Ero sivun ”BMW Neue Klasse” versioiden välillä
| (25 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''BMW Neue Klasse''' | + | {{mallisarja| |
| − | + | nimi = BMW Neue Klasse| | |
| + | kuva = [[Kuva:BMW1500FrontSeit.JPG|250px|BMW 1500]]| | ||
| + | valmistaja = BMW| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, München<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta ([[Gaya Motor]])| | ||
| + | valmistusaika = [[1962]]–[[1972]]| | ||
| + | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = 150–185 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | iskutilavuus = 1499–1990 cm³| | ||
| + | teho = 59–96 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = [[BMW 5-sarja E12]]<br>[[BMW 520 (E12)]]<br>[[BMW 520i (E12)]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz 190c]]/ [[Mercedes-Benz W114|W114]]<br>[[Peugeot 404]]/ [[Peugeot 504|504]]<br>[[Citroën DS/ID]]<br>[[Rover P6]] | ||
| + | }} | ||
| + | '''BMW Neue Klasse''' on neliovinen keskiluokan auto, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1961. Sarjatuotanto alkoi elokuussa 1962 mallilla [[BMW 1500]]. 1500 on ensimmäinen BMW:n tämän luokan auto 1930-luvun jälkeen ja 1500:n keulan BMW:lle tyypillinen ilme on toistunut BMW:n malleissa 2000-luvulle asti. Korin muotoili [[Giovanni Michelotti]] ja korin muodot viimeisteli Wilhelm Hofmeister. | ||
| − | + | Moottori oli myös kokonaan uusi. Autoissa käytettiin [[R4|nelisylinteristä]] M10 -moottoria, joka kasvoi vuosien saatossa 1,5-litraisesta 1,6-, 1,8- ja 2-litraiseksi. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Maaliskuussa 1964 tuotantoon tuli 1,6-litrainen BMW 1600 (Typ 116), joka korvasi BMW 1500:n. BMW 1600:n teho oli 61 kW (DIN, 83 hv), iskutilavuus 1573 cm³. BMW 1600:n valmistus päättyi 1966. | |
| − | [[ | + | [[Tiedosto:BMW 1500 sedan at Volkswagen Autostadt in Wolfsburg.JPG|left|thumb|250px|1962-1964 BMW 1500]] |
| + | BMW 1800-mallia valmistettiin 1963–1972. 1800:n iskutilavuus oli 1773 cm³ (7/1968 saakka) ja 1766 cm³ (8/1968 alkaen) ja teho 66 kW (90 hv). Tehokkaampia 1800 TI ja TI/SA -malleja valmistettiin muutaman vuoden ajan. | ||
| + | |||
| + | BMW 2000-mallia valmistettiin 1966–1972. Sen teho oli 74 kW (1990 cm³ [[R4]]). Myös 2000-mallista oli tehokkaammat mallit TI (1966–1968, 88 kW), tilux (1966–1970, 88 kW) ja [[BMW 2000 tii|tii]] (1969–1972, 96 kW). 2000 TILUX-mallin erikoisuutena ovat suorakaiteen muotoiset etuvalot. | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:BMW-2000-tii.jpg|right|thumb|250px|BMW 2000 tii]] | ||
| + | |||
| + | == Mallit == | ||
| + | * [[BMW 1500]] (1962–1964) | ||
| + | * 1800 (4-ovinen) 1963 ([[BMW E118]]) | ||
| + | * 1600 (4-ovinen) 1964–1966 | ||
| + | * 2000C/CS (coupé) 1965 ([[BMW E120]]) | ||
| + | * 2000 (4-ovinen) 1966 ([[BMW E121]]) | ||
| + | * [[BMW 2000 tii|2000 tii]] (1969–1972) | ||
| + | |||
| + | === Valmistusmäärät === | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! Malli !! Valmistettu | ||
| + | |- | ||
| + | | '''1500''' (1962–1964) || 23 554 | ||
| + | |- | ||
| + | | '''1600''' (1964–1966) || 9 728 | ||
| + | |- | ||
| + | | '''1800''' (1963–1972) || 146 960 | ||
| + | |- | ||
| + | | '''1800 TI/SA''' (1964–1965) || 200 | ||
| + | |- | ||
