Ero sivun ”Nissan E10 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
puristussuhde = 9,0:1| | puristussuhde = 9,0:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
| − | materiaali = | | + | materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| |
syöttö = Hitachi 217260-101| | syöttö = Hitachi 217260-101| | ||
öljytilavuus = 3,4 l| | öljytilavuus = 3,4 l| | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982) | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982) | ||
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BR 5 ES | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BR 5 ES | ||
| + | * [[Virranjakaja]]: ''Hitachi'' D412-A9 | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| Rivi 33: | Rivi 34: | ||
* [[Sylinterikansi]]: 40-45 Nm + 70-75 Nm | * [[Sylinterikansi]]: 40-45 Nm + 70-75 Nm | ||
* Venttiilikoppa: 4-8 Nm | * Venttiilikoppa: 4-8 Nm | ||
| − | * [[Runkolaakeri]]t: | + | * [[Runkolaakeri]]t: 25-30 Nm + 50-60 Nm |
* [[Vauhtipyörä]]: 80-90 Nm | * [[Vauhtipyörä]]: 80-90 Nm | ||
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6-8 Nm | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6-8 Nm | ||
| Rivi 41: | Rivi 42: | ||
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9-12 Nm | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9-12 Nm | ||
* [[Öljypohja]]n pultit: 4-5 Nm | * [[Öljypohja]]n pultit: 4-5 Nm | ||
| − | |||
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16-21 Nm | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16-21 Nm | ||
Versio 17. syyskuuta 2006 kello 01.39
| Nissan E10-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Cherry N12 Nissan Sunny B11 |
| Käyttöaika | 1981–1986 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 73 mm Iskunpituus 59 mm |
| Iskutilavuus | 987 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,0:1 |
| Teho | 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 120 Nm @ 3600 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi 217260-101 |
| Öljytilavuus | 3,4 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E10-moottori on 1,0-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 72,96-73,01 mm
- Männäntappi: 17,44-17,47 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 35,0 x 118,93-119,33 mm, Pako 6,94-6,96 x 29,0 x 118,50-118,9 mm
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (10.1982–1986) / Kärjellinen (10.1981–9.1982)
- Sytytystulpat: NGK BR 5 ES
- Virranjakaja: Hitachi D412-A9
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 40-45 Nm + 70-75 Nm
- Venttiilikoppa: 4-8 Nm
- Runkolaakerit: 25-30 Nm + 50-60 Nm
- Vauhtipyörä: 80-90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6-8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115-150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16-21 Nm
- Sytytystulpat: 20-29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4-5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,7-0,8 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli (kärjetön): 0,3-0,5 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli (kärjellinen): 0,45-0,55 mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 2˚ ennen YKK:n (700 r/min)
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
