Ero sivun ”BMW Z8” versioiden välillä
p |
|||
| (25 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{malli| |
| − | nimi = BMW Z8| | + | nimi = BMW Z8<br>Alpina Roadster V8| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Bmwz8.JPG|250px|BMW Z8]]| |
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
| − | valmistusmaa = | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, München| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = 03/[[2000]]–07/[[2003]]| |
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[roadster]]| |
| + | suunnittelija = Henrik Fisker (Ulkopuoli 1995)<br>Scott Lempert (Sisusta 1995)| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
huippunopeus = 250 km/h (raj.)| | huippunopeus = 250 km/h (raj.)| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 4,7 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 4941 cm<sup>3</sup>| |
teho = 294 kW| | teho = 294 kW| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | päästöt = 349| |
| − | hintaluokka = | + | kulutus = 14,5 l/100 km (yhd. EU)| |
| − | edeltäjä = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| + | hintaluokka = 202.000 € (2002)| | ||
| + | edeltäjä = [[BMW 8-sarja E31]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 8C Competizione|Alfa Romeo 8C Competizione Spyder]]}} |
| + | '''BMW Z8''' (E52) on BMW:n vuosien [[2000]] ja [[2003]] välillä valmistama urheiluauto. Vuoden 2002 puolivälissä julkaistiin Z8:aan perustuva '''Alpina Roadster V8'''. | ||
| − | + | == Yleistä == | |
| − | == | + | Z8:n lehdistötilaisuus tapahtui vuoden 2000 alussa. Z8 oli tuotantomalli vuoden [[1997]] Z07-[[konseptimalli]]sta, jonka oli suunnitellut BMW Designworksin Henrik Fisker Kaliforniassa. Z07 oli alun perin muotoilututkielma, joka muotoiltiin vuoden 1956 [[BMW 507]] -mallin mukaisesti. Suuren kysynnän vuoksi konseptiauton mukaista Z8:aa valmistettiin rajoitettu 5.703 kappaleen erä (Alpine mukaan lukien), joista noin puolet meni Yhdysvaltain markkinoille. Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille suunnatun yksilön erottaa toisistaan niiden takavaloista; Eurooppalaisissa vilkku on oranssi, kun Yhdysvaltalaisissa koko takavalo on punainen. Takavalot on tehty neon-tekniikalla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = macfly| Osoite = https://web.archive.org/web/20230206200259/http://www.bmwz8.us/forum/bmw-z8-history-technical-info-pdf-movies/z8-history-29.html| Nimeke = BMW Z8 Production run numbers;| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = bmwz8.us| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.9.2002}}</ref> |
| − | + | Kaikissa malleissa on sähköinen taakse piiloon taittuva kangaskatto, mutta hintaan sisältyi myös irrotettava lasikuidusta valmistettu kovakatto, jossa on lämmitettävä takalasi. Ensimmäiset Z8 -mallit toimitettiin ilman sitä, sillä kovakatto ei ollut vielä saatavilla markkinoille tulon aikaan. Katot toimitettiin ostajille myöhemmin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = z8-freunde| Osoite = https://z8-freunde.de/der-z8/historie/| Nimeke = BMW Z8 Historie| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = z8-freunde.de| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.5.2024}}</ref> | |
| − | {{ | + | Sisätiloissa mittaristo on asetettu poikkeuksellisesti keskelle, ja materiaalit koostuvat aidosta nahasta ja alumiinista. Ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, joista jokainen koostuu neljästä ohuesta metallitangosta, muistuttaa 1950-luvun tyyliä. Tarjolla oli ainoastaan yksi varustelutaso, johon kuului kaikki saatavilla olevat varusteet valmiiksi. Esimerkiksi nappanahkasisusta, sähkösäätöiset istuimet ja ohjauspyörä, vakionopeudensäädin, 8-kaiuttiminen Harman Kardon -audiojärjestelmä, kuuden CD:n vaihtaja, GPS navigointi ja ksenon ajovalot kuuluivat varustukseen. Z8 ei ole menettänyt arvoansa vuosien varrella oikeastaan ollenkaan, sillä auto on edelleen hyvin haluttu ja harvinainen. |
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Z8.jpg|Z8 | ||
| + | Tiedosto:Z8taka2.jpg | ||
| + | Tiedosto:Z8taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Z8sisä.JPG | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Tekniikka === | ||
| + | |||
