Ero sivun ”Ford RS200” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(18 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''RS200''' oli täysin [[Ford]]in oma luomus lukuunottamatta Italialaisen muotoilijan Filippo Sapino ([[Ghia design Studio]], Torino) suunnittelemaa korin ulkomuotoja. Monien mielestä RS200 oli ruma, mutta vuosien saatossa mielipiteet ovat vaihtuneet ja RS200:ta pidetään yhtenä kauneimmista ralliautoista.
+
{{Malli|
 +
nimi = Ford RS200|
 +
kuva = [[Kuva:Ford-RS200.jpg|250px|Ford RS200]]|
 +
valmistaja = Ford|
 +
valmistusmaa = <br>|
 +
valmistusaika = [[1984]] &ndash; [[1986]] |
 +
luokka = [[Urheiluauto]]|
 +
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
iskutilavuus = 1803&ndash;2137 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 400&ndash;650 hv|
 +
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
 +
huippunopeus = 190 km/h|
 +
kiihtyvyys = 3.275 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
kulutus = |
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = Escort RS 1700T |
 +
seuraaja = Sierra RS Cosworth |
 +
samaaluokkaa = [[Peugeot 405 T16 GR]]<br>[[Moskvich 2141-KR]]}}
  
−
Rungon suunnitteli [[Formula 1]] suunnittelijat Tony Southgate ja John Wheeler. Runko ja kori tehtiin teräksestä, hiilikuidusta ja Kevlarista. Monokokkirakenteiseen keskirunkoon oli pultattu ja niitattu teräksiset apurungot ja putkirunko. Rakenne oli asentajaystävällinen ja mahdollisti rallin vaatimat nopeat korjaukset ja vaihtotoimenpiteet. Ford turvautui komposiittirakenteissa [[Reliant]]-tehtaan tietämykseen. Reliant oli paremmin tunnettu kolmipyöräisistä kevytautoistaan. Tuulilasi, takavalot ja etuovet otettiin [[Ford Sierra|Sierra]]sta.  
+
[[Ford]] RS200 on keskimoottorilla varustettu [[neliveto]]inen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 1984&ndash;1986. Ford valmisti autoa vain tarvittavat 200 kappaletta, jotta se voisi osallistua sillä rallin MM-sarjan [[B-ryhmä]]än. RS200:sta tehtiin myös 24 evoluutioversiota, jotka saivat [[Brian Hart]]in suunnitteleman 2,1-litraisen moottorin. Valmistenumerolla #016 IMSA GTO rata-auto, joka tuottaa yli 750 hevosvoiman tehon.
  
−
Voimanlähteet saatiin muuttamalla [[Ford Escort|Escort RS1700T]]:n jäljelle jääneitä 200 kpl BDT- moottoreita, mm. kuivasumppua, vesi-ja öljypumppua parantamalla. Pakosarja oli ruostumatonta teräsputkea. Paranneltu 16 venttiilinen turboahdettu BDT-moottori oli asennettu keskelle autoa. Ahtimena oli [[Garret]]in hybridi TO3/4. 1803cm3 Katuversiosta oli otettu maltilliset 250hv.  
+
== Historia ==
 +
Ford lopetti Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna [[1981]] suunnittelemaan uutta B-ryhmään soveltuvaa autoa, RS200:taa. Auton kehitystyö kesti kauan ja auto osallistuikin ensimmäiseen ralliinsa vasta vuonna [[1986]]. Pitkä kehitystyö tuottikin uuden keskimoottorisen auton, joka oli kilpailijoita urheilullisempi. RS200:taa onkin kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Auton esittelyn jälkeen moni piti ulkomuodoiltaan autoa varsin rumana, mutta ajan saatossa mielipiteetkin muuttuivat.
  
−
Vaihteisto oli asennettu auton etuosaan ja voimanjako oli valittavissa taka- ja nelivedoksi vaihdekepin vieressä olevalla valitsimella. Autossa oli kolme [[Ferguson]]in LSD (Limited Slip Differential)-viskoosilukkoa. Ralliversiossa nelivedon voimanjako oli valittavissa ohjaamosta eteen/taakse suhteissa 37/63% tai 50/50%. Kaksiosainen alumiininen polttoainetankki oli sijoitettu istuinten taakse.
+
RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa vain noin 1000kg ja kori on muotuilta virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa vuottaan. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kauden [[1986]] avausrallissa, jossa [[Kalle Grundel]] ajoi kolmanneksi. Seuraavassa rallissa [[Joaquim Santos|Joaquim Santoksen]] ohjastama Ford suistui tieltä katsojien sekaan, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford vetäytyi rallista. Ford kuitenkin vielä palasi kahteen ralliin, joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Siinä oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut. Fordilla oli kehitteillä jo S-ryhmän auto, mutta luokka kiellettiin. RS200:n kohtaloksi oli päästä kilpailemaan vain muutamassa rallissa 70-luvun keskimoottorisen edeltäjänsä [[Ford GT70|GT70]]:n tavoin.
  
