Talbot Horizon

Simca Horizon Chrysler Horizon Talbot Horizon
Valmistaja ja valmistusmaa	Talbot, Ranska Iso-Britannia Suomi Espanja
Valmistusaika	1977–1987
Luokka	alempi keskiluokka
Kori	5-ovinen liftback
Suunnittelija	Roy Axe
Pohjalevy	Chrysler L -pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1118–1905 cm3
Teho	42–63 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	13–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–164 km/h
Kulutus	6–8,3 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	13.750–20.100 € (1986)
Edeltäjä	Simca 1100
Seuraaja	Peugeot 309
Saman luokan autoja	Fiat Ritmo Opel Kadett Ford Escort Datsun 120A

Talbot Horizon / Chrysler Horizon / Simca Horizon on ranskalaisen Talbotin malli, joka esiteltiin vuonna 1977. Alunperin auton nimi oli Chrysler / Simca, mutta ranskalaisen PSA:n ostettua Chryslerin Euroopan toiminnot vuonna 1978, tuli nimeksi Talbot vuonna 1979. Horizon pohjautuu teknisesti Simca 1100 -malliin.

Yleistä

Horizon kehitettiin Chrysler Europen toimesta koodinimella C2. Sen suunnitteli Roy Axe Whitley:n suunnittelutoimissa Iso-Britanniassa ja se valmistettiin pääosin Poissyssa, Ranskassa Simcan toimesta korvaamaan sen ikääntyvän 1100-malliston. Ranskassa autoa myytiin Simca-merkillä ja muualla Euroopassa Chryslerina. Peugeotin ostettua Chryslerin Euroopan toiminnot vuonna 1978, molemmat sekä Simca- että Chrysler-merkit jätettiin pois ja autot myytiin Talbot-merkillä kaikkialla Euroopassa. Vuodesta 1980 lähtien Horizonia alettiin valmistaa myös Englannissa PSA:n Rytonin tehtailla. Horizon suunniteltiin olemaan sama molemmin puolin Atlantia, mutta loppujen lopuksi Euroopan ja Pohjois-Amerikan versioissa oli kovin vähän samaa.

Autoa valmistettiin myös Yhdysvalloissa Plymouth Horizon- ja Dodge Omni -nimillä. Autoa valmistettiin Suomessakin Uudenkaupungin autotehtaalla ja se oli suunnattu Saab 96:n seuraajaksi. Suomessa Horizoneja valmistettiin vuosina 1979–1985 yhteensä 17 391 kpl. Vuonna 1979 Horizon valittiin Vuoden autoksi. Loppujen lopuksi Horizon ei osoittautunut kovinkaan suureksi menestykseksi, koska auton ohjaus oli hidas, raskas ja epätarkka, sekä vaihteensiirto "puurokauhamainen". Toki myyntiin vaikuttivat myös laatuongelmat, esimerkiksi nivelien huono kestävyys sekä Simcan huono maine valmistajana. Vaihteensiirto muuttui täysin vuodesta 1983 alkaen, kun Talboteissa alettiin käyttää Peugeotin vaihdelaatikkoja, enää ei voitu puhua puurokauhamaisuudesta.

Suomessa keksittiin muuttaa Horizon myös petrolitoimiseksi , polttoaineena käytettiin mm. venekäytössä ollutta moottoripetrolia. Moottorit eivät kuitenkaan petrolia oikein kestäneet ja autot alkoivat pian savuttaa sinistä savua. Lisäksi moottorin puristussuhdetta jouduttiin pienentämään, joka aiheutti myös tehonvähennystä. Myös öljynvaihtoväli lyheni. Käytännössä petrolitoiminto yksin ei riittänyt, vaan autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin. Petrolikäyttöisiä Horizoneja valmistettiin yhteensä 2 385 kappaletta.

Horizonia valmistettiin myös Espanjassa Madridin Villaverdessä Chrysler Españan toimesta vuosina 1979–1987. Kaikki Iso-Britannian diesel-mallit valmistettiin Espanjassa.

Chrysler Simca Horizon 1978

Chrysler Simca Horizon LS:n R4-moottorin iskutilavuus on 1118 cm³, teho 40,5 kW /5600 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 86 Nm / 3000 r/min (8,8 kpm). Auto painaa 990 kiloa. Moottori on varsin tehoton tämänkokoiseen autoon. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 13/1978 mittasi Horizon LS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,3 sekuntia, 0–100 km/h 19,9 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h, TM:n mittauksessa 138 km/h. Kulutus on melko iso, se vaihtelee välillä 7,5–10,5 litraa /100 km (92-okt.).

Ohjaus on liian hidas, 4,5 kierrosta. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus on pehmeä ja mukava. Horizon kallistelee kaarteissa, mutta yllättäviä luistoja ei esiinny.

Viimeistelytaso voisi olla parempikin. Jarrut ovat lämpöherkät eli ne muuttuvat lämmettyään raskaiksi.

