Ero sivun ”Nissan GA14 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
|||
| (4 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = Nissan GA14-moottori| | nimi = Nissan GA14-moottori| | ||
| + | kuva = | | ||
kohteet = [[Nissan Sunny N13]]<br>[[Nissan Sunny N14]]| | kohteet = [[Nissan Sunny N13]]<br>[[Nissan Sunny N14]]| | ||
käyttöaika = [[1988]]–[[1994]]| | käyttöaika = [[1988]]–[[1994]]| | ||
| Rivi 11: | Rivi 12: | ||
venttiilit = 12| | venttiilit = 12| | ||
materiaali = | | materiaali = | | ||
| − | syöttö = Nikki 21L282| | + | syöttö = Nikki 21L282-05/6| |
öljytilavuus = 3,2 l| | öljytilavuus = 3,2 l| | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | '''GA14-moottori''' on 1,4-litrainen | + | '''GA14-moottori''' on 1,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori. |
| − | |||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
* Männäntappi: | * Männäntappi: | ||
* Venttiilikoot: | * Venttiilikoot: | ||
| − | * [[Tyhjäkäynti]]: | + | * [[Tyhjäkäynti]]: 800 r/min (automaattivaihteisessa 850 r/min) |
* Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| − | * Öljynpaine: | + | * Öljynpaine: 3,9-4,9 bar @ 3000 r/min |
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: 5-vaihteinen 2,8 litraa | * Vaihteistoöljyn tilavuudet: 5-vaihteinen 2,8 litraa | ||
| − | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: | + | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 80° |
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | ||
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BCPR6ES | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BCPR6ES, ''Bosch'' FR7DC, ''Champion'' RC7YCC |
| + | * [[Puristuspaine]]: 11-13 bar | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | |||
* [[Sylinterikansi]]: 59-69 Nm | * [[Sylinterikansi]]: 59-69 Nm | ||
* Venttiilikoppa: | * Venttiilikoppa: | ||
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
* [[Vauhtipyörä]]: 83-93 Nm | * [[Vauhtipyörä]]: 83-93 Nm | ||
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: | ||
| − | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: | + | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 132-152 Nm |
| − | * [[ | + | * [[Nokkaketju]]n kiristin: GA14DS ja GA14DE ovat 16-venttiilisiä koneita kahdella ketjukäyttöisellä nokka-akselilla. Alaketju kampiakselilta välipyörälle. Yläketju välipyörän ja imu- ja pakonokka-akselin ympäri. Molemmilla ketjuilla kiristin. |
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20-29 Nm |
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: | ||
* [[Öljypohja]]n pultit: | * [[Öljypohja]]n pultit: | ||
| Rivi 49: | Rivi 49: | ||
* Venttiilivälykset: | * Venttiilivälykset: | ||
** Kylmä moottori: | ** Kylmä moottori: | ||
| − | ** Lämmin moottori (>35°C) Imu / Pako: 0,25 / 0,30 mm | + | ** Lämmin moottori (>35°C) Imu / Pako: 0,25 / 0,30 mm. Säätö säätöpaloja lisäämällä/vaihtamalla nokka-akselin ja nostimen väliin |
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8-0,9 mm | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8-0,9 mm | ||
* [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli (kärjetön): | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli (kärjetön): | ||
| Rivi 55: | Rivi 55: | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| − | |||
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | |||
* Tyyppiviat | * Tyyppiviat | ||
* listana.. | * listana.. | ||
| − | {{ | + | |
| + | {{Tyyppiviat}} | ||
[[Luokka:Nissan-moottorit|GA14]] | [[Luokka:Nissan-moottorit|GA14]] | ||
Nykyinen versio 11. syyskuuta 2014 kello 17.22
| Nissan GA14-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Sunny N13 Nissan Sunny N14 |
| Käyttöaika | 1988–1994 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 73,6 mm Iskunpituus 81,8 mm |
| Iskutilavuus | 1392 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 12 |
| Puristussuhde | 9,4:1 |
| Teho | 59 kW (80 hv) @ 6200 r/min |
| Vääntömomentti | 111 Nm @ 4000 r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Nikki 21L282-05/6 |
| Öljytilavuus | 3,2 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
GA14-moottori on 1,4-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä:
- Männäntappi:
- Venttiilikoot:
- Tyhjäkäynti: 800 r/min (automaattivaihteisessa 850 r/min)
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,9-4,9 bar @ 3000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 5-vaihteinen 2,8 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 80°
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BCPR6ES, Bosch FR7DC, Champion RC7YCC
- Puristuspaine: 11-13 bar
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 59-69 Nm
- Venttiilikoppa:
- Runkolaakerit: 46-50 Nm
- Kiertokankien pultit: 23-28 Nm
- Vauhtipyörä: 83-93 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä:
- Kampiakselin hihnapyörä: 132-152 Nm
- Nokkaketjun kiristin: GA14DS ja GA14DE ovat 16-venttiilisiä koneita kahdella ketjukäyttöisellä nokka-akselilla. Alaketju kampiakselilta välipyörälle. Yläketju välipyörän ja imu- ja pakonokka-akselin ympäri. Molemmilla ketjuilla kiristin.
- Sytytystulpat: 20-29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon:
- Öljypohjan pultit:
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen:
- Keinuvipuakselin pultit: 37-41 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori:
- Lämmin moottori (>35°C) Imu / Pako: 0,25 / 0,30 mm. Säätö säätöpaloja lisäämällä/vaihtamalla nokka-akselin ja nostimen väliin
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli (kärjetön):
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 2° jälkeen YKK:n (800 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