−
20 kpl alkuperäisistä RS200:sta muutettiin [[Ford RS200|RS200S EVO]]-malleiksi. [[Hart Motorsport]]in virittämistä 2,1 litran moottoreista saatiin jopa 680 hv tehot! Autot varustettiin mm. stereoilla ja [[Aston Martin Tickford]] matoilla ja myös suorituskyky oli kohdallaan:0-100km/h 3,6s, 0-160mk/h 5,2s ja ¼-maili 9,5s. Väitetään, että Sig Blomquistin 1.8 litrainen ralliauto olisi kirmannut 0-100km/h jopa 2,1 sekunnissa! RS200 osallistui 67 rallin osakilpailuun, joista se voitti 19 kpl.  
+
B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 on edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona.
  
−
Traagiset onnettomuudet vuosina 1985-1986 pakottivat [[FIA]]:n lopettamaan legendaarisen B-ryhmän. Ajallisesti tiukka minimivalmistusmäärä pakotti valmistajat tekemään autot kiireessä ja autojen turvallisuus kärsi. B-ryhmän ralliautojen suorituskykyä oli kuitenkin verrattavissa saman aikakauden Formula 1 -autoihin. Kaudella 1986 edesmennyt Henri Toivonen kellotti Portugalin rallin aikana Estorilin radalla [[Lancia Delta S4]]:lla ajan, joka olisi oikeuttanut kuudenteen lähtöruutuun saman vuoden [[F1 GP]]:ssä!
+
== Siviilimallit ==
 +
Koska B-ryhmän luokitus vaati 200 kpl malleja valmistettavaksi (vaikkakin RS200:n todellisen valmistusmäärän arveltiin olleen 144 kpl) eikä kaikkia tarvittu kilpailemiseen, valmistettiin RS200:sta 90 kpl liikenteeseen hyväksyttyjä malleja, joissa tehoa oli laskettu moottorin kestävyyden vuoksi ja sisustusta varusteltu mukavammaksi [[Tickford]]in toimesta.
  
−
B-ryhmän RS200:n mukana hautautui myös sen kilpailijat: [[Austin Rover 6R4]], [[Peugeot 205 T16]], [[Lancia 037]] ja [[Lancia Delta S4]]. Kaudella 1987 rallimaailma omistautui A-ryhmälle, jossa luokitusvaatimus oli 5000kpl vuodessa. Tämä tarkoitti sitä, että Fordin rallitoiminta keskittyi 3-ovisen [[Cosworth]] Sierraan ja [[Ford Sierra|Sierra XR4x4]]:een. RS200 löysi pian tiensä [[RallyCross]]in pariin ja oli lajin yksi kaikkien aikojen menestyksekkäimmistä autoista.
+
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''RS200''' (siviili)||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford-Cosworth BDT -moottori|BDT]]||1803 cm<sup>3</sup>||186 kW (250 hv) @ 6500&ndash;7000 r/min||215 Nm @ 4500&ndash;5000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''RS200'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford-Cosworth BDT -moottori|BDT]]||1803 cm<sup>3</sup>||340 kW (450 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Evo'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Ford-Cosworth BDT-E -moottori|BDT-E]]||2137 cm<sup>3</sup>||447 kW (600 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|}
  
−
Kaikenkaikkiaan 200 valmistetusta RS200:sta Ford muutti 90 autoa katukäyttöön sopiviksi ja myi niitä 49950£ hintaan. Katuautossa oli punaiset tai mustat [[Sparco]]n istuimet, nahkapintain XR3I ohjauspyörä, verhoilut ja ovipahvit. Renkastus oli 255/50 VR 16 kahdeksanpuolaisilla 8.0Jx16 alumiinivanteilla. Tehoa oli tarjolla 250 hv. RS200 onkin yksi harvinaisimmista RS Fordeista, mutta muutamia on ollut jopa myynnissä. Hinta 80 0000-220 000 US$ eli noin 500 000-1000 000 meikämarkkaa.
+
== Mitat ==
 +
* '''Pituus''': 4000 mm
 +
* '''Leveys''': 1764 mm
 +
* '''Korkeus''': 1316 mm
 +
* '''Omamassa''': 1080 kg
  
−
[[Luokka:Ford|RS200]] [[Luokka:Mallit|RS200]]
+
== Ulkoiset linkit ==
 +
* [http://www.rs200.org/ RS200 -aiheinen sivusto] (englanniksi)
 +
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Ford_RS200 RS200 Wikipediassa] (useilla kielillä - myös suomeksi)
 +
* [http://groupbrally.com/?page_id=17 Ford RS 1700T & RS200 Group B Rally -sivustolla] (englanniksi)
 +
* [http://tech-racingcars.wikidot.com/ford-rs200 tech-racingcars.wikidot.com - Ford RS200 group B (1986)] (englanniksi)
 +
* [http://www.aronline.co.uk/blogs/facts-and-figures/the-converters/tickford/tickfords-ford-rs200-road-car-production/ AROnline.co.uk - Tickford’s Ford : RS200 road car production]
 +
* [https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16865141_10155087840154923_8162628847975011061_n.jpg?oh=f2d58c4a1386f5b30b97f9b7aed2ccef&oe=594BA707 kuva RS200:n voimansiirrosta]
 +
 