| + | Auton rakenne koostuu itsekantavasta avaruusrakenteisesta (spaceframe) alumiinirungosta, joka tekee siitä kevyen ja erittäin jäykän. Sivuhelmat sekä etu- ja takapuskurit, joissa on integroidut antennit radiota, navigointia ja puhelinta varten, on valmistettu polyuretaanista. Painojakauma on lähes 50:50. Moottorina toimii BMW:n [[BMW S62 -moottori|S62 -moottori]], joka kehittää 294 kW (400 hv) tehoa. Vaihteistona on [[Getrag]]in valmistama 6-vaihteinen Type D -vaihteisto, jota käytetään myös [[BMW E39 M5|E39 M5:ssa]]. Vaihteiston linkitystä on kuitenkin muokattu, jonka vuoksi kepin heitot ovat aikaisempaa lyhyempiä. Kepin heiton etäisyys vapaalta mille tahansa vaihteelle on vain 5 senttimetriä. Etujousitus on toteutettu kaksinkertaisilla alatukivarsilla, kun puolestaan takajousitus on toteutettu [[Monivarsituenta|monivarsituentana]], jossa on neljä niveltä per puoli. Monissa jousituksen komponenteissa on käytetty alumiinia kevyemmän painon ja paremman ajokokemuksen saavuttamiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = BMW| Osoite = https://www.bmwz8.us/pdf/BMWZ8_official_fact%20Book.pdf| Nimeke = Z8: - the ultimate roadster is a contemporary classic| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = www.bmwz8.us| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.1.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.5.2024}}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Z8takavaloEUR.jpg|Eurooppalaisen yksilön takavalo | ||
| + | Tiedosto:Z8takavaloUSA.jpg|Yhdysvaltalaisen yksilön takavalo | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | |||
| + | Z8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!2001 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||1 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Alpina Roadster V8 == | ||
| + | |||
| + | BMW:n lopetettua tuotannon marraskuussa 2002, [[Alpina]] viritti 555 kappaleen erän Alpina Roadstereita. Yhdysvaltoihin niistä meni 450 ja loput 105 Eurooppaan ja Japaniin. Roadsterissa on tavallista Z8:aa pehmeämpi alusta, sillä autosta haluttiin tehdä aikaisempaa mukavampi ja ylellisempi. Moottorina on Alpina F5, joka on muokattu versio BMW:n [[BMW M62 -moottori|M62B44]] -moottorista. Se tuottaa 14 kW vähemmän tehoa, mutta 20 newtonmetriä enemmän vääntöä. Roadsteria ei saa manuaalivaihteistolla ollenkaan, vaan ainoa tarjottu vaihteisto oli 5-vaihteinen automaatti. Ulkoisesti erot Z8:aan ovat pieniä ja rajoittuvat erilaisiin alumiinivanteisiin. Sisustassa on käytetty pehmeämpää nappanahkaa ja mittaristo sekä ohjauspyörä on vaihdettu Alpinan itse valmistamiin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/viikon-kaytetty-vuoden-2001-bmw-z8-yksi-harvinaisimmista-moderneista-bemareista/| Nimeke = Viikon käytetty: Vuoden 2001 BMW Z8 – yksi harvinaisimmista moderneista Bemareista| Tekijä = TONI JALOVAARA| Ajankohta = 26.1.2018| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 7.5.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20120805003436/http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/32925/bmw_aplina_roadster_v8.html| Nimeke = BMW Aplina Roadster V8| Tekijä = Martin Buckley| Ajankohta = 1.1.2003| Julkaisu = evo.co.uk| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 7.5.2024| Selite = }}</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:RoadsterV8.jpg|Roadster V8 | ||
| + | Tiedosto:RoadsterV8taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=550px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Moottori!![[BMW S62 -moottori|BMW S62B50]]!![[BMW M62 -moottori|Alpina F5]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tyyppi''' | ||
| + | | 90° [[V8]], [[DOHC]] 32v, [[Muuttuva venttiilien ajoitus|double-VANOS]], [[Moottorinohjausyksikkö|Siemens MS S52]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
| + | | 90° [[V8]], [[DOHC]] 32v, [[Moottorinohjausyksikkö|Bosch Motronic 5.2]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Iskutilavuus''' | ||
| + | | 4941 cm<sup>3</sup> | ||
| + | | 4837 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Sylinterin halkaisija''' | ||
| + | | 94,0 mm | ||
| + | | 93,0 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Iskun pituus''' | ||
| + | | colspan=2| 89,0 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Puristussuhde''' | ||
| + | | 11,0:1 | ||
| + | | 10,5:1 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Teho''' | ||
| + | | 294 kW (400 hv) @ 6600 r/min | ||
| + | | 280 kW (381 hv) @ 5800 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Vääntö''' | ||
| + | | 500 Nm @ 3800 r/min | ||
