Ero sivun ”Audi A8 D2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Rekisteröinti)
 
(21 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:Audi A8 D2.jpg|250px|Audi A8 D2 4.2]]|
 
kuva = [[Kuva:Audi A8 D2.jpg|250px|Audi A8 D2 4.2]]|
 
valmistaja = Audi|
 
valmistaja = Audi|
−
valmistusmaa = <br>Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Neckarsulm|
−
valmistusaika = [[1994]]&ndash;[[2003]]|
+
valmistusaika = [[1994]]&ndash;[[2002]]|
 
luokka = [[Suuri auto]]|
 
luokka = [[Suuri auto]]|
−
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
+
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = Chris Bird (1990)<br>Dirk van Braeckel (1991)|
 +
pohjalevy = Volkswagen Group D2|
 
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
 
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
−
huippunopeus = 228&ndash;250 km/h|
+
huippunopeus = 213&ndash;250 km/h|
−
kiihtyvyys = 5,1&ndash;9,8 s (0&ndash;100 km/h)|
+
kiihtyvyys = 5,1&ndash;11,3 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = 2496&ndash;5998 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 2496&ndash;6005 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 110&ndash;309 kW|
 
teho = 110&ndash;309 kW|
 
päästöt = 199&ndash;350|
 
päästöt = 199&ndash;350|
−
kulutus = 12,3&ndash;13,2 l/100 km (yhd. EU)|
+
kulutus = 12,3&ndash;14,6 l/100 km (yhd. EU)|
−
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
+
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
−
hintaluokka = 184.100 € (1997)|
+
hintaluokka = 125.800&ndash;210.230 € (2002)|
 
edeltäjä = [[Audi V8]]|
 
edeltäjä = [[Audi V8]]|
 
seuraaja = [[Audi A8 D3]]|
 
seuraaja = [[Audi A8 D3]]|
−
samaaluokkaa = [[BMW 7-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]<br>[[Volkswagen Phaeton]]}}
+
samaaluokkaa = [[BMW 7-sarja]]<br>[[Jaguar XJ (X300)|Jaguar XJ]]<br>[[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]<br>[[Volkswagen Phaeton|VW Phaeton]]<br>[[Lexus LS (UCF20)|Lexus LS]]}}
 +
'''Audi A8''' on [[Audi]]n alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1994]]. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin soveltamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli [[Audi S8]] joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-[[Luettelo_Audi-pohjalevyistä|pohjalevyllä]] ja vuodesta [[2004]] lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus.
  
−
'''Audi A8''' on [[Audi]]n alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1994]]. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin sovelamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli [[Audi S8]] joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-[[Luettelo_Audi-pohjalevyistä|pohjalevyllä]] ja vuodesta [[2004]] lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus.
 
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
 
Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna [[1994]].
 
Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna [[1994]].
−
A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muisti-toiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muisti- peilit ja ratti, kaksois-lasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella, jne, jne...)  jatkettiin pikällä ja klliilla lisävaruste-listalla johon sai esimerkiksi jääkaapin (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukun (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5.2 metriä pikä Audi A8L(D3) W12 joka painaa 2200kg tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100km/h) vain 5.1 sekuntia (vertaus 5.8 sekuntia [http://fi.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z Nissan Z350]) huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa.
+
A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muistitoiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muistipeilit ja ratti, kaksoislasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella ym.
  
−
== Kehitys ==
+
Pitkässä ja kalliissa lisävarustelistassa oli esimerkiksi jääkaappi (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukku (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys ja profiilimuisti. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn, turvallisuuden ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5,2 metriä pitkä Audi A8L(D3) W12 (joka painaa 2200 kg) tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100 km/h) vain 5,1 sekuntia, huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250 km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa. Kallis auto on myös kallis ylläpitää, A8:n perushuollotkin ovat kalleimmasta päästä.
−
 
 
−
Vuonna [[1997]] A8:ssa esiteltiin ensimmäisenä autona maailmassa kuusi [[turvatyyny|airbagia]].
 
−
 
 
−
[[Kuva:Audi A8 D2 facelift.jpg|thumb|right|250px|Vuonna 2000 tuli facelift.]]
 
−
Vuosina [[1999]] ja [[2001]] sille tehtiin [[facelift]]. Sisältäen uudet isommat kirkkaat ajovalot, erilaisen maskin, erilaiset ovenkahvat, intergrodun antennin  ja erilaiset istuimet. Myös 3.7-litrainen etuvetomalli lopetettiin.
 
