Ero sivun ”Toyota Supra (A80)” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Supra oli saatavana sekä vapaastihengittävällä moottorilla että kahdella turboahtimella varustettuna. Automaattivaihteiston sai ilman lisähintaa. Manuaalivaihteisto oli turbomallissa 6-vaihteinen [[Getrag]]in valmistama ([[Toyota V160 -vaihteisto|V160]]). Vapaastihengittäviä manuaaleja on saatavilla sekä 6-vaihteisella Getragilla että Toyotan omalla 5-vaihteisella [[Toyota W58 -vaihteisto|W58]] laatikolla. | Supra oli saatavana sekä vapaastihengittävällä moottorilla että kahdella turboahtimella varustettuna. Automaattivaihteiston sai ilman lisähintaa. Manuaalivaihteisto oli turbomallissa 6-vaihteinen [[Getrag]]in valmistama ([[Toyota V160 -vaihteisto|V160]]). Vapaastihengittäviä manuaaleja on saatavilla sekä 6-vaihteisella Getragilla että Toyotan omalla 5-vaihteisella [[Toyota W58 -vaihteisto|W58]] laatikolla. | ||
| − | Auto on ollut virittäjien suuressa suosiossa, koska auton [[Toyota JZ -moottori#2JZ-GTE|2JZ-GTE]] -moottorista on mahdollista saada osia (yhden turboahtimen konversio) vaihtamalla melko vaivattomasti 600-700 hevosvoimaa. Vakioahtimilla ns. BPU-virityksellä (pakoputkisto, ahtoilmanjäähdytin jne.) on mahdollista saavuttaa n. 400-450 hevosvoiman teho. [[Toyota JZ -moottori#2JZ|2JZ]]-moottoria pidetään kestävänä. Moottorin vakio sisäisillä osilla se kestää erinomaisesti aina 600-700 hevosvoimaan asti. | + | Auto on ollut virittäjien suuressa suosiossa, koska auton [[Toyota JZ -moottori#2JZ-GTE|2JZ-GTE]] -moottorista on mahdollista saada osia (yhden turboahtimen konversio) vaihtamalla melko vaivattomasti 600-700 hevosvoimaa. Vakioahtimilla ns. BPU[Basic Performance Upgrade]-virityksellä (pakoputkisto, ahtoilmanjäähdytin jne.) on mahdollista saavuttaa n. 400-450 hevosvoiman teho. [[Toyota JZ -moottori#2JZ|2JZ]]-moottoria pidetään kestävänä. Moottorin vakio sisäisillä osilla se kestää erinomaisesti aina 600-700 hevosvoimaan asti. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 68: | Rivi 68: | ||
* [http://www.supraclubfinland.com/ Supra Club Finland] | * [http://www.supraclubfinland.com/ Supra Club Finland] | ||
* [http://www.toyota-supra.info/ Toyota Supra Club (en)] | * [http://www.toyota-supra.info/ Toyota Supra Club (en)] | ||
| + | * [http://www.suprastore.com/bpuwhatdoesi.html Suprastore BPU™ - What Does It Mean?] (englanniksi) | ||
{{enWikipedia|Toyota_Supra}} | {{enWikipedia|Toyota_Supra}} | ||
Versio 21. tammikuuta 2015 kello 18.28
| Toyota Supra | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1993–2002 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2997 cm3 |
| Teho | 172–243 kW(326hv) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,6–6,3s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | –298 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Supra Mk.III |
| Seuraaja | Toyota Supra Mk.V |
| Saman luokan autoja | Nissan 300ZX Mitsubishi 3000 GT Chevrolet Camaro |
Toyota Supra Mk.IV tuli markkinoille vuonna 1993. Valmistus aloitettiin toukokuussa 1993. Vuonna 1992 Supraa ei myyty lainkaan. Neljännen sukupolven malli on huomattavasti kulmikkaita edeltäjiään pyöreämmin muotoiltu. Se on yksi tehokkaimmista Toyotan sarjavalmisteisista autoista.
Supra oli saatavana sekä vapaastihengittävällä moottorilla että kahdella turboahtimella varustettuna. Automaattivaihteiston sai ilman lisähintaa. Manuaalivaihteisto oli turbomallissa 6-vaihteinen Getragin valmistama (V160). Vapaastihengittäviä manuaaleja on saatavilla sekä 6-vaihteisella Getragilla että Toyotan omalla 5-vaihteisella W58 laatikolla.
Auto on ollut virittäjien suuressa suosiossa, koska auton 2JZ-GTE -moottorista on mahdollista saada osia (yhden turboahtimen konversio) vaihtamalla melko vaivattomasti 600-700 hevosvoimaa. Vakioahtimilla ns. BPU[Basic Performance Upgrade]-virityksellä (pakoputkisto, ahtoilmanjäähdytin jne.) on mahdollista saavuttaa n. 400-450 hevosvoiman teho. 2JZ-moottoria pidetään kestävänä. Moottorin vakio sisäisillä osilla se kestää erinomaisesti aina 600-700 hevosvoimaan asti.
Sisällysluettelo
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 | R6 DOHC 24V | 2JZ-GE | 2997 cm3 | 172 kW (230 hv) @ 5800 r/min | 280 Nm @ 4800 r/min |
| 3.0 | R6 DOHC 24V Kaksoisturbo | 2JZ-GTE | 2997 cm3 | 208 kW (280 hv) @ 5600 r/min | 431 Nm @ 4000 r/min |
| 3.0 | R6 DOHC 24V Kaksoisturbo | 2JZ-GTE | 2997 cm3 | 243 kW (326 hv) @ 5600 r/min | 427 Nm @ 4000 r/min |
Japanin lain säädännöstä johtuen Japanin markkinoilla myydyn Tuplaturbo-version maksimiteho oli 208 kW (280 hv), mutta Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoita varten moottorista saatiin 243 kW:n (326 hv) teho. Erona Euro/USDM-mallejen moottorissa on mm. erilaiset ahtimet, isommat suuttimet (550cc) sekä jyrkempi pakonokka kuin JDM-moottorissa.
Mitat
| Malli | Coupé |
|---|---|
| Pituus | 4520 mm |
| Leveys | 1810 mm |
| Korkeus | 1275 mm |
| Akseliväli | 2550 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1520/1525 mm |
| Omamassa | 1410–1570 kg |
| Polttoainesäiliö | 70 l |
Linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Supra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
