Ero sivun ”VAG JK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (siirsi sivun VAG JK-moottori uudelle nimelle VAG JK -moottori) |
|||
| (25 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{moottori|VAG JK-moottori | + | {{moottori| |
| − | + | nimi = VAG JK-moottori| | |
| − | + | kuva = | | |
| − | + | kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]| | |
| − | Iskunpituus ? mm| | + | käyttöaika = [[1980]]–[[1985]]| |
| − | + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 76,5 mm<br>Iskunpituus ? mm| | |
| − | + | iskutilavuus = 1588 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min| | |
| − | + | vääntö = ? Nm @ ? r/min| | |
| − | + | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]| | |
| − | + | puristussuhde = 23,5:1| | |
| − | + | venttiilit = 8| | |
| − | + | materiaali = | | |
| − | + | syöttö = Bosch/CAV VE 4/9| | |
| − | + | öljytilavuus = 4,5 l| | |
| − | ]]}} | + | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} |
| + | |||
| + | [[Volkswagen]]in '''JK-moottori''' 1,6-litrainen [[dieselmoottori]], jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa. | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | |||
| + | == Kiristysmomentteja == | ||
| + | |||
| + | === Sylinterikannen kiristys === | ||
| + | |||
| + | Käytä uusia pultteja. | ||
| + | |||
| + | Venymättömät pultit (kuusiokolo): | ||
| + | # 50 Nm | ||
| + | # 70 Nm | ||
| + | # 90 Nm | ||
| + | # Käytä moottori lämpötilaan 50°C | ||
| + | # 90 Nm | ||
| + | # Käytä moottoria 1000 km | ||
| + | # Odota 3,5 tuntia | ||
| + | # Löysää 30° + 90 Nm | ||
| + | Venyvät pultit (tähtikanta): | ||
| + | # 40 Nm | ||
| + | # 60 Nm | ||
| + | # 180° | ||
| + | # Käytä moottori lämpötilaan 50°C | ||
| + | # 90° | ||
| + | # Käytä moottoria 1000 km | ||
| + | # Odota 3,5 tuntia | ||
| + | # 90° | ||
| + | |||
| + | == Tyyppiviat == | ||
| + | |||
| + | * Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty. | ||
| + | * Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin | ||
| + | |||
| + | {{tyyppiviat}} | ||
| + | |||
| + | {{Tynkä/Moottori}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:VAG-moottorit|JK]] | ||
Nykyinen versio 8. helmikuuta 2011 kello 01.53
| VAG JK-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 VW Jetta mk1 VW Caddy mk1 |
| Käyttöaika | 1980–1985 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm |
| Iskutilavuus | 1588 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 23,5:1 |
| Teho | 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min |
| Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch/CAV VE 4/9 |
| Öljytilavuus | 4,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volkswagenin JK-moottori 1,6-litrainen dieselmoottori, jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
Kiristysmomentteja[muokkaa]
Sylinterikannen kiristys[muokkaa]
Käytä uusia pultteja.
Venymättömät pultit (kuusiokolo):
- 50 Nm
- 70 Nm
- 90 Nm
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90 Nm
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- Löysää 30° + 90 Nm
Venyvät pultit (tähtikanta):
- 40 Nm
- 60 Nm
- 180°
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90°
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- 90°
Tyyppiviat[muokkaa]
- Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
- Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
