Ero sivun ”Mitsubishi L200 mk2” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Vertailu 1989)
(→‎Rekisteröinti)
 
(14 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
[[Tiedosto:Mitsubishi L200 (K00-K30) 4WD.JPG|right|350px]]
+
{{malli|
−
'''Mitsubishi L200''' ''mk2'' on L200:n toisen sukupolven [[avolava]]-auto, jota valmistettiin vuosina 1986–1996 sekä [[takaveto|taka]]- että [[neliveto]]isena. Eri mallit olivat K00/ K10/ K20/ K30. Toisen sukupolven L200-mallia on myyty myös nimillä [[Mitsubishi Mighty Max]] ja [[Dodge Ram 50]]. Neliovisen L200:n mallinimi on ''Double Cab'' tai ''Crew Cab''.
+
nimi = Mitsubishi L200<br>K00 / K10 / K20 / K30|
 +
kuva = [[Tiedosto:Mitsubishi L200 (K00-K30) 4WD.JPG|250px|Mitsubishi L200 mk2]]|
 +
valmistaja = Mitsubishi|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi<br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Laem Chabang<br>{{Lippu|Filippiinit}} Filippiinit, Cainta<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Catalão<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, Vila Franca de Xira|
 +
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1996]]<br>[[1999]]&ndash;[[2007]] Brasilia|
 +
luokka = |
 +
kori = 2- ja 4-ovinen [[avolava]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 +
huippunopeus = |
 +
kiihtyvyys = |
 +
iskutilavuus = 1997&ndash;2972 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 51&ndash;90 kW|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = |
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Mitsubishi L200 (L020)]]|
 +
seuraaja = [[Mitsubishi L200 (K50-K70)]]|
 +
samaaluokkaa = }}
 +
 
 +
'''Mitsubishi L200''' ''mk2'' on [[Mitsubishi L200|L200:n]] toisen sukupolven [[avolava]]-auto, jota valmistettiin vuosina 1986&ndash;1996 sekä [[takaveto|taka]]- että [[neliveto]]isena. L200 esiteltiin maaliskuussa 1986. Eri mallit olivat K00 / K10 / K20 / K30. Toisen sukupolven L200-mallia on myyty myös nimillä [[Mitsubishi Mighty Max]] ja [[Dodge Ram 50]]. Neliovisen L200:n mallinimi on ''Double Cab'' tai ''Crew Cab''.
 +
 
 +
Korimalleja on kolme: ''Single Cab, Club Cab'' ja ''Double Cab'', joista ensin mainittu joko lyhyellä tai pitkällä akselivälillä. Euroopassa lavan pituuksia oli 2, joista pitempi täytti Suomen verottomuusrajan 185 senttiä, maahantuoja oli Helkama-Auto <ref>Tuulilasi 2/1987, s. 11</ref>. Muutaman vuoden poissaolon jälkeen malli palasi Japanin kotimarkkinoille toukokuussa 1991, mallinimellä ''Strada'' ja ainoa korivaihtoehto oli ''Double Cab''.
  
 
{{Pääartikkeli|Mitsubishi L200}}
 
{{Pääartikkeli|Mitsubishi L200}}
  
−
== Vertailu 1991 ==
+
== Autolehdistössä ==
 +
 
 +
=== Vertailu 1989 ===
 +
Tuulilasin 10/1989 vertailussa '''Mitsubishi L-200 GL''' sijoittui jälkijoukkoon (sijat 4-7./7). Vertailun muut avolava-autot olivat 1-3. [[Volkswagen Caddy I|Volkswagen Caddy]], 1-3. [[Ford P100 2|Ford P100 Euromaster]], 1-3. [[Toyota HiLux mk5|Toyota HiLux]], 4-7. [[Isuzu Campo|Isuzu Campo]], 4-7. [[Mazda Pick-Up|Mazda Pick-up 2200 LX (diesel)]] ja 4-7. [[Nissan D21|Nissan Pick-up Diesel]]. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.
 +
 
 +
Mitsubishi L-200 GL maksoi Suomessa 66 800 markkaa. Istuimet ovat hyvät ja muita paremmat, mutta niiden säätö on hankalaa. Alkuaan 2-paikkaisesta on Suomessa tehty 3-paikkainen ja istuimet on kytketty yhteen, mutta niiden pituussäätö lukittuu kummaltakin puolelta erikseen. Selkänojia voi säätää erikseen. Istuinlämmitystä ei ole. Varustetaso on melko niukka, esimerkiksi ovitaskuja ei ole. Lavan pohjan kumimattoa tai lavakatetta ei ole. Ulkopeilejä ei säädetä sisältä. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ainoana). Sallittu kuorma on ryhmän isoin, 1000 kiloa.
 +
 
