Ero sivun ”Alfa Romeo 159” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Koeajo 2006) |
|||
| (54 välissä olevaa versiota 16 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Alfa Romeo 159| | nimi = Alfa Romeo 159| | ||
| − | kuva = [[Kuva:800px-Alfa_Romeo_159.jpg|250px|Alfa Romeo | + | kuva = [[Kuva:800px-Alfa_Romeo_159.jpg|250px|Alfa Romeo 159]]| |
valmistaja = Alfa Romeo| | valmistaja = Alfa Romeo| | ||
| − | valmistusmaa = Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Pomigliano d'Arco| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[2004]] – [[2011]] | |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari|Sportwagon]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari|Sportwagon]]| | ||
| − | moottori = [[R4]], [[ | + | suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]| |
| + | pohjalevy = GM/Fiat Premium| | ||
| + | moottori = [[R4]], [[R5]], [[V6]]| | ||
| + | iskutilavuus = 1859–3195 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 88–191 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| | ||
huippunopeus = 191–240 km/h| | huippunopeus = 191–240 km/h| | ||
kiihtyvyys = 7,0–11 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 7,0–11 s (0–100 km/h)| | ||
| − | + | kulutus = 5,1–12,1 l/100 km (yhd.)| | |
| − | + | päästöt = 138–291| | |
| − | kulutus = 5, | + | hintaluokka = 31.000–56.800 € (2009)| |
| − | |||
| − | hintaluokka = | ||
edeltäjä = [[Alfa Romeo 156]]| | edeltäjä = [[Alfa Romeo 156]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Alfa Romeo Giulia (952)]]| |
| − | samaaluokkaa = [[ | + | samaaluokkaa = [[Audi A4]]<br>[[BMW 300 E90]]<br>[[Saab 9-3]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]<br>[[Volvo S60]]}} |
'''Alfa Romeo 159''' on esitelty vuonna [[2005]] [[Salon International de l'Auto|Geneven Motorshow]]:ssa ja se korvasi [[Alfa Romeo 156|156]]-mallin. | '''Alfa Romeo 159''' on esitelty vuonna [[2005]] [[Salon International de l'Auto|Geneven Motorshow]]:ssa ja se korvasi [[Alfa Romeo 156|156]]-mallin. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
Auto on kokonaan uusi malli moottoreita myöten ja se on paljon suurempi kuin [[Alfa Romeo 156|156]]-malli, jonka se korvaa. Kooltaan se on melko lähellä nykyistä [[Alfa Romeo 166|166]]-mallia, sisätilat eivät kuitenkaan ole niin isot kuin päältä päin voisi kuvitella. 159:n muotoilusta on vastannut Giorgetto [[Giugiaro]] yhteistyössä Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen kanssa. Auto käyttää uutta [[GM/Fiat Premium-pohjalevy]]ä, joka alunperin piti tulla myös uuteen [[Saab]]iin, mutta se vetäytyi hankkeesta. Tämä pohjalevy ei tällä hetkellä ole muilla merkeillä käytössä. Auton kori on erittäin vääntöjäykkä ja on paras luokassaan arvolla 180.000 daNm/rad (Sportwagon 135.000 daNm/rad). | Auto on kokonaan uusi malli moottoreita myöten ja se on paljon suurempi kuin [[Alfa Romeo 156|156]]-malli, jonka se korvaa. Kooltaan se on melko lähellä nykyistä [[Alfa Romeo 166|166]]-mallia, sisätilat eivät kuitenkaan ole niin isot kuin päältä päin voisi kuvitella. 159:n muotoilusta on vastannut Giorgetto [[Giugiaro]] yhteistyössä Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen kanssa. Auto käyttää uutta [[GM/Fiat Premium-pohjalevy]]ä, joka alunperin piti tulla myös uuteen [[Saab]]iin, mutta se vetäytyi hankkeesta. Tämä pohjalevy ei tällä hetkellä ole muilla merkeillä käytössä. Auton kori on erittäin vääntöjäykkä ja on paras luokassaan arvolla 180.000 daNm/rad (Sportwagon 135.000 daNm/rad). | ||
| Rivi 29: | Rivi 31: | ||
Farmari-versio '''Sportwagon''' esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2006]]. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa. | Farmari-versio '''Sportwagon''' esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2006]]. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa. | ||
| + | |||
| + | == Varustelu == | ||
