Ero sivun ”Aston Martin DB Mark III” versioiden välillä
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 190–200 km/h| |
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
iskutilavuus = 2922 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2922 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 121–143 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Aston Martin DB4]]| | seuraaja = [[Aston Martin DB4]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | |||
'''Aston Martin DB Mark III''' oli kehitetty edeltäjästään. Autoa ei tule sekoittaa [[Aston Martin DB3]] -kilpamalliin. Autoa valmistettiin 551 kappaletta, joista vain viidessä on automaattivaihteisto. | '''Aston Martin DB Mark III''' oli kehitetty edeltäjästään. Autoa ei tule sekoittaa [[Aston Martin DB3]] -kilpamalliin. Autoa valmistettiin 551 kappaletta, joista vain viidessä on automaattivaihteisto. | ||
Autosta on kaksi erilaista coupé-mallia. Toinen on '''Drophead''', jota on valmistettu 84 kappaletta, mutta toista '''Fixed Head''' -mallia on vain 5 kpl. Kaikki Fixed Head -mallit on varustettu DBB-moottorilla. | Autosta on kaksi erilaista coupé-mallia. Toinen on '''Drophead''', jota on valmistettu 84 kappaletta, mutta toista '''Fixed Head''' -mallia on vain 5 kpl. Kaikki Fixed Head -mallit on varustettu DBB-moottorilla. | ||
| + | |||
| + | Levyjarrut ja ylivaihde olivat lisävarusteita, 100:n yksilön jälkeen ylivaihteesta tuli vakiovaruste. Mittaristo on kuljettajan edessä (ei enää ohjaamon keskellä. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Autossa on [[Girling]]in levyjarrut ja hydraulinen kytkin. | + | Autossa on [[Girling]]in levyjarrut ja hydraulinen kytkin. |
| + | Vaihteita on 4, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen ovat synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton, | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 46: | Rivi 48: | ||
|} | |} | ||
Sylinterin mitat ovat 83 × 90 mm. | Sylinterin mitat ovat 83 × 90 mm. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4300 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1650 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1360 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2510 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1270 / 1270 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1270 kg | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 26. heinäkuuta 2026 kello 19.26
| Aston Martin DB Mark III | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Aston Martin,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1957–1959 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen hatchback 2-ovinen drophead |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2922 cm3 |
| Teho | 121–143 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 190–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Aston Martin DB2/4 |
| Seuraaja | Aston Martin DB4 |
| Saman luokan autoja | |
Aston Martin DB Mark III oli kehitetty edeltäjästään. Autoa ei tule sekoittaa Aston Martin DB3 -kilpamalliin. Autoa valmistettiin 551 kappaletta, joista vain viidessä on automaattivaihteisto.
Autosta on kaksi erilaista coupé-mallia. Toinen on Drophead, jota on valmistettu 84 kappaletta, mutta toista Fixed Head -mallia on vain 5 kpl. Kaikki Fixed Head -mallit on varustettu DBB-moottorilla.
Levyjarrut ja ylivaihde olivat lisävarusteita, 100:n yksilön jälkeen ylivaihteesta tuli vakiovaruste. Mittaristo on kuljettajan edessä (ei enää ohjaamon keskellä.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
Autossa on Girlingin levyjarrut ja hydraulinen kytkin. Vaihteita on 4, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen ovat synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton,
Moottorit[muokkaa]
Moottori on Walter Owen Bentleyn suunnittelema Lagonda-moottori. Vaihteistona on Laycock-de Normanvillen overdrive-vaihteisto tai automaattivaihteisto.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| DBA | R6 | Lagonda | 2922 cm3 | 121 kW (165 hv) /5500 r/min | ? | 2x SU-kaasutin |
| DBA | R6 | Lagonda | 2922 cm3 | 131 kW (178 hv) | 2x SU-kaasutin, tuplaputkisto | |
| DBD | R6 | 2922 cm3 | 132 kW (180 hv) | 3x SU-kaasutin | ||
| DBB | R6 | 2922 cm3 | 143 kW (195 hv) | 2x kolmikurkkuinen Weber-kaasutin | ||
Sylinterin mitat ovat 83 × 90 mm.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4300 mm |
| Leveys | 1650 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2510 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1270 / 1270 mm |
| Omapaino | 1270 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 1/2024
