Ero sivun ”Volkswagen Golf (typ 17) GTI” versioiden välillä
p |
(→Yleistä) |
||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. 1960-luvun [[Opel Kadett Rallye 1.9]] ja [[Vauxhall Viva GT 2.0]] sekä [[Ford Escort mk1 RS2000]] -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan samantyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet [[takaveto]]isia, joten [[etuveto]]inen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja. | GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. 1960-luvun [[Opel Kadett Rallye 1.9]] ja [[Vauxhall Viva GT 2.0]] sekä [[Ford Escort mk1 RS2000]] -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan samantyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet [[takaveto]]isia, joten [[etuveto]]inen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja. | ||
| − | Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna [[1980]] autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli | + | Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna [[1980]] autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli perusmallia 2,5 cm matalampi normaalia leveämpine vanteineen ja renkaineen, jolloin myös raideleveys oli hieman leveämpi. 1976 malli painoi 810 kiloa. Ulkoisesti auto ei kuitenkaan eronnut kesymmistä malleistaan kovin radikaalisti. Ohjaus on tunnokas ja hyvä, mutta jarrujen tuntoa sekä raskasta poljinvoimaa moitittiin vaikka jarrut olivatkin tehokkaat (TM 14/1976). Aluksi autoa sai vain 3-ovisena versiona, mutta hieman myöhemmin valikoimaan tuli myös 5-ovinen malli. |
Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen. | Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen. | ||
Versio 11. tammikuuta 2017 kello 19.09
| Volkswagen Golf mk1 GTI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1976–1983 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1588–1781 cm3 |
| Teho | 81–82 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,9–9,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 181–183 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 13.000 € (kevät 1980) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Golf mk2 GTI |
| Saman luokan autoja | Ford Escort XR3 Fiat Ritmo 125 TC Abarth Opel Kadett GTE |
Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Mallista tuli heti alkuun erittäin suosittu ja saman kaltaisia pieniä urheilumalleja alkoi pian ilmestyä myös muilta merkeiltä.
Sisällysluettelo
Yleistä
GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. 1960-luvun Opel Kadett Rallye 1.9 ja Vauxhall Viva GT 2.0 sekä Ford Escort mk1 RS2000 -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan samantyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet takavetoisia, joten etuvetoinen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja.
Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna 1980 autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli perusmallia 2,5 cm matalampi normaalia leveämpine vanteineen ja renkaineen, jolloin myös raideleveys oli hieman leveämpi. 1976 malli painoi 810 kiloa. Ulkoisesti auto ei kuitenkaan eronnut kesymmistä malleistaan kovin radikaalisti. Ohjaus on tunnokas ja hyvä, mutta jarrujen tuntoa sekä raskasta poljinvoimaa moitittiin vaikka jarrut olivatkin tehokkaat (TM 14/1976). Aluksi autoa sai vain 3-ovisena versiona, mutta hieman myöhemmin valikoimaan tuli myös 5-ovinen malli.
Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen.
Syksyllä 1983 Volkswagen esitteli Golfin toisen sukupolven. Myös GTI-malli esiteltiin hyvin pian.
Tekniikka
Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna 1980 tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli rumpujarrujen sijaan jäähdytetyt levyjarrut, takana olivat vielä rumpujarrut. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. kallistuksenvaimentimet.
Moottorit
Vuoden 1976 GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen rivimoottori yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. Venttiilejä oli kaksi per sylinteri ja moottorissa oli mekaaninen polttoaineensuihkutus (Bosch K-Jetronic). Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä 1982 sen tilavuus kasvatettiin 1,8 litraan tehon myös hieman noustessa. Tehon nostaminen olikin hyvin aiheellista, koska Opel esitteli juuri tuolloin 115-hevosvoimaisen Kadett GT/E:n.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 SOHC 8V | EG | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min | 140 Nm @ 5000 r/min | 1976–1982 |
| 1.8 | R4 SOHC 8V | DX | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min | 153 Nm @ 3500 r/min | 1982–1983 |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
|---|---|---|
| 1.6 | 181 | 9,1 |
| 1.8 | 183 | 8,9 |
Mitat
| Malli | 1.6 | 1.8 |
|---|---|---|
| Pituus | 3705 mm | |
| Leveys | 1610 mm | |
| Korkeus | 1390 mm | |
| Akseliväli | 2400 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1400/1370 mm | |
| Omamassa | 830 kg | 865 kg |
| Renkaat | 175/70 HR13 | |
| Vanteet | 5,5J x 13" | |
| Polttoainesäiliö | 45 litraa | |
Triviaa
Auton mallinimitys GTI tulee sanoista Grand Tourismo Injection. Saksankielessä polttoaineensuihkutus on kuitenkin Einspritzung, joten oikeampi lyhenne olisikin GTE (kuten esim. Opel Kadettissa. Epäillään kuitenkin italialaisen Giugaron halunneen käyttää mallinimessä italiankielistä sanaa "Iniezione".