| + | Varustelutasoja on kolme: '''Progression''', '''Distinctive''' ja '''Exclusive'''. | ||
| + | Autossa on runsas perusvarustelu ja optiona saa lisää. Varusteista löytyy mm. | ||
| + | [[vakionopeudensäädin]], sadetunnistin, [[peruutustutka]], [[autonavigaattori|navigointijärjestelmä]], CD/MP3-soitin, BOSE® Hi-Fi äänijärjestelmä, GSM hands-free puhelin (bluetooth), | ||
| + | automaattinen [[ilmastointi]] (dual tai triple-zone), sähkösäätöiset istuimet, kääntyvä takapenkin selkänojat ja käynnistysnappi. | ||
| + | Suomessa varustelutasot eroavat ulkomaiden vastaavista, eikä ko. nimityksiä edes käytetä. Vuoden 2006 kevään aikana autoon tuli Microsoftin Automotive yksikön kanssa kehitetty informaatio- ja viihdekeskusjärjestelmä Blue&Me, johon voidaan kytkeä omat puhelimet, soittimet ym. bluetoothin tai USB-liittimen kautta. Vuoden 2007 alkupuolella esiteltiin '''TI''' varusteluversio joka sijoittuu Exclusive paketin yläpuolelle se sisältää mm. sporttipenkit, alumiinisomisteita sisälle, erilaisen mittariston, madalletun alustan ja 19 tuuman pyörät. | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 2006 == | ||
| + | Tekniikan Maailman 9/2006 koeajo kehui 159-mallin suorituskykyä ja ohjaustuntumaa, moitteita tuli takajalkatiloista (muuten takatilat ovat kelvolliset, mutta jalkatilaa on niukasti) ja melusta (korkea melutaso takatiloissa). Dieselmallin etupyörien pito on selvästi parempi kuin bensiinimallien, johtuen dieselmallin isommasta painosta. 2,4-litran (2387 cm³) R5-dieselmoottori, 400 Nm /2000, 6-portainen vaihteisto. | ||
| + | |||
| + | TM-lehti mittasi '''Alfa Romeo 159 2,4 JTDm''':n (147 kW, 1710 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 228 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 9/2006</ref> | ||
| + | |||
| + | == Talviautovertailu 2006 == | ||
| + | '''Alfa Romeo 159 2,2 JTS''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/2006 12 auton talviautovertailussa 8:nneksi (8./12). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät myös talvioloissa (9/10), samoin hallittavuus. Lämmityslaite toimii hyvin (9/10). Kylmäkulutus on ryhmän suurin (6/10) ja myös päästöt ovat isoja. <ref>Tekniikan Maailma 3/2006</ref> | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| + | Autosta esiteltiin '''Crosswagon'''-versio vuoden 2007 aikana, samoin tuli nelivetoinen 2.4 JTDM -versio ja etuvetoinen 3,2-litrainen malli. Automaattivaihteisto tulee kevään aikana myös 1.9 JTDm diesel -malliin. [[Geneven autonäyttely]]ssä 2007 esiteltiin nelivetoinen 210 hv Sportwagon 2.4 JTDm. Lisäksi huipulle odotellaan GTA-mallia, jonka voimanlähteenä on joko tuplaturbolla höystetty [[V6]] tai vapaastihengittävä [[V8]]. [[Alfa Romeo Brera]]n voidaan katsoa olevan 159:sin coupe versio vaikka se oma malli onkin. | ||
| − | Autosta | + | Autosta kehitellään myös suorituskykyistä '''GTA'''-mallia. Ulkoisesti auton erottaa tavallisista malleista mm. keulassa olevista normaalia suuremmista ilmanottoaukoista ja takaluukun päällä olevasta spoilerista. Moottorina on todennäköisesti 3,2-litrainen V6, josta irrotetaan noin 260 hv. Voimansiirrossa käytetään Alfan Q4-nelivetoa, jonka avulla ajettavuudesta pyritään saamaan edellistä 156 GTA -mallia parempi. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | |||
Kaikissa muissa versioissa on 6-vaihteinen vaihdelaatikko paitsi 1.8-mallissa, jota myydään vain tietyillä markkina-alueilla. [[Selespeed]]-nappivaihteisto on myynnissä 2,2-litraiseen mallin yhteydessä joillakin markkina-alueilla ja [[Aisin]]in valmistama 6-vaihteinen automaatti Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) on jo saatavana suuremman dieselin yhteydessä ja tuli myöhemmin myös 1,9-litraiseen dieseliin ja 3,2-litraiseen malliin. Q-Tronicissa kuljettaja voi valita täysin automaattisen asennon (normaali automaatti) sekä manuaalisen Tiptronic-tyylisen vaihteenvalinnan välillä. Muita elektronisia apuja ovat