 +
[[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 51 kW /4200 (69 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm /2000. Takaveto. Vaihteita on viisi.
 +
 
 +
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 10/1989 mittasi Mitsubishi L-200 GL:n (51 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 13,3 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 21,3 sekuntia. Jarrutusmatka (tyhjänä) 100&ndash;0 km/h 49 metriä on ryhmän lyhyin. Kuormattuna jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h on 59 metriä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB. <ref>Tuulilasi 10/1989</ref>
 +
 
 +
=== Vertailu 1991 ===
 
'''Mitsubishi L200 4WD Club Cab''' sijoittui Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa viidenneksi (5./7). Hinta 76 900 markkaa (vertailun halvin).
 
'''Mitsubishi L200 4WD Club Cab''' sijoittui Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa viidenneksi (5./7). Hinta 76 900 markkaa (vertailun halvin).
  
Rivi 13: Rivi 48:
 
Tuulilasi 9/1991 mittasi Mitsubishi L200 4WD Club Cabin (51 kW, 1615 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 26,3 sekuntia. <ref>Tuulilasi 9/1991</ref>
 
Tuulilasi 9/1991 mittasi Mitsubishi L200 4WD Club Cabin (51 kW, 1615 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 26,3 sekuntia. <ref>Tuulilasi 9/1991</ref>
  
−
== Vertailu 1989 ==
+
=== L200 Turbodiesel  ===
−
Tuulilasin 10/1989 vertailussa '''Mitsubishi L-200 GL''' sijoittui jälkijoukkoon (sijat 4-7./7). Hinta 66 800 markkaa. Istuimet ovat hyvät ja muita paremmat, mutta niiden säätö on hankalaa. Alkuaan 2-paikkaisesta on Suomessa tehty 3-paikkainen ja istuimet on kytketty yhteen, mutta niiden pituussäätö lukittuu kummaltakin puolelta erikseen. Selkänojia voi säätää erikseen. Istuinlämmitystä ei ole. Ohjaustehostin on vakiovaruste.
+
'''Mitsubishi L-200 TD 2.5 4WD''' maksoi Suomessa vuonna [[1994]] 144 900 markkaa. Lavan pituus on 1845 mm ja leveys 1500 mm.
 +
 
 +
[[R4]]-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 64 kW /4200 (87 hv) ja suurin vääntömomentti 201 Nm /2000.
 +
 
 +
Neliveto on kytkettävä, mutta [[keskitasauspyörästö]]ä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. <ref>Tuulilasi 2/1994</ref>
 +
 
 +
== Moottorit ==
  
−
[[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 51 kW /4200 (69 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm /2000. Takaveto. Vaihteita on viisi.
+
Suomessa voimanlähteenä oli 2,0- tai 2,6-litrainen bensiini- tai 2,5-litrainen dieselmoottori.
  
−
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 10/1989 mittasi Mitsubishi L-200 GL:n (51 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 13,3 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 21,3 sekuntia. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB. <ref>Tuulilasi 10/1989</ref>
+
=== Bensiinimoottorit ===
  
−
== L200 Turbodiesel  ==
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
'''Mitsubishi L-200 TD 2.5 4WD''' maksoi Suomessa vuonna [[1994]] 144 900 markkaa. Lavan pituus on 1845 mm ja leveys 1500 mm.
+
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Mitsubishi G63B -moottori|G63B]]||1997 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.4'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G64 -moottori|4G64]]||2351 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0'''||[[V6]]||[[Mitsubishi 6G72 -moottori|6G72]]||2972 cm<sup>3</sup>||90 kW (121 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|}
  
−
[[R4]]-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 64 kW /4200 (87 hv) ja suurin vääntömomentti 201 Nm /2000.
+
=== Dieselmoottorit ===
  
−
Neliveto on kytkettävä, mutta [[keskitasauspyörästö]]ä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. <ref>Tuulilasi 2/1994</ref>
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4D56 -moottori|4D56]]||2477 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 4200 r/min||147 Nm @ 2000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5'''||[[R4]] Turbo||[[Mitsubishi 4D56T -moottori|4D56T]]||2477 cm<sup>3</sup>||64 kW (87 hv) @ 4200 r/min||201 Nm @ 2000 r/min
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 41: Rivi 95:
 