| + | | 520 Nm @ 3800 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Vaihteisto''' | ||
| + | | 6-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|Getrag Type D manuaali]] | ||
| + | | 5-portainen [[Automaattivaihteisto|Steptronic automaatti]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Vetotapa'''||colspan=2|[[Takaveto]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Kiihtyvyys 0–100 km/h''' | ||
| + | | 4,7 s | ||
| + | | 5,3 s | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Huippunopeus''' | ||
| + | | 250 km/h | ||
| + | | 260 km/h | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoaineenkulutus''' | ||
| + | | 14,5 l/100 km | ||
| + | | 13,2 l/100 km | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | ! !!Z8 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4400 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1830 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1317 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2505 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1553 mm / 1568 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Kääntösäde'''||11,8 m | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Ohjauspyörän kierrokset'''||3,0 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1585 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila''' (VDA)||203 l | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||73 l | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Ilmanvastuskerroin katto kiinni / auki'''|| 0.43 / 0.39 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Triviaa == | ||
| + | |||
| + | * Z8 esiintyi ''007 – Kun maailma ei riitä'' -elokuvassa vuonna 1999. | ||
| + | * BMW tarjoaa varaosille 50 vuoden saatavuustakuun. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:BMW|Z8]] | [[Luokka:BMW|Z8]] | ||
| − | [[Luokka: | + | [[Luokka:Mallit|Z8]] |
Nykyinen versio 7. toukokuuta 2024 kello 03.39
| BMW Z8 Alpina Roadster V8 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, München
|
| Valmistusaika | 03/2000–07/2003 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | Henrik Fisker (Ulkopuoli 1995) Scott Lempert (Sisusta 1995) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4941 cm3 |
| Teho | 294 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h (raj.) |
| Kulutus | 14,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 349 g/km |
| Hintaluokka | 202.000 € (2002) |
| Edeltäjä | BMW 8-sarja E31 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 8C Competizione Spyder |
BMW Z8 (E52) on BMW:n vuosien 2000 ja 2003 välillä valmistama urheiluauto. Vuoden 2002 puolivälissä julkaistiin Z8:aan perustuva Alpina Roadster V8.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Z8:n lehdistötilaisuus tapahtui vuoden 2000 alussa. Z8 oli tuotantomalli vuoden 1997 Z07-konseptimallista, jonka oli suunnitellut BMW Designworksin Henrik Fisker Kaliforniassa. Z07 oli alun perin muotoilututkielma, joka muotoiltiin vuoden 1956 BMW 507 -mallin mukaisesti. Suuren kysynnän vuoksi konseptiauton mukaista Z8:aa valmistettiin rajoitettu 5.703 kappaleen erä (Alpine mukaan lukien), joista noin puolet meni Yhdysvaltain markkinoille. Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille suunnatun yksilön erottaa toisistaan niiden takavaloista; Eurooppalaisissa vilkku on oranssi, kun Yhdysvaltalaisissa koko takavalo on punainen. Takavalot on tehty neon-tekniikalla.[1]
Kaikissa malleissa on sähköinen taakse piiloon taittuva kangaskatto, mutta hintaan sisältyi myös irrotettava lasikuidusta valmistettu kovakatto, jossa on lämmitettävä takalasi. Ensimmäiset Z8 -mallit toimitettiin ilman sitä, sillä kovakatto ei ollut vielä saatavilla markkinoille tulon aikaan. Katot toimitettiin ostajille myöhemmin.[2]
Sisätiloissa mittaristo on asetettu poikkeuksellisesti keskelle, ja materiaalit koostuvat aidosta nahasta ja alumiinista. Ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, joista jokainen koostuu neljästä ohuesta metallitangosta, muistuttaa 1950-luvun tyyliä. Tarjolla oli ainoastaan yksi varustelutaso, johon kuului kaikki saatavilla olevat varusteet valmiiksi. Esimerkiksi nappanahkasisusta, sähkösäätöiset istuimet ja ohjauspyörä, vakionopeudensäädin, 8-kaiuttiminen Harman Kardon -audiojärjestelmä, kuuden CD:n vaihtaja, GPS navigointi ja ksenon ajovalot kuuluivat varustukseen. Z8 ei ole menettänyt arvoansa vuosien varrella oikeastaan ollenkaan, sillä auto on edelleen hyvin haluttu ja harvinainen.