mm. [[ABS]], [[Luistonestojärjestelmä|ASR]], [[Hätäjarrutustehostin|HBA]], [[EBD]], [[MSR]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|VDC]] ja mäkijarru (engl. hill holder) (ks. [[luettelo lyhenteistä]]). | Kaikissa muissa versioissa on 6-vaihteinen vaihdelaatikko paitsi 1.8-mallissa, jota myydään vain tietyillä markkina-alueilla. [[Selespeed]]-nappivaihteisto on myynnissä 2,2-litraiseen mallin yhteydessä joillakin markkina-alueilla ja [[Aisin]]in valmistama 6-vaihteinen automaatti Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) on jo saatavana suuremman dieselin yhteydessä ja tuli myöhemmin myös 1,9-litraiseen dieseliin ja 3,2-litraiseen malliin. Q-Tronicissa kuljettaja voi valita täysin automaattisen asennon (normaali automaatti) sekä manuaalisen Tiptronic-tyylisen vaihteenvalinnan välillä. Muita elektronisia apuja ovat mm. [[ABS]], [[Luistonestojärjestelmä|ASR]], [[Hätäjarrutustehostin|HBA]], [[EBD]], [[MSR]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|VDC]] ja mäkijarru (engl. hill holder) (ks. [[luettelo lyhenteistä]]). | ||
| − | == Moottorit == | + | === Moottorit === |
| − | |||
Kaikki bensiinimoottorit 1.8:ia lukuunottamatta ovat [[suorasuihkutus|suorasuihkutuksella]] varustettuja ([[JTS]], Jet Thrust Stoichiometric), niissä on muuttuva [[venttiilinajoitus]] sekä imu- että pakoventtiileissä ja ketjukäyttöiset [[nokka-akseli]]t. [[V6]]-moottori on täysalumiininen. Dieselmoottorit ovat turboahdettuja ja toimivat yhteispainesuoraruiskutuksella (engl. [[common rail]]) ja niissä on hihnakäyttöiset nokka-akselit. Uusia moottorivaihtoehtoja on tulossa myöhemmin lisää. | Kaikki bensiinimoottorit 1.8:ia lukuunottamatta ovat [[suorasuihkutus|suorasuihkutuksella]] varustettuja ([[JTS]], Jet Thrust Stoichiometric), niissä on muuttuva [[venttiilinajoitus]] sekä imu- että pakoventtiileissä ja ketjukäyttöiset [[nokka-akseli]]t. [[V6]]-moottori on täysalumiininen. Dieselmoottorit ovat turboahdettuja ja toimivat yhteispainesuoraruiskutuksella (engl. [[common rail]]) ja niissä on hihnakäyttöiset nokka-akselit. Uusia moottorivaihtoehtoja on tulossa myöhemmin lisää. | ||
| − | === Bensiinimoottorit === | + | ==== Bensiinimoottorit ==== |
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Mallivuodet |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
| − | !Puristussuhde | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.75 TBi'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]|| ||1742 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5000 r/min||320 Nm @ 1500 r/min||9,5:1||2009–2011 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V|| ||1796 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6500 r/min||175 Nm @ 3800 r/min||10,5:1||2005–2011 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''1.9 JTS'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V|| ||1859 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 6500 r/min||190 Nm @ 4500 r/min||11,3:1||2005–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.2 | + | |'''2.2 JTS'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V|| ||2198 cm<sup>3</sup>||136 kW (185 hv) @ 6500 r/min||230 Nm @ 4500 r/min||11,3:1||2005–2010 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.2 JTS Q4'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V|| ||3195 cm<sup>3</sup>||191 kW (260 hv) @ 6200 r/min||322 Nm @ 3800 r/min||11,25:1||2005–2010 | ||
|} | |} | ||
| − | === Dieselmoottorit === | + | ==== Dieselmoottorit ==== |
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Puristussuhde!!Mallivuodet |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
| − | !Puristussuhde | ||
| − | ! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 JTDM | + | |'''1.9 JTDM'''||[[R4]] 8V Turbo|| ||1910 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 2000 r/min||18,0:1||2005–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 JTDM | + | |'''1.9 JTDM'''||[[R4]] 16V Turbo|| ||1910 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 2000 r/min||17,5:1||2005–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0 JTDM'''||[[R4]] 16V Turbo|| ||1956 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 4000 r/min||350 Nm @ 1750 r/min||16.5:1||2010–2011 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.4 JTDM'''||[[R5]]||2387 cm<sup>3</sup>||154 kW (210 hv) @4000 r/min||400 Nm @1500 r/min|| | + | |'''2.0 JTDM'''||[[R4]] 16V Turbo|| ||1956 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||360 Nm @ 1750 r/min||16.5:1||2009–2011 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM'''||[[R5]] Turbo|| ||2387 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 4000 r/min||400 Nm @ 2000 r/min||17,0:1|||2005–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM'''||[[R5]] Turbo|| ||2387 cm<sup>3</sup>||154 kW (210 hv) @ 4000 r/min||400 Nm @ 1500 r/min||17,0:1||2007–2010 | ||
|} | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| − | !rowspan=2|Malli | + | !rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!colspan=2|Kulutus yhd. EU (l/100 km)!!Mallivuodet |
| − | !colspan=2|Huippunopeus (km/h) | ||
| − | !colspan=2|Kiihtyvyys | ||
| − | !colspan=2|Kulutus yhd. EU (l/100 km) | ||
|- colspan=2 | |- colspan=2 | ||
|manuaali||automaatti||manuaali||automaatti||manuaali||automaatti | |manuaali||automaatti||manuaali||automaatti||manuaali||automaatti | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||206|| ||10,2|| ||7,7|| | + | |'''1.75 TBi'''||235|| ||7,7|| ||8,1|| ||2009–2011 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8'''||206|| ||10,2|| ||7,7|| ||2005–2007 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8'''||208|| ||10,2|| ||7,6|| ||2008–2010 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 JTDM 8V'''||191|| ||11,0|| ||5,9|| | + | |'''1.9 JTDM 8V'''||191|| ||11,0|| ||5,9|| ||2005–2007 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 JTDM | + | |'''1.9 JTDM 8V'''||193|| ||10,7|| ||5,9|| ||2008–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 | + | |'''1.9 JTDM 16V'''||210||210||9,4||9,4||6,0||7,1||2005–2007 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''1.9 JTDM 16V'''||212||209||9,2||9,5||5,9||7,1||2008–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''1.9 JTS'''||212|| ||9,7|| ||8,7|| ||2005–2007 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''1.9 JTS'''||214|| ||9,5|| ||8,7|| ||2008–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0 JTDM 16V''' 100 kW||202|| ||9,9|| ||5,1|| ||2010–2011 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0 JTDM 16V''' 125 kW||218|| ||8,8|| ||5,4|| ||2009–2011 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''2.2 JTS'''||222|| ||8,8|| ||9,4|| ||2008–2010 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.2 JTS'''||224|| ||8,7|| ||9,2|| ||2008–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.2 JTS SELESPEED'''||222|| ||8,8|| ||9,2|| ||2005–2007 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.2 JTS SELESPEED'''||224|| ||8,7|| ||9,1|| ||2008–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM'''||228||224||8,4||8,4||6,8||8,0||2005–2007 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM''' 154 kW||231|| ||8,1|| ||6,8|| ||2008–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM''' 147 kW Q-Tronic|| ||225|| ||8,3|| ||7,9||2008–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM Q4''' 154 kW||226|| ||8,4|| ||7,5|| ||2005–2007 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.4 JTDM Q4''' 154 kW||227|| ||8,3|| ||7,2|| ||2008–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.2 V6 JTS Q4'''||240||240||7,0||7,2||11,5||12,2||2005–2007 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.2 V6 JTS'''||240|| ||7,1|| ||11,0|| ||2008–2010 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.2 V6 JTS Q4'''||244||242||7,0||7,2||11,4||12,1||2008–2010 | ||