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2960 mm
 
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2960 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan=2|1395 mm / 1415 mm
+
|'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||colspan=2|1395 mm / 1415 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Maavara'''||24 / 23 cm (e/t)||
+
|'''Maavara''' (edessä / takana)||240 mm / 230 mm||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Omapaino'''||1615 kg||1570 kg
+
|'''Omamassa'''||1615 kg||1570 kg
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Kantavuus'''||990 kg||1040 kg
 
|'''Kantavuus'''||990 kg||1040 kg
 
|}
 
|}
  
−
== Rekisteröinti ==
+
== Suomessa ==
−
Mitsubishi L200:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
+
Mitsubishi L200 (diesel 51 kW) maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 52 900 markkaa, 2,0-litran bensiinimalli (66 kW) oli 4000 markkaa halvempi.
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
 
 +
=== Rekisteröinti ===
 +
Mitsubishi L200:aa (pickup) rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#f9f9f9
 
|- bgcolor=#f9f9f9
−
!Vuosi!!1993
+
!Vuosi!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref>!!1992!!1993!!1995
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Määrä (kpl)'''||65
+
|'''Määrä (kpl)'''||702||291||65||80
 
|}
 
|}
  
 
Neliovista Mitsubishi L200-mallia (Double Cab 4x4) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
 
Neliovista Mitsubishi L200-mallia (Double Cab 4x4) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Vuosi!!1991!!1993
 
!Vuosi!!1991!!1993
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 67: Rivi 124:
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 +
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Triton}}
 +
{{EngWikipedia|Mitsubishi_Sirius_engine}}
 +
{{EngWikipedia|Mitsubishi_6G7_engine}}
 
<references/>
 
<references/>
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|L200 mk2]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|L200 mk2]]
 
[[Luokka:Mallit|L200 mk2]]
 
[[Luokka:Mallit|L200 mk2]]

Nykyinen versio 12. syyskuuta 2025 kello 19.46

Mitsubishi L200
K00 / K10 / K20 / K30
Mitsubishi L200 mk2
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani, Aichi
Flag of Thailand.svg.png Thaimaa, Laem Chabang
Flag of Philippines.svg.png Filippiinit, Cainta
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, Catalão
Flag of Portugal.svg.png Portugali, Vila Franca de Xira
Valmistusaika 1986–1996
1999–2007 Brasilia
Luokka
Kori 2- ja 4-ovinen avolava
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1997–2972 cm3
Teho 51–90 kW
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi L200 (L020)
Seuraaja Mitsubishi L200 (K50-K70)
Saman luokan autoja


Mitsubishi L200 mk2 on L200:n toisen sukupolven avolava-auto, jota valmistettiin vuosina 1986–1996 sekä taka- että nelivetoisena. L200 esiteltiin maaliskuussa 1986. Eri mallit olivat K00 / K10 / K20 / K30. Toisen sukupolven L200-mallia on myyty myös nimillä Mitsubishi Mighty Max ja Dodge Ram 50. Neliovisen L200:n mallinimi on Double Cab tai Crew Cab.

Korimalleja on kolme: Single Cab, Club Cab ja Double Cab, joista ensin mainittu joko lyhyellä tai pitkällä akselivälillä. Euroopassa lavan pituuksia oli 2, joista pitempi täytti Suomen verottomuusrajan 185 senttiä, maahantuoja oli Helkama-Auto [1]. Muutaman vuoden poissaolon jälkeen malli palasi Japanin kotimarkkinoille toukokuussa 1991, mallinimellä Strada ja ainoa korivaihtoehto oli Double Cab.

Pääartikkeli: Mitsubishi L200

Autolehdistössä[muokkaa]

Vertailu 1989[muokkaa]

Tuulilasin 10/1989 vertailussa Mitsubishi L-200 GL sijoittui jälkijoukkoon (sijat 4-7./7). Vertailun muut avolava-autot olivat 1-3. Volkswagen Caddy, 1-3. Ford P100 Euromaster, 1-3. Toyota HiLux, 4-7. Isuzu Campo, 4-7. Mazda Pick-up 2200 LX (diesel) ja 4-7. Nissan Pick-up Diesel. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.

