Ero sivun ”DKW F9” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:IFA-F9.jpg|250px|IFA F9]]| | kuva = [[Kuva:IFA-F9.jpg|250px|IFA F9]]| | ||
valmistaja = DKW| | valmistaja = DKW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>Länsi-Saksa| |
valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]| | valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]}} | samaaluokkaa = [[Kuplavolkkari]]}} | ||
| − | '''DKW F9''' on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen [[kaksitahtimoottori]]. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä '''DKW F89''', kun taas Itä-Saksassa nimi oli | + | '''DKW F9''' on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen [[kaksitahtimoottori]]. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä '''DKW F89''', kun taas Itä-Saksassa nimi oli [[IFA F9]]. Muotoilultaan auto muistuttaa hieman Saksan kansanautoa eli [[Kuplavolkkari]]a. |
| − | |||
| − | |||
DKW F9:ää tuotiin Suomeen ''Donau''-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. | DKW F9:ää tuotiin Suomeen ''Donau''-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa. | ||
| Rivi 45: | Rivi 43: | ||
* '''1950''': 239 kpl | * '''1950''': 239 kpl | ||
* '''1951''': 723 kpl | * '''1951''': 723 kpl | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | DKW F9:ää vastasi Itä-Saksassa [[IFA F8]], jonka moottori oli kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. IFA F8 -mallia tuotiin Suomeen, mutta se ja sen seuraaja F9 saivat huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. | ||
[[Luokka:DKW|F9]] | [[Luokka:DKW|F9]] | ||
[[Luokka:Mallit|F9]] | [[Luokka:Mallit|F9]] | ||
Versio 16. tammikuuta 2015 kello 00.30
| DKW F9 DKW Junior IFA F9 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DKW, Länsi-Saksa |
| Valmistusaika | 1949–1956 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | n. 900 cm3 |
| Teho | 22 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | n. 110 km/h |
| Kulutus | {{{kulutus}}} |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | uutena n. 460 000 mk |
| Edeltäjä | DKW F8 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Kuplavolkkari |
DKW F9 on yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä automalleista, joita valmistettiin Saksassa. Auto oli etuvetoinen ja moottorina on kolmisylinterinen kaksitahtimoottori. Ilmanvastuskerroin on 0.42, joka on aikaisekseen melko hyvä. Mallia ehdittiin valmistaa 20 toimivaa kappaletta jo ennen sotaa. Sodan jälkeen mallia valmistettiin Länsi-Saksassa nimellä DKW F89, kun taas Itä-Saksassa nimi oli IFA F9. Muotoilultaan auto muistuttaa hieman Saksan kansanautoa eli Kuplavolkkaria.
DKW F9:ää tuotiin Suomeen Donau-merkkisenä, koska oikeus DKW-merkkiin oli edellisellä toimintansa lopettaneella maahantuojalla. 1960-luvun alussa uusi maahantuoja Veho osti nimen oikeudet ja myi DKW-autoja samalla DKW-nimellä kuin muuallakin Euroopassa.
Sisällysluettelo
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 | R3 | 900 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 3800 r/min | 75 Nm @ 2000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4100 mm
- Leveys: 1600 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2350 mm
- Omamassa: 870 kg
Valmistusmäärät
- 1949: 4 kpl
- 1950: 239 kpl
- 1951: 723 kpl
Muuta
DKW F9:ää vastasi Itä-Saksassa IFA F8, jonka moottori oli kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. IFA F8 -mallia tuotiin Suomeen, mutta se ja sen seuraaja F9 saivat huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi.
