Ero sivun ”Renault 15/17” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 25: Rivi 25:
  
 
Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin [[Renault R12]] -mallista, mutta moottori on [[Renault R16]]:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17-mallia myytiin Italiassa nimellä '''Renault R177'''.
 
Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin [[Renault R12]] -mallista, mutta moottori on [[Renault R16]]:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17-mallia myytiin Italiassa nimellä '''Renault R177'''.
 +
 +
== Kori ==
 +
Korin linjat ovat sirot. Keula on kokonaan kumilla reunustettu. Moottori on kokonaan etuakselin etupuolella, joten etuakselilla on '''Renault 15 TS''':n painosta jopa 60 %.
 +
 +
Pääntila on edessä ja varsinkin takana niukka. 2-ovinen auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on mukavasti vain neljälle, edellyttäen että edessä olijat tinkivät jalkatiloistaan.
 +
 +
Istuimet ovat mukavat, kangaspäällysteiset ja säätövaraa on riittävästi.
 +
 +
Melutaso on huomattavan korkea. Melua tulee varsinkin pokattomista sivuikkonoista. 100 km/h nopeudessa melua on 86/91 db (e/t), 160 km/h nopeudessa 92/98 db. 130 km/h nopeudessa sivuikkunoiden ruudut irtoavat tiivisteistään. Tuulilasi on karkaistu, mistä myös tuli moite.
 +
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Etuvetoinen Renault 15 TS aliohjautuu voimakkaasti. Pehmeästä jousituksesta johtuen suuntavakavuus voisi olla parempikin. Voimakas sivutuuli ravistaa autoa. Etujousitus saattaa mennä pohjaan ja jäykkä taka-akseli tekee omintakeista ohjailua.
 +
 +
Ohjaus on täsmällinen ja nopea. Tunto on hyvä.
 +
 +
Jarrut ovat tehokkaat.
 +
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Tekniikan Maailma]] 10/1972 mittasi Renault 15 TS:n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,5 sekuntia, 0-80 km/t 8,0 sekuntia, 0-100 km/t 12,5 sekuntia, 0-120 km/t 17,7 sekuntia ja 0-140 km/t 28,2 sekuntia. Huippunopeus on 161,1 km/h (TM), tehtaan mukaan 170 km/h. Koeajon jälkeen maahantuoja sääti kaasuttimen oikeaksi (liian rikas seos), ja ilmoitti saman yksilön saavuttaneen 166 km/h huippunopeuden. Suorituskyky on hyvä.
 +
 +
Kulutus on käytännön ajossa noin 8-14 l/100 km 100-oktaanista bensiiniä.
 +
 +
Renault 15 TS maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 29 000 markkaa eli 36 607 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623). Hinta oli todella kallis.
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
Rivi 36: Rivi 59:
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
 +
Renault 15 TS:n moottori on 4-sylinterinen 1565 cm³ rivimoottori. Suurin teho 66 kW /5000 r/min (DIN, 90 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 110 hv). Suurin vääntömomentti 122,6 Nm /3000 (DIN, 12,5 kpm = [[kilopondimetri]]ä, liioitteleva SAE-bruttoluku 14,3 kpm). Puristussuhde on 9,25. 2-kurkkuinen Weber-kaasutin. Sylinterin mitat ovat 77 × 84 mm eli moottori on pitkäiskuinen.
 +
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
Rivi 41: Rivi 67:
 
|'''15 1.3 TL/GTL'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||51 kW (68 hv) @ 5500 r/min||91 Nm @ 3500 r/min||  
 
|'''15 1.3 TL/GTL'''||[[R4]]|| ||1289 cm<sup>3</sup>||51 kW (68 hv) @ 5500 r/min||91 Nm @ 3500 r/min||  
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''15 1.6 TS'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5500 r/min||122 Nm @ 3000 r/min||  
+
|'''15 1.6 TS'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||122 Nm @ 3000 r/min||  
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''17 1.6 TL'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5500 r/min||122 Nm @ 3000 r/min||  
+
|'''17 1.6 TL'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||122 Nm @ 3000 r/min||  
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''17 1.6 TS'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||81 kW (108 hv) @ 6000 r/min||133 Nm @ 5500 r/min||[[1971]]&ndash;[[1974]]
 