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=25% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Sedan!!Sportwagon | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4660 mm||4661 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1828 mm||1830 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||colspan=2|1417–1422 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Akseliväli'''||2700 mm||2703 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Raideleveys''' (e / t)||1578 mm / 1579 mm||1555 mm / 1559 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Kääntöympyrä'''||colspan=2|11,1 m | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila'''||405||445 l | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||colspan=2|1555–1755 kg | ||
| + | |} | ||
| − | * | + | == Turvallisuus == |
| − | + | {{EuroNCAP| | |
| − | + | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | |
| − | + | aikuismatkustajan pisteet = 34| | |
| − | + | lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4| | |
| − | + | lapsimatkustajan pisteet = 40| | |
| − | + | jalankulkijan tähdet = Encap_p_1| | |
| − | + | jalankulkijan pisteet = 9| | |
| + | valmistenumero = ZAR939000*07023000| | ||
| + | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/alfa-romeo/159/15687|}} | ||
| − | == | + | ==Suomessa== |
| − | + | === Rekisteröinti === | |
| − | + | 159 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Vuosi!!2007!!2008!!2010!!2011!!2012 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Määrä (kpl)'''||230||185||115||57||31 | |
| + | |} | ||
| − | ==Palkinnot ym.== | + | == Palkinnot ym. == |
| − | *Design Award in the 2006 Fleet World Honours | + | * Design Award in the 2006 Fleet World Honours |
| − | *Die Besten Autos 2007 Mittelklasse ,Import (Auto Motor und Sport) | + | * Die Besten Autos 2007 Mittelklasse ,Import (Auto Motor und Sport) |
== Linkit == | == Linkit == | ||
| + | * [http://www.alfaromeocommunity.com/models/alfa-romeo-159 159 alfaromeocommunity.com-sivustolla] (englanniksi) | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| − | + | {{engWikipedia|Alfa_Romeo_159}} | |
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Alfa Romeo|159]][[Luokka:Mallit|159]] | + | [[Luokka:Alfa Romeo|159]] |
| + | [[Luokka:Mallit|159]] | ||
Nykyinen versio 4. helmikuuta 2024 kello 12.35
| Alfa Romeo 159 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia, Pomigliano d'Arco
|
| Valmistusaika | 2004 – 2011 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen Sportwagon |
| Suunnittelija | Italdesign Giugiaro |
| Pohjalevy | GM/Fiat Premium |
| Moottori | R4, R5, V6 |
| Iskutilavuus | 1859–3195 cm3 |
| Teho | 88–191 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,0–11 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 191–240 km/h |
| Kulutus | 5,1–12,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | 138–291 g/km |
| Hintaluokka | 31.000–56.800 € (2009) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 156 |
| Seuraaja | Alfa Romeo Giulia (952) |
| Saman luokan autoja | Audi A4 BMW 300 E90 Saab 9-3 VW Passat Volvo S60 |
Alfa Romeo 159 on esitelty vuonna 2005 Geneven Motorshow:ssa ja se korvasi 156-mallin.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auto on kokonaan uusi malli moottoreita myöten ja se on paljon suurempi kuin 156-malli, jonka se korvaa. Kooltaan se on melko lähellä nykyistä 166-mallia, sisätilat eivät kuitenkaan ole niin isot kuin päältä päin voisi kuvitella. 159:n muotoilusta on vastannut Giorgetto Giugiaro yhteistyössä Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen kanssa. Auto käyttää uutta GM/Fiat Premium-pohjalevyä, joka alunperin piti tulla myös uuteen Saabiin, mutta se vetäytyi hankkeesta. Tämä pohjalevy ei tällä hetkellä ole muilla merkeillä käytössä. Auton kori on erittäin vääntöjäykkä ja on paras luokassaan arvolla 180.000 daNm/rad (Sportwagon 135.000 daNm/rad).
