Liftback |
|---|---|---|
| Pituus | 4410 mm | 4365 mm |
| Leveys | 1710 mm | |
| Korkeus | 1295 mm | |
| Akseliväli | 2525 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1465/1430 mm | |
| Omamassa | 1035–1090 kg | 1030–1435 kg |
| Tavaratila | 338 l | 307 l |
| Polttoainesäiliö | 60 l | |
