Ero sivun ”Goggomobil T300” versioiden välillä
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 4,6 l/100 km| | kulutus = 4,6 l/100 km| | ||
| − | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Takamoottori]]| |
hintaluokka = 8154 € (1956, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 8154 € (1956, v. 2014 kerroin)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
'''Goggomobil T300''' oli vuosina [[1955]]–[[1969]] valmistettu kääpiöauto. | '''Goggomobil T300''' oli vuosina [[1955]]–[[1969]] valmistettu kääpiöauto. | ||
| − | + | == Ajo-ominaisuudet == | |
| − | |||
Tekniikan Maailma 7/1956 koeajoi Goggomobil T300:n. Ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset. Heikko teho ei paljon haittannut mutkaisella tiellä, koska Goggomobilin kaarreajo-ominaisuudet olivat mainiot. | Tekniikan Maailma 7/1956 koeajoi Goggomobil T300:n. Ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset. Heikko teho ei paljon haittannut mutkaisella tiellä, koska Goggomobilin kaarreajo-ominaisuudet olivat mainiot. | ||
| − | |||
Suorituskykyisemmät autot eivät välttämättä pärjänneet Goggomobilille mutkaisilla Alppiteillä, mikä kävi ilmi eräissä 1950-luvun autokilpailuissa, joissa Goggomobil jopa voitti kilpailuja. Vuonna 1955 Alpeilla käydyn kilpailun voittaneen Goggomobilin ajajana toimi insinööri Wolf - lähde: Tekniikan Maailma 11/1955, sivu 373 (vuosikerran sivunumero). | Suorituskykyisemmät autot eivät välttämättä pärjänneet Goggomobilille mutkaisilla Alppiteillä, mikä kävi ilmi eräissä 1950-luvun autokilpailuissa, joissa Goggomobil jopa voitti kilpailuja. Vuonna 1955 Alpeilla käydyn kilpailun voittaneen Goggomobilin ajajana toimi insinööri Wolf - lähde: Tekniikan Maailma 11/1955, sivu 373 (vuosikerran sivunumero). | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| + | T300:n moottorin iskutilavuus oli 293 cm³. Moottori oli 2-tahtinen 2-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho 11,0 kW /5000 (DIN, 14,8 hv) ja suurin vääntömomentti 23 Nm /4000. Moottori sijaitsi takana ja oli ilmajäähdytteinen, puristussuhde 6,0. | ||
| + | |||
Vaihteisto toimii hyvin. Vaihteita on neljä. | Vaihteisto toimii hyvin. Vaihteita on neljä. | ||
| + | == Kori == | ||
[[Glas Goggomobil|Goggomobilissa]] on kaappariovet. Edessä tilaa on suhteellisen paljon ulkomittoihin nähden, mutta takana niukasti. Vaunu on nelipaikkainen kääpiöauto, mutta takapenkin pienuuden vuoksi se rekisteröitiin Suomessa 2+2-paikkaiseksi, jossa sai kuljettaa 3 aikuista tai 2 aikuista ja 2 lasta. | [[Glas Goggomobil|Goggomobilissa]] on kaappariovet. Edessä tilaa on suhteellisen paljon ulkomittoihin nähden, mutta takana niukasti. Vaunu on nelipaikkainen kääpiöauto, mutta takapenkin pienuuden vuoksi se rekisteröitiin Suomessa 2+2-paikkaiseksi, jossa sai kuljettaa 3 aikuista tai 2 aikuista ja 2 lasta. | ||
Tyhjäpaino on 410 kiloa ja kantavuus 290 kiloa eli kokonaispaino 700 kiloa. | Tyhjäpaino on 410 kiloa ja kantavuus 290 kiloa eli kokonaispaino 700 kiloa. | ||
| − | == | + | == Mittaukset == |
[[Tekniikan Maailma]]n 7/1956 mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t oli 8 sekuntia, 0-60 km/t 15 sekuntia, 0-70 km/t 20 sekuntia, 0-80 km/t 30 sekuntia ja 0-90 km/t 54 sekuntia. Huippunopeus 90 km/t. | [[Tekniikan Maailma]]n 7/1956 mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t oli 8 sekuntia, 0-60 km/t 15 sekuntia, 0-70 km/t 20 sekuntia, 0-80 km/t 30 sekuntia ja 0-90 km/t 54 sekuntia. Huippunopeus 90 km/t. | ||
| Rivi 61: | Rivi 62: | ||
|'''Omapaino'''||410 kg | |'''Omapaino'''||410 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 7/1956, koeajo | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 18. heinäkuuta 2016 kello 19.33
| Goggomobil T300 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Goggomobil, Saksa |
| Valmistusaika | 1955–1969 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 293 cm³ |
| Teho | 11 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Takamoottori |
| Kiihtyvyys | 30 s (0–80 km/h) |
| Huippunopeus | 90 km/t |
| Kulutus | 4,6 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 8154 € (1956, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Goggomobil T300 oli vuosina 1955–1969 valmistettu kääpiöauto.
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet
Tekniikan Maailma 7/1956 koeajoi Goggomobil T300:n. Ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset. Heikko teho ei paljon haittannut mutkaisella tiellä, koska Goggomobilin kaarreajo-ominaisuudet olivat mainiot.
Suorituskykyisemmät autot eivät välttämättä pärjänneet Goggomobilille mutkaisilla Alppiteillä, mikä kävi ilmi eräissä 1950-luvun autokilpailuissa, joissa Goggomobil jopa voitti kilpailuja. Vuonna 1955 Alpeilla käydyn kilpailun voittaneen Goggomobilin ajajana toimi insinööri Wolf - lähde: Tekniikan Maailma 11/1955, sivu 373 (vuosikerran sivunumero).
Tekniikka
T300:n moottorin iskutilavuus oli 293 cm³. Moottori oli 2-tahtinen 2-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho 11,0 kW /5000 (DIN, 14,8 hv) ja suurin vääntömomentti 23 Nm /4000. Moottori sijaitsi takana ja oli ilmajäähdytteinen, puristussuhde 6,0.
Vaihteisto toimii hyvin. Vaihteita on neljä.
Kori
Goggomobilissa on kaappariovet. Edessä tilaa on suhteellisen paljon ulkomittoihin nähden, mutta takana niukasti. Vaunu on nelipaikkainen kääpiöauto, mutta takapenkin pienuuden vuoksi se rekisteröitiin Suomessa 2+2-paikkaiseksi, jossa sai kuljettaa 3 aikuista tai 2 aikuista ja 2 lasta.
Tyhjäpaino on 410 kiloa ja kantavuus 290 kiloa eli kokonaispaino 700 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailman 7/1956 mittaama kiihtyvyys 0-50 km/t oli 8 sekuntia, 0-60 km/t 15 sekuntia, 0-70 km/t 20 sekuntia, 0-80 km/t 30 sekuntia ja 0-90 km/t 54 sekuntia. Huippunopeus 90 km/t.
Kulutus oli keskimäärin 4,6 litraa 100 kilometrillä.
Vuonna 1956 Goggomobil T300 maksoi Suomessa 270.000 Suomen markkaa eli vuoden 2014 rahana 8154 euroa (kerroin 0,0302).
Mitat
| Pituus | 2900 mm |
| Leveys | 1280 mm |
| Korkeus | 1310 mm |
| Akseliväli | 1800 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1090 mm |
| Omapaino | 410 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 7/1956, koeajo