Ranskassa valmistettu Chrysler Simca Horizon LS maksoi Suomessa vuonna 1978 42 900 markkaa eli 25 384 euroa (v. 2016, kerroin 0,5917). Isompimoottorinen 1,3 GLS maksoi 5000 markkaa enemmän.

Kehitys

Vuonna 1981 päivitetyt mallit esiteltiin pienin parannuksin. Siihen mennessä kuitenkin Horizonista oli tullut kilpailukyvyttömämpi vastustajiaan kuten Volkswagen Golfia (joka oli itseasissa neljä vuotta vanhempi malli), Opel Kadettia / Vauxhall Astraa ja kolmannen sukupolven Ford Escortia vastaan. Simca 1100:sta peräisin olleet päivittämättömät moottorit olivat suuresti syynä tähän sekä korin ruoste ongelmat, ainakin kasvojenkohotukseen asti, joista johtuen monilla autoilla oli lyhyt huoltoväli.

Heinäkuussa 1982 Horizon sai pienen kasvojenkohotuksen, jolloin puskurit oli maalattu mustaksi ja takalasi oli pienennetty, koska hattuhyllyä nostettiin ylemmäs isomman tavaratilan saamiseksi. Joihinkin malleihin tuli elektroninen LED-taloudellisuusmittari, joka sytytti valoja nopeusmittarin reunoille. Malliston yläpään malleihin tuli myös LED-kierroslukumittari ohjausakselin päälle, joka oli rivi vihreitä, keltaisia ja punaisia LEDejä. Myös 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tuli malleihin.

Horizonia päivitettiin seuraavaksi vuonna 1985, jolloin sisustusta muutettiin hieman uudella mittaristolla ja ovipaneeleilla yrityksenä saada auto näyttämään modernimmalta, mutta Fiat Ritmon / Stradan ohella se oli vanhimpia perhehatchbackeja Euroopan markkinoilla ja sillä oli nyt vastassaan enemmän uusia malleja. Yhä vähemmän eri värivaihtoehtoja oli saatavilla ja moni viimisistä autoista vuosina 1985–1986 olikin mallattu epäsympaattisesti vaalean vihreiksi tai kerman värisiksi. Horizon oli aiemmin saatavilla rohkeammilla eri sävyillä, kuten esim. oranssi, mutta moni näistä väreistä oli mennyt pois muodista 1970-luvun jälkeen.

Talbot Horizon Turbo -konseptiauto suunniteltiin ja valmistettiin vuonna 1984 Whitleyn tehtaassa, Coventryssä täysin kerman värisellä nahkasisustuksella ja sporttisella korisarjalla. Turbo Horizon on varsin erilainen tuotantomalleihin verratuna ja se on nähtävillä Coventry Transport Museum:ssa Coventryssä, Englannissa.

Rekisteröinti

Horizon -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1980	1984	1989
Määrä (kpl)	2324	2938	1

Tekniikka

Horizonissa on vääntösauvajousitus.

Moottorit

Horizoniin sai Euroopassa 1,1-, 1,3- ja 1,5-litraisia bensiinimoottoreita, joista kahta pienintä pidettiin kovin laiskoina. Moottorit olivat Simca 1100 -peräisiä raksuttelevia työntötankomoottoreita, jotka olivat luotettavia - kunhan polttoaineena on bensiini. 1980-luvun loppupuolella myyntiin tuli Peugeotin 1,9-litraisella dieselillä varustettu Horizon, jota pidettiin parhaana Horizonina.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1100	R4 OHV 8V	Poissy 3E1	1118 cm3	40 kW (55 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1978–1979
1100	R4 OHV 8V	Poissy 3E1	1118 cm3	43 kW (59 hv) @ 5600 r/min	91 Nm @ 3000 r/min	1983–1985
1300	R4 OHV 8V	Poissy G1A	1294 cm3	50 kW (68 hv) @ 5600 r/min	108 Nm @ 2800 r/min	1978–1985
1500 Petro	R4 OHV 8V	Poissy	1442 cm3	44 kW (60 hv) @ ? r/min	90 Nm @ ? r/min	1981–1984	vain Suomessa
1500	R4 OHV 8V	Poissy	1442 cm3	63 kW (85 hv) @ 5600 r/min	127 Nm @ 3000 r/min	1980–1985	GLS
1900 LD	R4 OHC 8V	XUD9	1905 cm3	47 kW (65 hv) @ 4600 r/min	120 Nm @ 2000 r/min	1983–1985

Vaihteistot

Alunperin Horizon tuli 4-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja sitä sai myöhemmin 5-vaihteisena. Myös Automaattivaihteisto oli saatavilla. Myöhemmin vanhat Simcan vaihdelaatikot vaihdettiin PSA:n BE-vaihdelaatikkoon.

Mitat

Pituus	4110 mm
Leveys	1680 mm
Korkeus	1410 mm
Akseliväli	2520 mm
Raideleveys (e / t)	1410 mm / 1420 mm
Maavara	108 mm
Omamassa	960–1060 kg
Tavaratila	160 l
Polttoainesäiliö	48 l

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Simca-Talbot_Horizon-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.