Tässä mallissa on myös täysin uudet bensiinimoottorit jotka pohjautuvat GM:n moottoreihin Fiat/GM yhteistyökuvion myötä. Moottorit ovat kuitenkin muuttuneet paljon Alfan insinöörien toimesta. Niihin on lisätty mm. suoraruiskujärjestelmä ja melkein kaikki osat lukuunottamatta itse lohkoa on uutta. Kaikissa uusissa bensamoottoreissa nokka-akselit ovat ketjuvedolla entisten hihnojen sijasta. Mallisarjan pienimmillä koneilla olevat versiot ovat etuvetoja ja tämän hetken huippumalli 3.2 V6 JTS on jatkuva takapainoitteinen Q4-neliveto (torsen-C).Q4 nelivedossa on käytössä kolme tasauspyörästöä. Keskellä on Torsen C Twin Differential, joka sisältää samassa paketissa etutasauspyörästön. Vuodesta 2007 neliveto tuli myös saataville 2.4 JTD malliin.
Farmari-versio Sportwagon esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2006. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa.
Varustelu[muokkaa]
Varustelutasoja on kolme: Progression, Distinctive ja Exclusive. Autossa on runsas perusvarustelu ja optiona saa lisää. Varusteista löytyy mm. vakionopeudensäädin, sadetunnistin, peruutustutka, navigointijärjestelmä, CD/MP3-soitin, BOSE® Hi-Fi äänijärjestelmä, GSM hands-free puhelin (bluetooth), automaattinen ilmastointi (dual tai triple-zone), sähkösäätöiset istuimet, kääntyvä takapenkin selkänojat ja käynnistysnappi. Suomessa varustelutasot eroavat ulkomaiden vastaavista, eikä ko. nimityksiä edes käytetä. Vuoden 2006 kevään aikana autoon tuli Microsoftin Automotive yksikön kanssa kehitetty informaatio- ja viihdekeskusjärjestelmä Blue&Me, johon voidaan kytkeä omat puhelimet, soittimet ym. bluetoothin tai USB-liittimen kautta. Vuoden 2007 alkupuolella esiteltiin TI varusteluversio joka sijoittuu Exclusive paketin yläpuolelle se sisältää mm. sporttipenkit, alumiinisomisteita sisälle, erilaisen mittariston, madalletun alustan ja 19 tuuman pyörät.
Koeajo 2006[muokkaa]
Tekniikan Maailman 9/2006 koeajo kehui 159-mallin suorituskykyä ja ohjaustuntumaa, moitteita tuli takajalkatiloista (muuten takatilat ovat kelvolliset, mutta jalkatilaa on niukasti) ja melusta (korkea melutaso takatiloissa). Dieselmallin etupyörien pito on selvästi parempi kuin bensiinimallien, johtuen dieselmallin isommasta painosta. 2,4-litran (2387 cm³) R5-dieselmoottori, 400 Nm /2000, 6-portainen vaihteisto.
TM-lehti mittasi Alfa Romeo 159 2,4 JTDm:n (147 kW, 1710 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 228 km/h. [1]
Talviautovertailu 2006[muokkaa]
Alfa Romeo 159 2,2 JTS sijoittui Tekniikan Maailman 3/2006 12 auton talviautovertailussa 8:nneksi (8./12). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät myös talvioloissa (9/10), samoin hallittavuus. Lämmityslaite toimii hyvin (9/10). Kylmäkulutus on ryhmän suurin (6/10) ja myös päästöt ovat isoja. [2]
Kehitys[muokkaa]
Autosta esiteltiin Crosswagon-versio vuoden 2007 aikana, samoin tuli nelivetoinen 2.4 JTDM -versio ja etuvetoinen 3,2-litrainen malli. Automaattivaihteisto tulee kevään aikana myös 1.9 JTDm diesel -malliin. Geneven autonäyttelyssä 2007 esiteltiin nelivetoinen 210 hv Sportwagon 2.4 JTDm. Lisäksi huipulle odotellaan GTA-mallia, jonka voimanlähteenä on joko tuplaturbolla höystetty V6 tai vapaastihengittävä V8. Alfa Romeo Breran voidaan katsoa olevan 159:sin coupe versio vaikka se oma malli onkin.