Mitsubishi L-200 GL maksoi Suomessa 66 800 markkaa. Istuimet ovat hyvät ja muita paremmat, mutta niiden säätö on hankalaa. Alkuaan 2-paikkaisesta on Suomessa tehty 3-paikkainen ja istuimet on kytketty yhteen, mutta niiden pituussäätö lukittuu kummaltakin puolelta erikseen. Selkänojia voi säätää erikseen. Istuinlämmitystä ei ole. Varustetaso on melko niukka, esimerkiksi ovitaskuja ei ole. Lavan pohjan kumimattoa tai lavakatetta ei ole. Ulkopeilejä ei säädetä sisältä. Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ainoana). Sallittu kuorma on ryhmän isoin, 1000 kiloa.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 51 kW /4200 (69 hv) ja suurin vääntömomentti 147 Nm /2000. Takaveto. Vaihteita on viisi.

Tuulilasi 10/1989 mittasi Mitsubishi L-200 GL:n (51 kW, 1380 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 13,3 sekuntia ja 0–100 km/h 21,3 sekuntia. Jarrutusmatka (tyhjänä) 100–0 km/h 49 metriä on ryhmän lyhyin. Kuormattuna jarrutusmatka 100–0 km/h on 59 metriä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB. [2]

Vertailu 1991[muokkaa]

Mitsubishi L200 4WD Club Cab sijoittui Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa viidenneksi (5./7). Hinta 76 900 markkaa (vertailun halvin).

Hytti on ahdas ja sisätilat ovat vertailun ahtaimmat. Edessä on erillisistuimet. Varustetaso on vaatimaton (7/10), mutta kierroslukumittari kuitenkin on. Pituus 492 cm. Lavan pituus on 186 cm. Mitsubishi sopii sekä maantielle (ajettavuus 35/40) että maastoon (maastokelpoisuus 8/10).

Neliveto on kytkettävä, mutta keskitasauspyörästöä ei ole (ei muissakaan vertailuautoissa), joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2476 cm³, suurin teho 51 kW /4200 ja suurin vääntömomentti 147 Nm /3500. R4-dieselmoottorin jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Tuulilasi 9/1991 mittasi Mitsubishi L200 4WD Club Cabin (51 kW, 1615 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,3 sekuntia. [3]

L200 Turbodiesel[muokkaa]

Mitsubishi L-200 TD 2.5 4WD maksoi Suomessa vuonna 1994 144 900 markkaa. Lavan pituus on 1845 mm ja leveys 1500 mm.

R4-turbodieselmoottorin iskutilavuus on 2477 cm³, suurin teho 64 kW /4200 (87 hv) ja suurin vääntömomentti 201 Nm /2000.

Neliveto on kytkettävä, mutta keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. [4]

Moottorit[muokkaa]

Suomessa voimanlähteenä oli 2,0- tai 2,6-litrainen bensiini- tai 2,5-litrainen dieselmoottori.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R4 G63B 1997 cm3 66 kW (90 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.4 R4 4G64 2351 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 V6 6G72 2972 cm3 90 kW (121 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.5 R4 4D56 2477 cm3 51 kW (69 hv) @ 4200 r/min 147 Nm @ 2000 r/min
2.5 R4 Turbo 4D56T 2477 cm3 64 kW (87 hv) @ 4200 r/min 201 Nm @ 2000 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli L200 Diesel L200 Turbodiesel
Vuosimalli 1991 1994
Pituus 4920 mm
Leveys 1600 mm 1655 mm
Korkeus 1720 mm 1750 mm
Akseliväli 2960 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1395 mm / 1415 mm
Maavara (edessä / takana) 240 mm / 230 mm
Omamassa 1615 kg 1570 kg
Kantavuus 990 kg 1040 kg

Suomessa[muokkaa]

Mitsubishi L200 (diesel 51 kW) maksoi Suomessa vuonna 1987 52 900 markkaa, 2,0-litran bensiinimalli (66 kW) oli 4000 markkaa halvempi.

Rekisteröinti[muokkaa]

Mitsubishi L200:aa (pickup) rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1990 [5] 1992 1993 1995
Määrä (kpl) 702 291 65 80

Neliovista Mitsubishi L200-mallia (Double Cab 4x4) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1991 1993
Määrä (kpl) 63 4

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Triton-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Sirius_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_6G7_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Tuulilasi 2/1987, s. 11
  2. ↑ Tuulilasi 10/1989
  3. ↑ Tuulilasi 9/1991
  4. ↑ Tuulilasi 2/1994
  5. ↑ Tuulilasi 4B/1991
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_L200_mk2&oldid=240875"