Ero sivun ”Renault 16” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = -| |
seuraaja = [[Renault R20]]| | seuraaja = [[Renault R20]]| | ||
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfasud]]<br>[[Austin Allegro]]<br>[[Citroën GS]]<br>[[Peugeot 304]]<br>[[Peugeot 404]]}} | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfasud]]<br>[[Austin Allegro]]<br>[[Citroën GS]]<br>[[Peugeot 304]]<br>[[Peugeot 404]]}} | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
Vuonna [[1965]] myyntiin tuli '''Renault 16''' 1470 cm<sup>3</sup> (63hv) moottorilla. Edistyksellisyydestä kertoo alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Valmistusmäärä on 1 845 959 eli autoa valmistettiin melko paljon. | Vuonna [[1965]] myyntiin tuli '''Renault 16''' 1470 cm<sup>3</sup> (63hv) moottorilla. Edistyksellisyydestä kertoo alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Valmistusmäärä on 1 845 959 eli autoa valmistettiin melko paljon. | ||
| − | R16 oli yksi ensimmäisistä hatchback -tyyppisistä henkilöautoista, farmarin ja sedanin sekoitus. R16 meni hyvin kaupaksi Euroopassa, etenkin monikäyttöisyyden ja mukavien, suurien sisätilojen takia. R16:n valmistuksen loppuessa vuonna [[1980]], lähes kaikilla autovalmistajilla oli samantapainen hatchback -tyyppinen henkilöauto mallistossaan. R16:n paras ominaisuus olikin erinomainen muunneltavuus ja suuret sisätilat. | + | R16 oli yksi ensimmäisistä hatchback -tyyppisistä henkilöautoista, farmarin ja sedanin sekoitus. R16 meni hyvin kaupaksi Euroopassa, etenkin monikäyttöisyyden ja mukavien, suurien sisätilojen takia. R16:n valmistuksen loppuessa vuonna [[1980]], lähes kaikilla autovalmistajilla oli samantapainen hatchback -tyyppinen henkilöauto mallistossaan. R16:n paras ominaisuus olikin erinomainen muunneltavuus ja suuret sisätilat. Moottorit olivat taloudellisia ja sitkeitä. R16:sen jousitus oli erittäin pehmeä ja antoi mukavan kyydin, kori kuitenkin kallisteli voimakkaasti, ajo-ominaisuudet olivat kuitenkin hyvät. Kolariturvallisuus oli huonohko. Jarrut olivat poikkeuksellisen tehokkaat etenkin vuoden [[1969]] jälkeen. |
R16:n moottori oli sijoitettu erikoiseen paikkaan: etuakselin takapuolelle, etummaisena oli vararengas ja moottori oli osittain matkustamon puolella. Jousituksena oli vääntösäuvat edessä ja takana. Auto kallisteli hyvin paljon, [[Kallistuksenvakaaja|kallistuksenvakaajista]] huolimatta. [[Alusta]]rakenne oli suunniteltu nimenomaan Michelinin X -renkaille. | R16:n moottori oli sijoitettu erikoiseen paikkaan: etuakselin takapuolelle, etummaisena oli vararengas ja moottori oli osittain matkustamon puolella. Jousituksena oli vääntösäuvat edessä ja takana. Auto kallisteli hyvin paljon, [[Kallistuksenvakaaja|kallistuksenvakaajista]] huolimatta. [[Alusta]]rakenne oli suunniteltu nimenomaan Michelinin X -renkaille. | ||
Versio 20. elokuuta 2006 kello 14.22
| Renault R16 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1965–1980 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1470–1647 cm3 |
| Teho | 63–? hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 142-170 |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Renault R20 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Alfasud Austin Allegro Citroën GS Peugeot 304 Peugeot 404 |
Vuonna 1965 myyntiin tuli Renault 16 1470 cm3 (63hv) moottorilla. Edistyksellisyydestä kertoo alumiinimoottori sekä markkinoiden ensimmäinen tila-autotitteli. R16 rakennettiin Sandouvillessä, Ranskassa. Valmistusmäärä on 1 845 959 eli autoa valmistettiin melko paljon.
R16 oli yksi ensimmäisistä hatchback -tyyppisistä henkilöautoista, farmarin ja sedanin sekoitus. R16 meni hyvin kaupaksi Euroopassa, etenkin monikäyttöisyyden ja mukavien, suurien sisätilojen takia. R16:n valmistuksen loppuessa vuonna 1980, lähes kaikilla autovalmistajilla oli samantapainen hatchback -tyyppinen henkilöauto mallistossaan. R16:n paras ominaisuus olikin erinomainen muunneltavuus ja suuret sisätilat. Moottorit olivat taloudellisia ja sitkeitä. R16:sen jousitus oli erittäin pehmeä ja antoi mukavan kyydin, kori kuitenkin kallisteli voimakkaasti, ajo-ominaisuudet olivat kuitenkin hyvät. Kolariturvallisuus oli huonohko. Jarrut olivat poikkeuksellisen tehokkaat etenkin vuoden 1969 jälkeen.
R16:n moottori oli sijoitettu erikoiseen paikkaan: etuakselin takapuolelle, etummaisena oli vararengas ja moottori oli osittain matkustamon puolella. Jousituksena oli vääntösäuvat edessä ja takana. Auto kallisteli hyvin paljon, kallistuksenvakaajista huolimatta. Alustarakenne oli suunniteltu nimenomaan Michelinin X -renkaille.
Kehitys
- 1967 Uusi kojelauta
- 1968 lisävarusteeksi sähköikkunat (TS)
- 1969 TA-mallissa automaattivaihteisto, tehokkaammat jarrut
- 1970 Uusi kojelauta (TS ilmanvaihtokanavat, elektroninen kello)
- 1971 Uudet takavalot
- 1973 Uusi kojelauta
- 1975 Muovinen maski
Moottorit
- 1470 cm3 63 hv
- 1565 cm3 87 hv
- 1647 cm3 (1974 TX-malli)
Mallit
- Normale
- Super
- TS
- L
- TL
- TX (1974, tuplavalot)
