Ero sivun ”Nissan E15ET -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tyyppiviat) |
|||
| (7 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
| − | nimi = Nissan E15ET-moottori| | + | nimi = Nissan E15ET -moottori| |
| − | kohteet = [[Nissan Cherry N12]]| | + | kuva = | |
| + | kohteet = [[Nissan Cherry N12]]<br>[[Nissan Pulsar N12]]| | ||
käyttöaika = [[1983]]–[[1987]]| | käyttöaika = [[1983]]–[[1987]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 76 mm<br>Iskunpituus 82 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 76 mm<br>Iskunpituus 82 mm| | ||
| Rivi 7: | Rivi 8: | ||
teho = 86 kW (115 hv) @ 6000 r/min| | teho = 86 kW (115 hv) @ 6000 r/min| | ||
vääntö = 157 Nm @ 3200 r/min| | vääntö = 157 Nm @ 3200 r/min| | ||
| − | tyyppi = [[ | + | tyyppi = [[R4]] [[OHC]] [[Turbo]]| |
puristussuhde = 7,4:1 / 8,0:1| | puristussuhde = 7,4:1 / 8,0:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
| − | materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| | + | materiaali = [[Sylinterikansi]] kevytmetallia ja [[lohko]] valurautaa| |
| − | syöttö = Nissan ECCS [[EFI]]| | + | syöttö = [[Nissan ECCS]] [[EFI]]| |
öljytilavuus = 3,2 l| | öljytilavuus = 3,2 l| | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | ||
| − | '''E15ET-moottori''' on 1,5-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori. | + | '''E15ET-moottori''' on 1,5-litrainen 8-venttiilinen [[turboahdin|turboahdettu]] [[bensiinimoottori]]. |
| − | [[Nissan E13-moottori|E13]], [[Nissan E15-moottori|E15]], E15ET | + | [[Nissan E13 -moottori|E13]]-, [[Nissan E15 -moottori|E15]]-, E15ET-, [[Nissan E16 -moottori|E16]]- ja [[Nissan E16S -moottori|E16S]]-moottoreissa käytettiin samaa [[lohko]]a. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | * [[Mäntä]]: 75,96 | + | * [[Mäntä]]: 75,96–76,01 mm |
| − | * Männäntappi: 18,99 | + | * Männäntappi: 18,99–19,99 mm |
| − | * Venttiilikoot: Imu 6,96 | + | * Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm |
| − | * Puristuspaine: 8,9 | + | * Puristuspaine: 8,9–10,9 bar |
* [[Tyhjäkäynti]]: 700 ± 50 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 700 ± 50 r/min | ||
* Öljytilavuus: 3,7 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,7 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
* Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min | * Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min | ||
| − | * Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4 | + | * Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa |
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 85 °C | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 85 °C | ||
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | ||
| Rivi 34: | Rivi 35: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | + | * [[Sylinterikansi]]: 40–45 Nm + 70–75 Nm | |
| − | * [[Sylinterikansi]]: 40 | + | * Venttiilikoppa: 4–8 Nm |
| − | * Venttiilikoppa: 4 | + | * [[Runkolaakeri]]t: 25–30 Nm + 50–60 Nm |
| − | * [[Runkolaakeri]]t: | + | * [[Vauhtipyörä]]: 80–90 Nm |
| − | * [[Vauhtipyörä]]: 80 | + | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6–8 Nm |
| − | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6 | + | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 115–150 Nm |
| − | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 115 | + | * [[Hammashihna]]n kiristin: 16–21 Nm |
| − | * [[Hammashihna]]n kiristin: 16 | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20–29 Nm |
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 | + | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9–12 Nm |
| − | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9 | + | * [[Öljypohja]]n pultit: 4–5 Nm |
| − | * [[Öljypohja]]n pultit: 4 | + | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16–21 Nm |
| − | |||
| − | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16 | ||
== Säätöarvoja == | == Säätöarvoja == | ||
| Rivi 52: | Rivi 51: | ||
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm | ** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm | ||
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm | ** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm | ||
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8 | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8–0,9 mm |
| − | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: 0,3 | + | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: 0,3–0,5 mm |
* Sytytysennakko: 15˚ jälkeen [[YKK]]:n (750 r/min) | * Sytytysennakko: 15˚ jälkeen [[YKK]]:n (750 r/min) | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| + | * [[Virranjakaja]]n elektroniikkaosat kuluvat korkean lämpötilan vaikutuksesta. Ehjän jakajan saanti voi olla hankalaa, mutta Nissan Sunnyn E16i-koneen virranjakajasta voi ottaa tarvittavat varaosat. | ||
| − | + | {{tyyppiviat}} | |
| − | |||
| − | + | == Aiheesta muualla == | |
| + | * [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_E_engine Wikipedia: Nissan E Engine] | ||
[[Luokka:Nissan-moottorit|E15ET]] | [[Luokka:Nissan-moottorit|E15ET]] | ||
Nykyinen versio 11. maaliskuuta 2009 kello 00.51
| Nissan E15ET -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Cherry N12 Nissan Pulsar N12 |
| Käyttöaika | 1983–1987 |
| Tyyppi | R4 OHC Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 82 mm |
| Iskutilavuus | 1488 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 7,4:1 / 8,0:1 |
| Teho | 86 kW (115 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 157 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Nissan ECCS EFI |
| Öljytilavuus | 3,2 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E15ET-moottori on 1,5-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.
E13-, E15-, E15ET-, E16- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 75,96–76,01 mm
- Männäntappi: 18,99–19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm
- Puristuspaine: 8,9–10,9 bar
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,7 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BPR 6 ES
- Turboahdin: Garrett T2 (0,48 bar)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 40–45 Nm + 70–75 Nm
- Venttiilikoppa: 4–8 Nm
- Runkolaakerit: 25–30 Nm + 50–60 Nm
- Vauhtipyörä: 80–90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6–8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115–150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16–21 Nm
- Sytytystulpat: 20–29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9–12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4–5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16–21 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3–0,5 mm
- Sytytysennakko: 15˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)
Tyyppiviat[muokkaa]
- Virranjakajan elektroniikkaosat kuluvat korkean lämpötilan vaikutuksesta. Ehjän jakajan saanti voi olla hankalaa, mutta Nissan Sunnyn E16i-koneen virranjakajasta voi ottaa tarvittavat varaosat.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