|'''17 1.6 TS'''||[[R4]]|| ||1565 cm<sup>3</sup>||81 kW (108 hv) @ 6000 r/min||133 Nm @ 5500 r/min||[[1971]]&ndash;[[1974]]
Rivi 51: Rivi 77:
 
|'''17 1.6 TS/Gordini'''||[[R4]]|| ||1647 cm<sup>3</sup>||73 kW (98 hv) @ 5750 r/min||133 Nm @ 3400 r/min||[[1976]]&ndash;
 
|'''17 1.6 TS/Gordini'''||[[R4]]|| ||1647 cm<sup>3</sup>||73 kW (98 hv) @ 5750 r/min||133 Nm @ 3400 r/min||[[1976]]&ndash;
 
|}
 
|}
 +
 +
Vaihteita on neljä ja kaikki vaihteet on synkronoitu.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 61: Rivi 89:
 
* '''Omamassa''': 965&ndash;1000 kg
 
* '''Omamassa''': 965&ndash;1000 kg
 
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l
 
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 10/1972, koeajo
  
 
[[Luokka:Renault|R15]]
 
[[Luokka:Renault|R15]]
 
[[Luokka:Mallit|R15]]
 
[[Luokka:Mallit|R15]]

Versio 17. marraskuuta 2016 kello 21.21

Renault R15
Renault R17
Renault R177
Renault R15
Valmistaja ja valmistusmaa Renault,
Flag of France.svg.png Ranska
Valmistusaika 1971–1980
Luokka Keskiluokka
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1289–1647 cm3
Teho 51–81 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 150–180 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 27.900 € (TL 1973)
Edeltäjä
Seuraaja Renault Fuego
Saman luokan autoja Ford Capri II
Opel Manta B


Renault R15 ja Renault R17 ovat kaksi lähes identtistä automallia, ulkoisesti eroa on etuvaloissa: R15:ssa on kaksi suorakaiteen muotoista etuvaloa kun R17:ssä on neljä pyöreää valoa. Katon C-pilarit ovat 17-mallissa alaosastaan leveämmät ja niihin on muotoiltu ilmanottoritilät. Näin 17-mallin takasivulasit ovat pienemmät kuin 15:ssa. Molempia valmistettiin vuosina 1971–1980. Mallit esiteltiin vuonna 1971 Pariisin autonäyttelyssä.

Auton runkorakenne ja voimanvälitys ovat peräisin Renault R12 -mallista, mutta moottori on Renault R16:sta. Vaikka mekaniikka on muista melleista peräisin, on kori täysin uusi. R17-mallia myytiin Italiassa nimellä Renault R177.

Kori

Korin linjat ovat sirot. Keula on kokonaan kumilla reunustettu. Moottori on kokonaan etuakselin etupuolella, joten etuakselilla on Renault 15 TS:n painosta jopa 60 %.

Pääntila on edessä ja varsinkin takana niukka. 2-ovinen auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on mukavasti vain neljälle, edellyttäen että edessä olijat tinkivät jalkatiloistaan.

Istuimet ovat mukavat, kangaspäällysteiset ja säätövaraa on riittävästi.

Melutaso on huomattavan korkea. Melua tulee varsinkin pokattomista sivuikkonoista. 100 km/h nopeudessa melua on 86/91 db (e/t), 160 km/h nopeudessa 92/98 db. 130 km/h nopeudessa sivuikkunoiden ruudut irtoavat tiivisteistään. Tuulilasi on karkaistu, mistä myös tuli moite.