Autosta kehitellään myös suorituskykyistä GTA-mallia. Ulkoisesti auton erottaa tavallisista malleista mm. keulassa olevista normaalia suuremmista ilmanottoaukoista ja takaluukun päällä olevasta spoilerista. Moottorina on todennäköisesti 3,2-litrainen V6, josta irrotetaan noin 260 hv. Voimansiirrossa käytetään Alfan Q4-nelivetoa, jonka avulla ajettavuudesta pyritään saamaan edellistä 156 GTA -mallia parempi.
Tekniikka[muokkaa]
Kaikissa muissa versioissa on 6-vaihteinen vaihdelaatikko paitsi 1.8-mallissa, jota myydään vain tietyillä markkina-alueilla. Selespeed-nappivaihteisto on myynnissä 2,2-litraiseen mallin yhteydessä joillakin markkina-alueilla ja Aisinin valmistama 6-vaihteinen automaatti Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) on jo saatavana suuremman dieselin yhteydessä ja tuli myöhemmin myös 1,9-litraiseen dieseliin ja 3,2-litraiseen malliin. Q-Tronicissa kuljettaja voi valita täysin automaattisen asennon (normaali automaatti) sekä manuaalisen Tiptronic-tyylisen vaihteenvalinnan välillä. Muita elektronisia apuja ovat mm. ABS, ASR, HBA, EBD, MSR, VDC ja mäkijarru (engl. hill holder) (ks. luettelo lyhenteistä).
Moottorit[muokkaa]
Kaikki bensiinimoottorit 1.8:ia lukuunottamatta ovat suorasuihkutuksella varustettuja (JTS, Jet Thrust Stoichiometric), niissä on muuttuva venttiilinajoitus sekä imu- että pakoventtiileissä ja ketjukäyttöiset nokka-akselit. V6-moottori on täysalumiininen. Dieselmoottorit ovat turboahdettuja ja toimivat yhteispainesuoraruiskutuksella (engl. common rail) ja niissä on hihnakäyttöiset nokka-akselit. Uusia moottorivaihtoehtoja on tulossa myöhemmin lisää.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.75 TBi | R4 DOHC 16V Turbo | 1742 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5000 r/min | 320 Nm @ 1500 r/min | 9,5:1 | 2009–2011 | |
| 1.8 | R4 DOHC 16V | 1796 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6500 r/min | 175 Nm @ 3800 r/min | 10,5:1 | 2005–2011 | |
| 1.9 JTS | R4 DOHC 16V | 1859 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 6500 r/min | 190 Nm @ 4500 r/min | 11,3:1 | 2005–2010 | |
| 2.2 JTS | R4 DOHC 16V | 2198 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 6500 r/min | 230 Nm @ 4500 r/min | 11,3:1 | 2005–2010 | |
| 3.2 JTS Q4 | V6 DOHC 24V | 3195 cm3 | 191 kW (260 hv) @ 6200 r/min | 322 Nm @ 3800 r/min | 11,25:1 | 2005–2010 | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTDM | R4 8V Turbo | 1910 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 4000 r/min | 280 Nm @ 2000 r/min | 18,0:1 | 2005–2010 | |
| 1.9 JTDM | R4 16V Turbo | 1910 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 2000 r/min | 17,5:1 | 2005–2010 | |
| 2.0 JTDM | R4 16V Turbo | 1956 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min | 350 Nm @ 1750 r/min | 16.5:1 | 2010–2011 | |