| + | | '''2000''' (1966–1972) || 143 464 | ||
| + | |- | ||
| + | | '''2000 C/CS''' (1965–1969) || 13 691 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | [[Tiedosto:BMW-2000-CS-keula.jpg|right|thumb|250px|BMW 2000 CS]] | ||
| + | == Neue Klasse Coupé == | ||
| + | Mallista oli myös kaksiovinen [[BMW 2000C|BMW 2000 C/CA/CS-mallisarja]], jota ei pidä sekoittaa pienempään E114-mallisarjaan. CA-mallissa oli automaattivaihteisto. C- ja CA-malleissa oli 74 kW moottori ja BMW 2000 CS:ssä 88 kW (120 hv). | ||
| + | |||
| + | Tavallisen Neue Klasse-mallin (neliovisen) pituus on 4500 mm ja Coupe on lähes saman mittainen eli 4530 mm pitkä. | ||
| + | |||
| + | == Kiihtyvyys == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!1800!!1800 TI!!1800 TI-SA | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''0–60 km/h'''||4,9 s||5,0 s||3,8 s | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''0–80 km/h'''||7,9 s||7,3 s||6,1 s | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''0–100 km/h'''||12,6 s||10,5 s||8,9 s | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''0–120 km/h'''||19,6 s||15,0 s||12,0 s | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''0–140 km/h'''||31,2 s||22,6 s||16,9 s | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Huippunopeus'''||163 km/h||173 km/h||192 km/h | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |} | ||
| + | Kaikissa näissä 1800-malleissa on 1773 cm³ kaasutinmoottori. Tehot 1800 66 kW, 1800 TI 81 kW ja 1800 TI-SA 96 kW. 1800 TI-SA-malli oli tarkoitettu lähinnä kilpakäyttöön ja sitä valmistettiin vain 200 kappaletta. Sen jousitusta on muokattu ja siinä on viisi vaihdetta (muissa 4 vaihdetta). Lähde: [[Tekniikan Maailma]] 9/1965, s. 16 perustuen [[Auto motor und sport]]in mittauksiin. | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Pienempää kaksiovista [[BMW E114]]-mallisarjaa valmistettiin 1966–1977, esimerkiksi [[BMW 1600|1600]] (2-ovinen) 1966-1975. E114-korin pituus on 4230 mm. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{DeWikipedia|BMW_Neue_Klasse}} | ||
| + | * Mobilisti 8/2009 | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:BMW|Neue Klasse]] | ||
Nykyinen versio 16. marraskuuta 2018 kello 14.10
| BMW Neue Klasse | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, München Indonesia, Jakarta (Gaya Motor)
|
| Valmistusaika | 1962–1972 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1499–1990 cm³ |
| Teho | 59–96 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 150–185 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW 5-sarja E12 BMW 520 (E12) BMW 520i (E12) |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz 190c/ W114 Peugeot 404/ 504 Citroën DS/ID Rover P6 |
BMW Neue Klasse on neliovinen keskiluokan auto, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1961. Sarjatuotanto alkoi elokuussa 1962 mallilla BMW 1500. 1500 on ensimmäinen BMW:n tämän luokan auto 1930-luvun jälkeen ja 1500:n keulan BMW:lle tyypillinen ilme on toistunut BMW:n malleissa 2000-luvulle asti. Korin muotoili Giovanni Michelotti ja korin muodot viimeisteli Wilhelm Hofmeister.
Moottori oli myös kokonaan uusi. Autoissa käytettiin nelisylinteristä M10 -moottoria, joka kasvoi vuosien saatossa 1,5-litraisesta 1,6-, 1,8- ja 2-litraiseksi.