Z8
Tekniikka[muokkaa]
Auton rakenne koostuu itsekantavasta avaruusrakenteisesta (spaceframe) alumiinirungosta, joka tekee siitä kevyen ja erittäin jäykän. Sivuhelmat sekä etu- ja takapuskurit, joissa on integroidut antennit radiota, navigointia ja puhelinta varten, on valmistettu polyuretaanista. Painojakauma on lähes 50:50. Moottorina toimii BMW:n S62 -moottori, joka kehittää 294 kW (400 hv) tehoa. Vaihteistona on Getragin valmistama 6-vaihteinen Type D -vaihteisto, jota käytetään myös E39 M5:ssa. Vaihteiston linkitystä on kuitenkin muokattu, jonka vuoksi kepin heitot ovat aikaisempaa lyhyempiä. Kepin heiton etäisyys vapaalta mille tahansa vaihteelle on vain 5 senttimetriä. Etujousitus on toteutettu kaksinkertaisilla alatukivarsilla, kun puolestaan takajousitus on toteutettu monivarsituentana, jossa on neljä niveltä per puoli. Monissa jousituksen komponenteissa on käytetty alumiinia kevyemmän painon ja paremman ajokokemuksen saavuttamiseksi.[3]
Eurooppalaisen yksilön takavalo
Yhdysvaltalaisen yksilön takavalo
Rekisteröinti[muokkaa]
Z8 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2001 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Alpina Roadster V8[muokkaa]
BMW:n lopetettua tuotannon marraskuussa 2002, Alpina viritti 555 kappaleen erän Alpina Roadstereita. Yhdysvaltoihin niistä meni 450 ja loput 105 Eurooppaan ja Japaniin. Roadsterissa on tavallista Z8:aa pehmeämpi alusta, sillä autosta haluttiin tehdä aikaisempaa mukavampi ja ylellisempi. Moottorina on Alpina F5, joka on muokattu versio BMW:n M62B44 -moottorista. Se tuottaa 14 kW vähemmän tehoa, mutta 20 newtonmetriä enemmän vääntöä. Roadsteria ei saa manuaalivaihteistolla ollenkaan, vaan ainoa tarjottu vaihteisto oli 5-vaihteinen automaatti. Ulkoisesti erot Z8:aan ovat pieniä ja rajoittuvat erilaisiin alumiinivanteisiin. Sisustassa on käytetty pehmeämpää nappanahkaa ja mittaristo sekä ohjauspyörä on vaihdettu Alpinan itse valmistamiin.[4][5]
Roadster V8
Tekniset tiedot[muokkaa]
| Moottori | BMW S62B50 | Alpina F5 |
|---|---|---|
| Tyyppi | 90° V8, DOHC 32v, double-VANOS, Siemens MS S52, monipistesuihkutus | 90° V8, DOHC 32v, Bosch Motronic 5.2, monipistesuihkutus |
| Iskutilavuus | 4941 cm3 | 4837 cm3 |
| Sylinterin halkaisija | 94,0 mm | 93,0 mm |
| Iskun pituus | 89,0 mm | |
| Puristussuhde | 11,0:1 | 10,5:1 |
| Teho | 294 kW (400 hv) @ 6600 r/min | 280 kW (381 hv) @ 5800 r/min |
| Vääntö | 500 Nm @ 3800 r/min | 520 Nm @ 3800 r/min |
| Vaihteisto | 6-portainen Getrag Type D manuaali | 5-portainen Steptronic automaatti |
| Vetotapa | Takaveto | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 4,7 s | 5,3 s |
| Huippunopeus | 250 km/h | 260 km/h |
| Polttoaineenkulutus | 14,5 l/100 km | 13,2 l/100 km |
Mitat[muokkaa]
| Z8 | |
|---|---|
| Pituus | 4400 mm |
| Leveys | 1830 mm |
| Korkeus | 1317 mm |
| Akseliväli | 2505 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1553 mm / 1568 mm |
| Kääntösäde | 11,8 m |
| Ohjauspyörän kierrokset | 3,0 |
| Omamassa | 1585 kg |
| Tavaratila (VDA) | 203 l |
| Polttoainesäiliö | 73 l |
| Ilmanvastuskerroin katto kiinni / auki | 0.43 / 0.39 |
Triviaa[muokkaa]
- Z8 esiintyi 007 – Kun maailma ei riitä -elokuvassa vuonna 1999.
- BMW tarjoaa varaosille 50 vuoden saatavuustakuun.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ macfly: BMW Z8 Production run numbers; – bmwz8.us, Viitattu: 5. syyskuu 2002.
- ↑ z8-freunde: BMW Z8 Historie – z8-freunde.de, Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ BMW: Z8: - the ultimate roadster is a contemporary classic – www.bmwz8.us, 1. tammikuu 2002. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ TONI JALOVAARA: Viikon käytetty: Vuoden 2001 BMW Z8 – yksi harvinaisimmista moderneista Bemareista – tekniikanmaailma.fi, 26. tammikuu 2018. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
- ↑ Martin Buckley: BMW Aplina Roadster V8 – evo.co.uk, 1. tammikuu 2003. Viitattu: 7. toukokuu 2024.