 +
[[Luokka:Mallit|RS200]]
 +
[[Luokka:Ford|RS200]]
 +
[[Luokka:B-ryhmän autot]]

Nykyinen versio 3. lokakuuta 2019 kello 11.40

Ford RS200
Ford RS200
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Valmistusaika 1984 – 1986
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1803–2137 cm3
Teho 400–650 hv
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 3.275 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 190 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Escort RS 1700T
Seuraaja Sierra RS Cosworth
Saman luokan autoja Peugeot 405 T16 GR
Moskvich 2141-KR


Ford RS200 on keskimoottorilla varustettu nelivetoinen urheilu- ja ralliauto, jota Ford tuotti vuosina 1984–1986. Ford valmisti autoa vain tarvittavat 200 kappaletta, jotta se voisi osallistua sillä rallin MM-sarjan B-ryhmään. RS200:sta tehtiin myös 24 evoluutioversiota, jotka saivat Brian Hartin suunnitteleman 2,1-litraisen moottorin. Valmistenumerolla #016 IMSA GTO rata-auto, joka tuottaa yli 750 hevosvoiman tehon.

Historia[muokkaa]

Ford lopetti Escort 1700T:n kehittämisen ja alkoi vuonna 1981 suunnittelemaan uutta B-ryhmään soveltuvaa autoa, RS200:taa. Auton kehitystyö kesti kauan ja auto osallistuikin ensimmäiseen ralliinsa vasta vuonna 1986. Pitkä kehitystyö tuottikin uuden keskimoottorisen auton, joka oli kilpailijoita urheilullisempi. RS200:taa onkin kutsuttu parhaiten rakennetuksi B-ryhmän autoksi. Auton esittelyn jälkeen moni piti ulkomuodoiltaan autoa varsin rumana, mutta ajan saatossa mielipiteetkin muuttuivat.

RS200:n turboahtimella varustettu keskimoottori kehittää yli 400 hevosvoiman tehon, jonka hyödyn käyttää nelivetojärjestelmä. Lisäksi RS200 painaa vain noin 1000kg ja kori on muotuilta virtaviivaiseksi. Auto tuli kuitenkin mukaan ralleihin liian myöhään, kun B-ryhmä eli viimeistä sekavaa vuottaan. RS200 ehti kuitenkin osoittaa potentiaalinsa kauden 1986 avausrallissa, jossa Kalle Grundel ajoi kolmanneksi. Seuraavassa rallissa Joaquim Santoksen ohjastama Ford suistui tieltä katsojien sekaan, joista neljä kuoli ja useita loukkaantui. Onnettomuuden jälkeen Ford vetäytyi rallista. Ford kuitenkin vielä palasi kahteen ralliin, joissa se käytti RS200:n evoluutioversiota. Siinä oli yli 600 hevosvoiman 2,1-litrainen moottori, mutta menestystä tällä kalustolla ei tullut. Fordilla oli kehitteillä jo S-ryhmän auto, mutta luokka kiellettiin. RS200:n kohtaloksi oli päästä kilpailemaan vain muutamassa rallissa 70-luvun keskimoottorisen edeltäjänsä GT70:n tavoin.

B-ryhmän kieltämisen jälkeen RS200 on edelleen mukana rallicrosseissa ja Pikes Peak- kilpailuissa yksityisten kilpailutallien kalustona.

Siviilimallit[muokkaa]

Koska B-ryhmän luokitus vaati 200 kpl malleja valmistettavaksi (vaikkakin RS200:n todellisen valmistusmäärän arveltiin olleen 144 kpl) eikä kaikkia tarvittu kilpailemiseen, valmistettiin RS200:sta 90 kpl liikenteeseen hyväksyttyjä malleja, joissa tehoa oli laskettu moottorin kestävyyden vuoksi ja sisustusta varusteltu mukavammaksi Tickfordin toimesta.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
RS200 (siviili) R4 DOHC 16V BDT 1803 cm3 186 kW (250 hv) @ 6500–7000 r/min 215 Nm @ 4500–5000 r/min
RS200 R4 DOHC 16V BDT 1803 cm3 340 kW (450 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
Evo R4 DOHC 16V BDT-E 2137 cm3 447 kW (600 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4000 mm
  • Leveys: 1764 mm
  • Korkeus: 1316 mm
  • Omamassa: 1080 kg

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Ford_RS200&oldid=190290"