Maaliskuussa 1964 tuotantoon tuli 1,6-litrainen BMW 1600 (Typ 116), joka korvasi BMW 1500:n. BMW 1600:n teho oli 61 kW (DIN, 83 hv), iskutilavuus 1573 cm³. BMW 1600:n valmistus päättyi 1966.
BMW 1800-mallia valmistettiin 1963–1972. 1800:n iskutilavuus oli 1773 cm³ (7/1968 saakka) ja 1766 cm³ (8/1968 alkaen) ja teho 66 kW (90 hv). Tehokkaampia 1800 TI ja TI/SA -malleja valmistettiin muutaman vuoden ajan.
BMW 2000-mallia valmistettiin 1966–1972. Sen teho oli 74 kW (1990 cm³ R4). Myös 2000-mallista oli tehokkaammat mallit TI (1966–1968, 88 kW), tilux (1966–1970, 88 kW) ja tii (1969–1972, 96 kW). 2000 TILUX-mallin erikoisuutena ovat suorakaiteen muotoiset etuvalot.
Sisällysluettelo
Mallit[muokkaa]
- BMW 1500 (1962–1964)
- 1800 (4-ovinen) 1963 (BMW E118)
- 1600 (4-ovinen) 1964–1966
- 2000C/CS (coupé) 1965 (BMW E120)
- 2000 (4-ovinen) 1966 (BMW E121)
- 2000 tii (1969–1972)
Valmistusmäärät[muokkaa]
| Malli | Valmistettu |
|---|---|
| 1500 (1962–1964) | 23 554 |
| 1600 (1964–1966) | 9 728 |
| 1800 (1963–1972) | 146 960 |
| 1800 TI/SA (1964–1965) | 200 |
| 2000 (1966–1972) | 143 464 |
| 2000 C/CS (1965–1969) | 13 691 |
Neue Klasse Coupé[muokkaa]
Mallista oli myös kaksiovinen BMW 2000 C/CA/CS-mallisarja, jota ei pidä sekoittaa pienempään E114-mallisarjaan. CA-mallissa oli automaattivaihteisto. C- ja CA-malleissa oli 74 kW moottori ja BMW 2000 CS:ssä 88 kW (120 hv).
Tavallisen Neue Klasse-mallin (neliovisen) pituus on 4500 mm ja Coupe on lähes saman mittainen eli 4530 mm pitkä.
Kiihtyvyys[muokkaa]
| Malli | 1800 | 1800 TI | 1800 TI-SA |
|---|---|---|---|
| 0–60 km/h | 4,9 s | 5,0 s | 3,8 s |
| 0–80 km/h | 7,9 s | 7,3 s | 6,1 s |
| 0–100 km/h | 12,6 s | 10,5 s | 8,9 s |
| 0–120 km/h | 19,6 s | 15,0 s | 12,0 s |
| 0–140 km/h | 31,2 s | 22,6 s | 16,9 s |
| Huippunopeus | 163 km/h | 173 km/h | 192 km/h |
Kaikissa näissä 1800-malleissa on 1773 cm³ kaasutinmoottori. Tehot 1800 66 kW, 1800 TI 81 kW ja 1800 TI-SA 96 kW. 1800 TI-SA-malli oli tarkoitettu lähinnä kilpakäyttöön ja sitä valmistettiin vain 200 kappaletta. Sen jousitusta on muokattu ja siinä on viisi vaihdetta (muissa 4 vaihdetta). Lähde: Tekniikan Maailma 9/1965, s. 16 perustuen Auto motor und sportin mittauksiin.
Muuta[muokkaa]
Pienempää kaksiovista BMW E114-mallisarjaa valmistettiin 1966–1977, esimerkiksi 1600 (2-ovinen) 1966-1975. E114-korin pituus on 4230 mm.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_Neue_Klasse-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Mobilisti 8/2009