| 2.0 JTDM | R4 16V Turbo | 1956 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 4000 r/min | 360 Nm @ 1750 r/min | 16.5:1 | 2009–2011 | |
| 2.4 JTDM | R5 Turbo | 2387 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 4000 r/min | 400 Nm @ 2000 r/min | 17,0:1 | 2005–2010 | |
| 2.4 JTDM | R5 Turbo | 2387 cm3 | 154 kW (210 hv) @ 4000 r/min | 400 Nm @ 1500 r/min | 17,0:1 | 2007–2010 | |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) | Kulutus yhd. EU (l/100 km) | Mallivuodet | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | ||
| 1.75 TBi | 235 | 7,7 | 8,1 | 2009–2011 | |||
| 1.8 | 206 | 10,2 | 7,7 | 2005–2007 | |||
| 1.8 | 208 | 10,2 | 7,6 | 2008–2010 | |||
| 1.9 JTDM 8V | 191 | 11,0 | 5,9 | 2005–2007 | |||
| 1.9 JTDM 8V | 193 | 10,7 | 5,9 | 2008–2010 | |||
| 1.9 JTDM 16V | 210 | 210 | 9,4 | 9,4 | 6,0 | 7,1 | 2005–2007 |
| 1.9 JTDM 16V | 212 | 209 | 9,2 | 9,5 | 5,9 | 7,1 | 2008–2010 |
| 1.9 JTS | 212 | 9,7 | 8,7 | 2005–2007 | |||
| 1.9 JTS | 214 | 9,5 | 8,7 | 2008–2010 | |||
| 2.0 JTDM 16V 100 kW | 202 | 9,9 | 5,1 | 2010–2011 | |||
| 2.0 JTDM 16V 125 kW | 218 | 8,8 | 5,4 | 2009–2011 | |||
| 2.2 JTS | 222 | 8,8 | 9,4 | 2008–2010 | |||
| 2.2 JTS | 224 | 8,7 | 9,2 | 2008–2010 | |||
| 2.2 JTS SELESPEED | 222 | 8,8 | 9,2 | 2005–2007 | |||
| 2.2 JTS SELESPEED | 224 | 8,7 | 9,1 | 2008–2010 | |||
| 2.4 JTDM | 228 | 224 | 8,4 | 8,4 | 6,8 | 8,0 | 2005–2007 |
| 2.4 JTDM 154 kW | 231 | 8,1 | 6,8 | 2008–2010 | |||
| 2.4 JTDM 147 kW Q-Tronic | 225 | 8,3 | 7,9 | 2008–2010 | |||
| 2.4 JTDM Q4 154 kW | 226 | 8,4 | 7,5 | 2005–2007 | |||
| 2.4 JTDM Q4 154 kW | 227 | 8,3 | 7,2 | 2008–2010 | |||
| 3.2 V6 JTS Q4 | 240 | 240 | 7,0 | 7,2 | 11,5 | 12,2 | 2005–2007 |
| 3.2 V6 JTS | 240 | 7,1 | 11,0 | 2008–2010 | |||
| 3.2 V6 JTS Q4 | 244 | 242 | 7,0 | 7,2 | 11,4 | 12,1 | 2008–2010 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Sportwagon |
|---|---|---|
| Pituus | 4660 mm | 4661 mm |
| Leveys | 1828 mm | 1830 mm |
| Korkeus | 1417–1422 mm | |
| Akseliväli | 2700 mm | 2703 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1578 mm / 1579 mm | 1555 mm / 1559 mm |
| Kääntöympyrä | 11,1 m | |
| Tavaratila | 405 | 445 l |
| Omamassa | 1555–1755 kg | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
34 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
40 pistettä |
| Jalankulkija |  |
9 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: ZAR939000*07023000 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
159 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 230 | 185 | 115 | 57 | 31 |
Palkinnot ym.[muokkaa]
- Design Award in the 2006 Fleet World Honours
- Die Besten Autos 2007 Mittelklasse ,Import (Auto Motor und Sport)
Linkit[muokkaa]
- 159 alfaromeocommunity.com-sivustolla (englanniksi)
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_159-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