−
 
 
−
Vuonna [[2001]] Esiteltiin 6,0-litrainen [[W12]]-moottori.
 
−
 
 
−
Vuonna [[2002]] tuli vakiovarusteeksi xenon-ajovalot, lämmitetty ohjauspyörä, renkaiden paineiden valvontajärjestelmä, uudempi äänentoistojärjestelmä sekä uuden värisiä malleja.
 
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
 
D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
−
!Vuosi!!1994!!1998!!1999
+
!Vuosi!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Määrä (kpl)'''||5||11||13
+
|'''Määrä (kpl)'''||5||8||4||5||11||13||13||11||5||33
 
|}
 
|}
 +
 +
== Kehitys ==
 +
 +
Vuonna 1997 A8:ssa esiteltiin ensimmäisenä autona maailmassa kuusi [[turvatyyny|airbagia]] ja päivitettiin vaihteisto (ZF5HP24).
 +
Uusi 2.5TDI oli saatavilla A8:n keulalle.
 +
[[Kuva:Audi A8 D2 facelift.jpg|thumb|right|250px|Vuonna 2000 tuli facelift.]]
 +
Vuosina [[1999]] ja [[2001]] A8:lle tehtiin pieni [[facelift]]. Sisältäen uudet, kirkkaat ajovalot, erilaisen maskin, erilaiset ovenkahvat ja sivuvilkut, intergrodun antennin, ja S8:sta tutut penkit. Myös sisällä aikaisempi 94- informaatio matriisinäyttö vaihtui värinäyttöön. 3.7-litrainen malli lopetettiin, tilalle tuli 3.3TDI.
 +
 +
Vuonna [[2001]] (D2) A8:n keulalle sai optiona 6.0-litraisen [[W12]]-moottorin (420 hv/309 kW ja 550Nm)
 +
 +
== Kiihtyvyys ==
 +
Valmistaja ilmoitti W12-moottorisen Audi A8 L 6,0 quattron (309 kW, 1980 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 5,8 sekuntia, 0-200 km/h 20 sekuntia ja 0-250 km/h 38 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu). Kulutus on noin 10-23 l/100 km.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Rivi 50: Rivi 55:
 