Ajo-ominaisuudet

Etuvetoinen Renault 15 TS aliohjautuu voimakkaasti. Pehmeästä jousituksesta johtuen suuntavakavuus voisi olla parempikin. Voimakas sivutuuli ravistaa autoa. Etujousitus saattaa mennä pohjaan ja jäykkä taka-akseli tekee omintakeista ohjailua.

Ohjaus on täsmällinen ja nopea. Tunto on hyvä.

Jarrut ovat tehokkaat.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1972 mittasi Renault 15 TS:n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,5 sekuntia, 0-80 km/t 8,0 sekuntia, 0-100 km/t 12,5 sekuntia, 0-120 km/t 17,7 sekuntia ja 0-140 km/t 28,2 sekuntia. Huippunopeus on 161,1 km/h (TM), tehtaan mukaan 170 km/h. Koeajon jälkeen maahantuoja sääti kaasuttimen oikeaksi (liian rikas seos), ja ilmoitti saman yksilön saavuttaneen 166 km/h huippunopeuden. Suorituskyky on hyvä.

Kulutus on käytännön ajossa noin 8-14 l/100 km 100-oktaanista bensiiniä.

Renault 15 TS maksoi Suomessa vuonna 1972 29 000 markkaa eli 36 607 euroa (v. 2015, kerroin 1,2623). Hinta oli todella kallis.

Kehitys

Lokakuussa 1971 markkinoille tuli 15 TL, 15 TS, 17 TL ja 17 TS -mallit. Kaikissa 15 TL:ää lukuunottamatta on 1,6-litrainen moottori, joka on peräisin Renault R16:sta. Kaikissa muissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko, paitsi 17 TS -mallissa, jossa se on viisivaihteinen. Autoja sai myös avattavalla aurinkokatolla.

Vuonna 1973 tuli hardtop-mallit R17:sta.

Vuonna 1974 17 TS -mallin moottorin iskutilavuutta kasvatettiin. Seuraavana vuonna Gordini-malli korvasi TS:n.

Vuonna 1976 tehtiin lähinnä kosmeettisia muutoksia keulaan, sekä vaihdettiin uudet penkit ja takavalot. Samalla myös R15 TS ja R17 TL -mallit lopetettiin. Uutena mallina tuli R15 GTL.

Moottorit

Renault 15 TS:n moottori on 4-sylinterinen 1565 cm³ rivimoottori. Suurin teho 66 kW /5000 r/min (DIN, 90 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 110 hv). Suurin vääntömomentti 122,6 Nm /3000 (DIN, 12,5 kpm = kilopondimetriä, liioitteleva SAE-bruttoluku 14,3 kpm). Puristussuhde on 9,25. 2-kurkkuinen Weber-kaasutin. Sylinterin mitat ovat 77 × 84 mm eli moottori on pitkäiskuinen.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
15 1.3 TL/GTL R4 1289 cm3 51 kW (68 hv) @ 5500 r/min 91 Nm @ 3500 r/min
15 1.6 TS R4 1565 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 122 Nm @ 3000 r/min
17 1.6 TL R4 1565 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 122 Nm @ 3000 r/min
17 1.6 TS R4 1565 cm3 81 kW (108 hv) @ 6000 r/min 133 Nm @ 5500 r/min 1971–1974
17 1.6 TS/Gordini R4 1605 cm3 81 kW (108 hv) @ 6000 r/min 136 Nm @ 5500 r/min 1974–1976
17 1.6 TS/Gordini R4 1647 cm3 73 kW (98 hv) @ 5750 r/min 133 Nm @ 3400 r/min 1976–

Vaihteita on neljä ja kaikki vaihteet on synkronoitu.

Mitat

  • Pituus: 4260 mm
  • Leveys: 1630 mm
  • Korkeus: 1310 mm
  • Akseliväli: 2440 mm
  • Raideleveys (e / t): 1310 mm
  • Maavara: 135 mm
  • Omamassa: 965–1000 kg
  • Polttoainesäiliö: 55 l

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 10/1972, koeajo
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Renault_15/17&oldid=153525"