Ero sivun ”Renault 15/17” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = 1289 | + | iskutilavuus = 1289–1647 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 60 | + | teho = 60–108 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = etuveto| | voimanvälitys = etuveto| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Ford Capri II]]<br>[[Opel Manta B]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Capri II]]<br>[[Opel Manta B]]}} | ||
| − | '''Renault R15''' ja '''Renault R17''' ovat kaksi lähes identtistä automallia, ainoa ero on etuvaloissa: R15:ssa on kaksi nelikulmaista etuvaloa kun R17:ssa on neljä pyöreää. Molempia valmistettiin vuosina [[1971]]-[[1980]]. Mallit esiteltiin vuonna [[1971]] Pariisin | + | '''Renault R15''' ja '''Renault R17''' ovat kaksi lähes identtistä automallia, ainoa ero on etuvaloissa: R15:ssa on kaksi nelikulmaista etuvaloa kun R17:ssa on neljä pyöreää. Molempia valmistettiin vuosina [[1971]]-[[1980]]. Mallit esiteltiin vuonna [[1971]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä. |
Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin [[Renault R12]] -mallista, mutta moottori on [[Renault R17]]:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17 mallia myytiin Italiassa nimellä '''Renault R177''' | Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin [[Renault R12]] -mallista, mutta moottori on [[Renault R17]]:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17 mallia myytiin Italiassa nimellä '''Renault R177''' | ||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Lokakuussa [[1971]] markkinoille tuli 15 TL, 15 TS, 17 TL ja 17 TS -mallit. Kaikissa 15 TL:ää lukuunottamatta on 1 | + | Lokakuussa [[1971]] markkinoille tuli 15 TL, 15 TS, 17 TL ja 17 TS -mallit. Kaikissa 15 TL:ää lukuunottamatta on 1,6-litrainen moottori, joka on peräisin [[Renault R16]]:sta. Kaikissa muissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko, paitsi 17 TS mallissa jossa se on viisivaihteinen. |
| − | Vuonna [[1973]] tuli hardtop -mallit R17:sta. | + | Vuonna [[1973]] tuli hardtop-mallit R17:sta. |
| − | Vuonna [[1974]] 17 TS -mallin moottorin iskutilavuutta | + | Vuonna [[1974]] 17 TS -mallin moottorin iskutilavuutta kasvatettiin. Seuraavana vuonna Gordini malli korvasi TS:n. |
Vuonna [[1976]] tehtiin lähinnä kosmeettisia muutoksia keulaan, uudet penkit ja uudet takavalot vaihdettiin. R15 TS ja R17 TL mallit lopetettiin. Uutena mallina tuli R15 GTL. | Vuonna [[1976]] tehtiin lähinnä kosmeettisia muutoksia keulaan, uudet penkit ja uudet takavalot vaihdettiin. R15 TS ja R17 TL mallit lopetettiin. Uutena mallina tuli R15 GTL. | ||
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
*15 TS (1565 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min | *15 TS (1565 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min | ||
*17 TL (1565 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min | *17 TL (1565 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min | ||
| − | *17 TS (1565 cm<sup>3</sup>) - 108 hv @ 6000 r/min, 133 Nm @ 5500 r/min (1971 | + | *17 TS (1565 cm<sup>3</sup>) - 108 hv @ 6000 r/min, 133 Nm @ 5500 r/min (1971–1974) |
| − | *17 TS/Gordini (1605 cm<sup>3</sup>) - 108 hv @ 6000 r/min, 136 Nm @ 5500 r/min (1974 | + | *17 TS/Gordini (1605 cm<sup>3</sup>) - 108 hv @ 6000 r/min, 136 Nm @ 5500 r/min (1974–1976) |
| − | *17 TS/Gordini (1647 cm<sup>3</sup>) - 98 hv @ 5750 r/min, 133 Nm @ 3400 r/min (1976 | + | *17 TS/Gordini (1647 cm<sup>3</sup>) - 98 hv @ 5750 r/min, 133 Nm @ 3400 r/min (1976–) |
| − | [[Luokka: Renault|R15]] | + | [[Luokka:Renault|R15]] |
| − | [[Luokka: Renault|R15]] | + | [[Luokka:Renault|R15]] |
Versio 23. elokuuta 2006 kello 15.21
| Renault R15 Renault R17 Renault R177 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1971–1980 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1289–1647 cm3 |
| Teho | 60–108 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Renault Fuego |
| Saman luokan autoja | Ford Capri II Opel Manta B |
Renault R15 ja Renault R17 ovat kaksi lähes identtistä automallia, ainoa ero on etuvaloissa: R15:ssa on kaksi nelikulmaista etuvaloa kun R17:ssa on neljä pyöreää. Molempia valmistettiin vuosina 1971-1980. Mallit esiteltiin vuonna 1971 Pariisin autonäyttelyssä.
Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin Renault R12 -mallista, mutta moottori on Renault R17:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17 mallia myytiin Italiassa nimellä Renault R177
Kehitys
Lokakuussa 1971 markkinoille tuli 15 TL, 15 TS, 17 TL ja 17 TS -mallit. Kaikissa 15 TL:ää lukuunottamatta on 1,6-litrainen moottori, joka on peräisin Renault R16:sta. Kaikissa muissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko, paitsi 17 TS mallissa jossa se on viisivaihteinen.
Vuonna 1973 tuli hardtop-mallit R17:sta.
Vuonna 1974 17 TS -mallin moottorin iskutilavuutta kasvatettiin. Seuraavana vuonna Gordini malli korvasi TS:n.
Vuonna 1976 tehtiin lähinnä kosmeettisia muutoksia keulaan, uudet penkit ja uudet takavalot vaihdettiin. R15 TS ja R17 TL mallit lopetettiin. Uutena mallina tuli R15 GTL.
Moottorit
- 15 TL/GTL (1289 cm3) - 60 hv @ 5500 r/min, 91 Nm @ 3500 r/min
- 15 TS (1565 cm3) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min
- 17 TL (1565 cm3) - 90 hv @ 5500 r/min, 122 Nm @ 3000 r/min
- 17 TS (1565 cm3) - 108 hv @ 6000 r/min, 133 Nm @ 5500 r/min (1971–1974)
- 17 TS/Gordini (1605 cm3) - 108 hv @ 6000 r/min, 136 Nm @ 5500 r/min (1974–1976)
- 17 TS/Gordini (1647 cm3) - 98 hv @ 5750 r/min, 133 Nm @ 3400 r/min (1976–)