=== Bensiinimoottorit ===
 
=== Bensiinimoottorit ===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.8'''||[[V6]]||[[VAG AEJ -moottori|AEJ]]||2771 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''2.8'''||[[V6]]||[[VAG AEJ -moottori|AEJ]]||2771 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.8'''||[[V6]]||[[VAG AAH -moottori|AAH]]||2771 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ 5500 r/min||250 Nm @ 3000 r/min
+
|'''2.8'''||[[V6]] [[OHC]] 12V||[[VAG AAH -moottori|AAH]]||2771 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ 5500 r/min||250 Nm @ 3000 r/min||1994&ndash;1996
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.8'''||[[V6]] 30V||[[VAG ACK -moottori|ACK]] / [[VAG ALG -moottori|ALG]] / [[VAG AMX -moottori|AMX]] / [[VAG APR -moottori|APR]] / [[VAG AQD -moottori|AQD]]||2771 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''2.8'''||[[V6]] [[DOHC]] 30V||[[VAG ACK -moottori|ACK]]/[[VAG ALG -moottori|ALG]]/[[VAG AMX -moottori|AMX]]/[[VAG APR -moottori|APR]]/[[VAG AQD -moottori|AQD]]||2771 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 6000 r/min||280 Nm @ 3200 r/min||1996&ndash;2002
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''3.7'''||[[V8]]||[[VAG AEW -moottori|AEW]] / [[VAG AKJ -moottori|AKJ]]||3697 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''3.7'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[VAG AEW -moottori|AEW]]/[[VAG AKJ -moottori|AKJ]]||3697 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 5500 r/min||315 Nm @ 2700 r/min||1995&ndash;1999
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''3.7'''||[[V8]] 40V||[[VAG AKC -moottori|AKC]] / [[VAG AQG -moottori|AQG]]||3697 cm<sup>3</sup>||191 kW (260 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''3.7'''||[[V8]] [[DOHC]] 40V||[[VAG AKC -moottori|AKC]]/[[VAG AQG -moottori|AQG]]||3697 cm<sup>3</sup>||191 kW (260 hv) @ 6000 r/min||350 Nm @ 3250 r/min||1999&ndash;2002
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG ARU -moottori|ARU]]||4172 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG ARU -moottori|ARU]]||4172 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG AEM -moottori|AEM]]||4172 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG AEM -moottori|AEM]]||4172 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG ABZ -moottori|ABZ]] / [[VAG AKG -moottori|AKG]]||4172 cm<sup>3</sup>||220 kW (300 hv) @ 6000 r/min||400 Nm @ 3300 r/min
+
|'''4.2'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[VAG ABZ -moottori|ABZ]]/[[VAG AKG -moottori|AKG]]||4172 cm<sup>3</sup>||220 kW (300 hv) @ 6000 r/min||400 Nm @ 3300 r/min||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG AQF -moottori|AQF]] / [[VAG AUW -moottori|AUW]] / [[VAG AUX -moottori|AUX]]||4172 cm<sup>3</sup>||228 kW (310 hv) @ 6200 r/min||410 Nm @ 3000 r/min
+
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG AQF -moottori|AQF]]/[[VAG AUW -moottori|AUW]]/[[VAG AUX -moottori|AUX]]||4172 cm<sup>3</sup>||228 kW (310 hv) @ 6200 r/min||410 Nm @ 3000 r/min||1999&ndash;2002
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''S8'''||[[V8]]||[[VAG AHC -moottori|AHC]] / [[VAG AKH -moottori|AKH]]||4172 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 6600 r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''S8'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[VAG AHC -moottori|AHC]]/[[VAG AKH -moottori|AKH]]||4172 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 6600 r/min||410 Nm @ 3500 r/min||1996&ndash;1999
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''S8'''||[[V8]]||[[VAG AQH -moottori|AQH]] / [[VAG AVP -moottori|AVP]]||4172 cm<sup>3</sup>||265 kW (360 hv) @ 7000 r/min||430 Nm @ 3500 r/min
+
|'''S8'''||[[V8]] [[DOHC]] 40V||[[VAG AQH -moottori|AQH]]/[[VAG AVP -moottori|AVP]]||4172 cm<sup>3</sup>||265 kW (360 hv) @ 7000 r/min||430 Nm @ 3400 r/min||1999&ndash;2001
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''6.0'''||[[W12]]||[[VAG AZC -moottori|AZC]]||5998 cm<sup>3</sup>||309 kW (420 hv) @ 6000 r/min||550 Nm @ 3500 r/min
+
|'''6.0'''||[[W12]] [[DOHC]] 48V||[[VAG AZC -moottori|AZC]]||6005 cm<sup>3</sup>||309 kW (420 hv) @ 6000 r/min||550 Nm @ 4250 r/min||2001&ndash;2002
 
|}
 
|}
  
 
=== Dieselmoottorit ===
 
=== Dieselmoottorit ===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.5 TDI'''||[[V6]] Turbo||[[VAG AFB -moottori|AFB]] / [[VAG AKN -moottori|AKN]]||2496 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''2.5 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[VAG AFB -moottori|AFB]]/[[VAG AKN -moottori|AKN]]||2496 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1500 r/min||1997&ndash;2001
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.5 TDI'''||[[V6]] Turbo||[[VAG AKE -moottori|AKE]]||2496 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 4000 r/min||? Nm @ ? r/min
+
|'''2.5 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[VAG AKE -moottori|AKE]]||2496 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ 4000 r/min||370 Nm @ 1500 r/min||2001&ndash;2002
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''3.3 TDI'''||[[V8]] Turbo||[[VAG AKF -moottori|AKF]]||3328 cm<sup>3</sup>||165 kW (224 hv) @ 4000 r/min||480 Nm @ 1800&ndash;3000 r/min
+
|'''3.3 TDI'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V Turbo||[[VAG AKF -moottori|AKF]]||3328 cm<sup>3</sup>||165 kW (225 hv) @ 4000 r/min||480 Nm @ 1800 r/min||2000&ndash;2002
 
|}
 
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
−
* '''Pituus''': 5034 mm
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
* '''Leveys''': 1880 mm
+
!Malli!! !!L
−
* '''Korkeus''': 1436 mm
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''[[Akseliväli]]''': 2887 mm
+
|'''Pituus'''||5034 mm||5164 mm
−
* '''Omamassa''': 1800&ndash;1900 kg
+
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1880 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||colspan=2|1438 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||2882 mm||3010 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1597/1586 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||1435&ndash;1940 kg||1790&ndash;1980 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tavaratila'''||colspan=2|525 l
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||80 l||90 l
 +
|}
  
−
{{enWikipedia|Audi_A8}}
+
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 10/2001
 +
{{engWikipedia|Audi_A8}}
 
