Ero sivun ”Peugeot 405 Mi16” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 205–225 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 8,6–9,8 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1905–1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1905–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 108– | + | teho = 108–116 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU -moottori| | + | |'''1.9'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU -moottori|XU9J4]]||1905 cm<sup>3</sup>||116 kW (160 hv) @ 6500 r/min||177 Nm @ 5000 r/min ||1987–1990 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU -moottori| | + | |'''1.9''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU -moottori|XU9J4/Z]]||1905 cm<sup>3</sup>||108 kW (148 hv) @ 6400 r/min||173 Nm @ 5000 r/min||1990–1992 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V||||1998 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ | + | |'''2.0''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V||||1998 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ 6500 r/min||183 Nm @ 3500 r/min||1993–1994 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0''' Kat||[[R4]] [[DOHC]] 16V||||1998 cm<sup>3</sup>||111 kW (150 hv) @ 5600 r/min||183 Nm @ 3500 r/min||1995 | ||
|} | |} | ||
Versio 5. helmikuuta 2011 kello 00.38
| Peugeot 405 Mi16 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1987–1995 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1905–1998 cm3 |
| Teho | 108–116 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–9,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 205–225 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Hyvin puutteellinen artikkeli.. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Peugeot 405 Mi16 on Peugeotin 405 -malliston toiseksi tehokkain malli 405 T16 jälkeen.
Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500-sarjalaista BMW:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena.
Moottorivaihtoehdot
Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC bensiinimoottoreita. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo katalysaattoria.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 | R4 DOHC 16V | XU9J4 | 1905 cm3 | 116 kW (160 hv) @ 6500 r/min | 177 Nm @ 5000 r/min | 1987–1990 |
| 1.9 Kat | R4 DOHC 16V | XU9J4/Z | 1905 cm3 | 108 kW (148 hv) @ 6400 r/min | 173 Nm @ 5000 r/min | 1990–1992 |
| 2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1993–1994 | |
| 2.0 Kat | R4 DOHC 16V | 1998 cm3 | 111 kW (150 hv) @ 5600 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1995 | |
Tyyppivikoja
- Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli valmiiksi tehtaalla asennetut rasvanipat, jolloin vähintään kerran vuodessa lisäämällä/tarkistamalla rasvatilanteen, saa taka-akselin rikkoutumisen estettyä/ikää pidennettyä.
- Moottoriin liittyviä sähkövikoja (palovaara!) ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
