Ero sivun ”Lancia Thema” versioiden välillä
p (→Rekisteröinti) |
p (→Rekisteröinti) |
||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1993!!1994 | + | !Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||35||116||55||50||26||8 | + | |'''Määrä (kpl)'''||35||116||55||50||26||26||8 |
|} | |} | ||
Versio 30. huhtikuuta 2009 kello 15.05
| Lancia Thema | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, Italia |
| Valmistusaika | 1984–1994 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6, V8 |
| Iskutilavuus | 1995–2959 cm3 |
| Teho | 74–158 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8–11,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–240 km/h |
| Kulutus | 8,1–8,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 41.200 € (1994) |
| Edeltäjä | Lancia Gamma |
| Seuraaja | Lancia Kappa |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Saab 9000 Fiat Croma |
Lancia Thema on Giugiaron muotoilema italialainen auto, jota valmistettiin 1980- ja 1990-luvulla.
Sisällysluettelo
Yleistä
Lancia Thema esiteltiin vuonna 1984 ja on yksi neljästä tipo4-ryhmän autoista (muut olivat Alfa Romeo 164, Fiat Croma ja Saab 9000), jotka jakoivat saman pohjalevyn.
Thema oli yksi tilavimmista ja mukavimmista sen aikaisista eurooppalaisista autoista. Sen 2 litrainen nelisylinterinen moottori oli hyvin suosittu ja se tarjosi mukavan suorituskyvyn. Moottoria valmistettiin sekä vapaastihengittävänä että turboahdettuna.
Moottorit ovat Fiat-sarjaan kuuluvia koneita, jotka on alunperin suunnitellut Aurelio Lampredi, kuuluisa aiemmin Ferrarilla ja Alfa Romeolla työskennellyt moottorisuunnittelija. Tuotannon alkupään autoja sai myös 2,8-litraisella PRV V6-moottorilla, jonka suunnittelusta vastasivat ranskalainen PSA ja Volvo. Tämä moottori korvattiin vuonna 1992 Alfa Romeon 3,0-litraisella V6-moottorilla, jota monet pitävät yhtenä parhaista ikinä valmistetuista V6-moottoreista. Thema-mallilla Lancia kohensi imagoansa ja markkina-asemaansa, jota aikaisemmman Lancia Beta -mallin ongelmat olivat pahasti heikentäneet.
Kun Fiat myi yhden tehtaistaan Venäjälle, se sai rahan sijasta huonoa terästä ja sitä käytettiin monissa Fiat tuotteissa 1970- ja 1980-luvuilla. Themassa alettiin kuitenkin käyttämään galvanoitua terästä ja auton laatu oli parempi kuin Fiat Cromassa.
.jpg)
Themaa sai myös farmarina (SW, 1986), jonka suunnittelusta vastasi Pininfarina. LX-mallissa oli luxus-varustelu, kuten myös sarjan huippumallissa Thema 8.32:ssa. Vuonna 1988 moottorit muuttuivat 16-venttiilisiksi lukuunottamatta 2 litran perusmallia. Vuonna 1992 myös perusmalli oli 16-venttiilinen ja siihen lisättiin muuttuvapituuksinen imusarja. Myös turbokoneen tehot kasvoivat 185 hevosvoimasta 205:een.
Themaa valmistettiin vuoteen 1994 jolloin sen korvasi Lancia Kappa.
Rekisteröinti
Thema -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 35 | 116 | 55 | 50 | 26 | 26 | 8 |
Thema 8.32
Thema 8.32, käytti 3.0 litraista Ferrari Dino-V8-moottoria. Moottori perustuu Ferrari 308 qv -mallissa käytettyyn koneeseen ja sen kasauksesta vastasi Ducati. V8 oli ns. split-plane-tyyppiä, toisin kuin Ferrareissa yleensä käytetty flat-plane. 8.32 1-sarjan (1986-1989) autojen moottori tuotti 217 hevosvoimaa (160 kW) ja auton huippunopeus oli 240 km/h. 2-sarjan (1989-1992) 8.32-moottorin viritysastetta oli hiukan pudotettu (153 kW) ja huippunopeus hieman pienempi. Mallin suorituskyky oli hyvä, tosin jo 2-sarjan aikana Turboversio oli nopeampi. Malli on harvinainen ja sitä on valmistettu vain 3 537 kpl vuosien 1986 ja 1991 välillä.
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 85 kW (117 hv) @ 5600 r/min | 165 Nm @ 4000 r/min | 1984–1992 | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 104 kW (141 hv) @ 6000 r/min | 173 Nm @ 4000 r/min | 1992–1994 | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V Turbo | 1995 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 5500 r/min | 255 Nm @ 2500 r/min | 1984–1988 | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 1995 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 5500 r/min | 257 Nm @ 2500 r/min | 1988–1992 | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V Turbo | 1995 cm3 | 151 kW (205 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 | |
| 2.8 | V6 SOHC | 2849 cm3 | 109 kW (147 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1984–1992 | |
| 3.0 | V6 SOHC | 2959 cm3 | 125 kW (170 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1992–1994 | |
| 8.32 | V8 DOHC 32V | 2927 cm3 | 158 kW (215 hv) @ 6750 r/min | 285 Nm @ 4500 r/min | 1986–1989 | |
| 8.32 | V8 DOHC 32V | 2927 cm3 | 151 kW (205 hv) @ 6750 r/min | 263 Nm @ 5070 r/min | 1989–1992 | |
Dieselmoottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 D | R4 Turbo | 2445 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
Mitat
- Pituus: 4590 mm
- Leveys: 1752 mm
- Korkeus: 1433 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Raideleveys (e/t): 1490/1482 mm (Turbo 16V 1494/1484 mm)
- Tavaratila: 540 l
- Omamassa: 1150–1400 kg
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Thema-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