{{deWikipedia|Audi_A8}}
 
{{deWikipedia|Audi_A8}}
 +
<references/>
 +
  
 
[[Luokka:Audi|A8]]
 
[[Luokka:Audi|A8]]
 
[[Luokka:Mallit|A8]]
 
[[Luokka:Mallit|A8]]

Nykyinen versio 30. marraskuuta 2024 kello 13.55

Audi A8 (koritunnus D2)
Audi A8 D2 4.2
Valmistaja ja valmistusmaa Audi,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Neckarsulm
Valmistusaika 1994–2002
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija Chris Bird (1990)
Dirk van Braeckel (1991)
Pohjalevy Volkswagen Group D2
Moottori V6, V8, V10, W12
Iskutilavuus 2496–6005 cm3
Teho 110–309 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 5,1–11,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 213–250 km/h
Kulutus 12,3–14,6 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 199–350 g/km
Hintaluokka 125.800–210.230 € (2002)
Edeltäjä Audi V8
Seuraaja Audi A8 D3
Saman luokan autoja BMW 7-sarja
Jaguar XJ
MB S-sarja
VW Phaeton
Lexus LS

Audi A8 on Audin alumiinikorinen edustusauto, joka esiteltiin suurelle yleisölle Geneven autonäyttelyssä vuonna 1994. A8:n edeltäjä oli edustusmalli Audi V8. A8:n suunnittelussa pyrittiin uusiin ratkaisuihin kilpailijoihin nähden, näin syntyi täysin uusi, erikoinen alumiini-korirakenne (Audi Space Frame eli ASF) joka on jopa 40% kevyempi ja jäykempi kuin perinteinen rauta-pelti yhdistelmä. Audi oli aikaisemmin vuonna 1991 kokeillut alumiini-korin soveltamista ainakin prototyyppi Audi Avus Quattroon. A8:t ovat olleet erittäin kalliita valmistaa, osittain erikoisen korirakenteen takia ja loputtomien varusteiden ansiosta. Audi A8:sta on myös urheilullisempi malli Audi S8 joka on terästetty mm. isommilla jarruilla, alustasarjalla, hiilikuitu-somisteilla, tehokkaammalla moottorilla jne... Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-pohjalevyllä ja vuodesta 2004 lähtien D3-pohjalevyllä ja edelleen ASF-alumiinikorinen. Audi kehittää tällä hetkellä uusinta A8:a jonka koritunnus tulee olemaan D4 ja luonnollisesti alumiini-ASF. Jokaisen sukupolven A8:sta on saatavilla pidennetty L (lang)-versio jossa on n.30cm enemmän takatilaa ja kattavampi vakiovarustus.

Yleistä[muokkaa]

Ensimmäiset A8-mallit esiteltiin vuonna 1994. A8:n omistajat saavat hiljaista, ylellistä kyytiä riippumatta siitä että istui sitten takana tai ratissa. Jo erittäin kattava vakiovarustus (mm. mukautuva ilmajousitus (D3), Bose sound system/Bose DVD+TV+NAVI D3:ssa Bose ja Bang & Olufsen entertainment, 2x/4x-alue automaattinen mukavuus-ilmastointi, muistitoiminnolla varustetut sähköiset ortoped-nahkaistuimet(myös hieronta- ja viilennys-toiminnolla), sähköiset muistipeilit ja ratti, kaksoislasit UV-suodatuksella, nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostaja, dynaamisesti oppiva Tiptronic-vaihteisto (DSP), laajennettu ajo-tk, vakionopeuden säädin muistilla D3:ssa mm. etäisyyden tunnistimella ym.

Pitkässä ja kalliissa lisävarustelistassa oli esimerkiksi jääkaappi (A8L), aurinkopaneeli-kattoluukku (viilentää sisätiloja auton ollessa parkissa) tai vaikkapa sormenjälki-tunnistuksella ohjattu käynnistys ja profiilimuisti. Kokoisekseen kevyt ja jäykkä korirakenne, tehokkaat moottorit (yleisin 4.2 V8 300hv D2/350hv D3) ja Quattro-neliveto tarjoaa erittäin hyvän suorituskyvyn, turvallisuuden ja ensiluokkaisen ajomukavuuden. Esimerkkinä 5,2 metriä pitkä Audi A8L(D3) W12 (joka painaa 2200 kg) tarvitsee kiihtyäkseen seisovasta sataseen (0-100 km/h) vain 5,1 sekuntia, huippunopeuden ollessa rajoitettu 3.7/4.2/6.0-malleissa lukemaan 250 km/h joka vastaa jo urheiluauto-tasoa. Kallis auto on myös kallis ylläpitää, A8:n perushuollotkin ovat kalleimmasta päästä.

Rekisteröinti[muokkaa]

D2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 5 8 4 5 11 13 13 11 5 33

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1997 A8:ssa esiteltiin ensimmäisenä autona maailmassa kuusi airbagia ja päivitettiin vaihteisto (ZF5HP24). Uusi 2.5TDI oli saatavilla A8:n keulalle.

Vuonna 2000 tuli facelift.

Vuosina 1999 ja 2001 A8:lle tehtiin pieni facelift. Sisältäen uudet, kirkkaat ajovalot, erilaisen maskin, erilaiset ovenkahvat ja sivuvilkut, intergrodun antennin, ja S8:sta tutut penkit. Myös sisällä aikaisempi 94- informaatio matriisinäyttö vaihtui värinäyttöön. 3.7-litrainen malli lopetettiin, tilalle tuli 3.3TDI.

Vuonna 2001 (D2) A8:n keulalle sai optiona 6.0-litraisen W12-moottorin (420 hv/309 kW ja 550Nm)

Kiihtyvyys[muokkaa]

Valmistaja ilmoitti W12-moottorisen Audi A8 L 6,0 quattron (309 kW, 1980 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 5,8 sekuntia, 0-200 km/h 20 sekuntia ja 0-250 km/h 38 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu). Kulutus on noin 10-23 l/100 km.

Moottorit[muokkaa]

2,5-litrainen neliventtiilitekniikkaa käyttävä V6 TDI esiteltiin alkuvuodesta 1997. 220 km/h:n huippunopeuden saavuttanut A8 oli tällä moottorilla varustettuna aikansa nopein sarjavalmisteinen dieselauto. Vuonna 1999 esiteltiin moottorista myös 3,3-litrainen V8-versio.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.8 V6 AEJ 2771 cm3 120 kW (163 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.8 V6 OHC 12V AAH 2771 cm3 128 kW (174 hv) @ 5500 r/min 250 Nm @ 3000 r/min 1994–1996
2.8 V6 DOHC 30V ACK/ALG/AMX/APR/AQD 2771 cm3 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min 280 Nm @ 3200 r/min 1996–2002
3.7 V8 DOHC 32V AEW/AKJ 3697 cm3 169 kW (230 hv) @ 5500 r/min 315 Nm @ 2700 r/min 1995–1999
3.7 V8 DOHC 40V AKC/AQG 3697 cm3 191 kW (260 hv) @ 6000 r/min 350 Nm @ 3250 r/min 1999–2002
4.2 V8 ARU 4172 cm3 175 kW (238 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
4.2 V8 AEM 4172 cm3 180 kW (245 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
4.2 V8 DOHC 32V ABZ/AKG 4172 cm3 220 kW (300 hv) @ 6000 r/min 400 Nm @ 3300 r/min
4.2 V8 AQF/AUW/AUX 4172 cm3 228 kW (310 hv) @ 6200 r/min 410 Nm @ 3000 r/min 1999–2002
S8 V8 DOHC 32V AHC/AKH 4172 cm3 250 kW (340 hv) @ 6600 r/min 410 Nm @ 3500 r/min 1996–1999
S8 V8 DOHC 40V AQH/AVP 4172 cm3 265 kW (360 hv) @ 7000 r/min 430 Nm @ 3400 r/min 1999–2001
6.0 W12 DOHC 48V AZC 6005 cm3 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min 550 Nm @ 4250 r/min 2001–2002

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.5 TDI V6 DOHC 24V Turbo AFB/AKN 2496 cm3 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1500 r/min 1997–2001
2.5 TDI V6 DOHC 24V Turbo AKE 2496 cm3 132 kW (180 hv) @ 4000 r/min 370 Nm @ 1500 r/min 2001–2002
3.3 TDI V8 DOHC 32V Turbo AKF 3328 cm3 165 kW (225 hv) @ 4000 r/min 480 Nm @ 1800 r/min 2000–2002

Mitat[muokkaa]

Malli L
Pituus 5034 mm 5164 mm
Leveys 1880 mm
Korkeus 1438 mm
Akseliväli 2882 mm 3010 mm
Raideleveys (e/t) 1597/1586 mm
Omamassa 1435–1940 kg 1790–1980 kg
Tavaratila 525 l
Polttoainesäiliö 80 l 90 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 10/2001
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Audi_A8_D2&oldid=233628"