Ero sivun ”Honda S800” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Tekniikka)
Rivi 5: Rivi 5:
 
valmistusmaa = Japani|
 
valmistusmaa = Japani|
 
valmistusaika = [[1966]]–[[1970]]|
 
valmistusaika = [[1966]]–[[1970]]|
−
luokka = [[urheiluauto]]|
+
luokka = [[Urheiluauto]]|
−
kori = 2-ovinen [[roadster]]<br>2-ovinen [[coupé]]|
+
kori = 2-ovinen [[Roadster]]<br>2-ovinen [[Coupé]]|
 
moottori = [[R4]] [[DOHC]]|
 
moottori = [[R4]] [[DOHC]]|
 
huippunopeus = 160 km/h|
 
huippunopeus = 160 km/h|
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |
 
iskutilavuus = 791 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 791 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 70 hv|
+
teho = 52 kW|
 +
päästöt = |
 
kulutus = |
 
kulutus = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = [[Honda S600]]|
 
edeltäjä = [[Honda S600]]|
Rivi 19: Rivi 20:
 
samaaluokkaa = [[MG Midget]]<br>[[Austin-Healey Sprite]]<br>[[Toyota Sports 800]]}}
 
samaaluokkaa = [[MG Midget]]<br>[[Austin-Healey Sprite]]<br>[[Toyota Sports 800]]}}
  
−
'''Honda S800''' esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna [[1965]], se korvasi [[Honda S600]]:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui vuonna [[1970]] maaliskuussa 11 536 valmistetun auton jälkeen.
+
'''Honda S800''' esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna [[1965]], se korvasi [[Honda S600]]:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui toukokuussa [[1970]] 11 536 valmistetun auton jälkeen. Honda ei tehnyt tämän jälkeen ainuttakaan S Roadsteria lähes kolmeen kymmeneen vuoteen kunnes esiteltiin [[Honda S2000|S2000]] vuonna [[1999]].
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
−
 
+
Ensimmäisissä yksilöissä (752 Roadsteria ja 242 Coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja [[Panhard tanko]], 604 Roadsteria ja 69 Coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle. Polttoaineen syötöstä vastasi neljä [[Keihin]] vaaka[[kaasutin]]ta.
−
Ensimmäisissä yksilöissä (752 roadsteria ja 242 coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja [[Panhard tanko]], 604 roadsteria ja 69 coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle.
 
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
−
 
 
Vuonna [[1968]] markkinoille tuli '''S800M''' malli, jossa on erilaiset ovenakahvat, sivuvilkut, kaksipiirijarrut, erilainen kaasutin ja turva tuulilasi. Nämä muutokset tehtiin Amerikan markkinoita varten, mutta autoa ei koskaan viety maahan virallisesti.
 
Vuonna [[1968]] markkinoille tuli '''S800M''' malli, jossa on erilaiset ovenakahvat, sivuvilkut, kaksipiirijarrut, erilainen kaasutin ja turva tuulilasi. Nämä muutokset tehtiin Amerikan markkinoita varten, mutta autoa ei koskaan viety maahan virallisesti.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
[[Sylinteri]]n halkaisija on 60 mm sekä [[iskunpituus]] 70 mm, puristussuhde 9,2:1.
 +
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''S800'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V||791 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 8000 r/min||62 Nm @ 6000 r/min
 +
|}
 +
 +
== Vaihteisto ==
 +
Vaihteistona on neljävaihteinen manuaalinen syncromesh.
 +
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vaihde!!Suhde!!Maksimi nopeus (km/h)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1'''||2.950:1||45
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2'''||2.410:1||78
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3'''||1.615:1||119
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''4'''||1.143:1||160
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''R'''||4.520:1||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Perä'''||4.714:1||
 +
|}
 +
 +
== Suorituskyky ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;160 km/h (s)!!0&ndash;1000 m<br>(s)!!1/4 maili (s)<br>(Loppunopeus, km/h)!!Kulutus<br>(l/100 km)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''S800'''||160|| || || ||16,9 (115)||6,7
 +
|}
  
−
*'''S800''' (791 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 8000 r/min
+
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Roadster!!Coupé
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||colspan=2|3335 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||colspan=2|1400 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||colspan=2|1215 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2000 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Raideleveys''' (e / t)||colspan=2|1181 mm / 1155 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Omamassa'''||740 kg||755 kg
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Maavara'''||colspan=2|159 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Kääntöympyrä]]'''||colspan=2|8,6 m
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Ohjauspyörän kierroksia'''||colspan=2|2,5
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Polttoainesäiliö'''||35 l||30 l
 +
|}
  
 
[[Luokka: Honda|S800]]
 
[[Luokka: Honda|S800]]
 
[[Luokka: Mallit|S800]]
 
[[Luokka: Mallit|S800]]

Versio 29. syyskuuta 2008 kello 04.55

Honda S800
Honda S800M
Honda S800
Valmistaja ja valmistusmaa Honda, Japani
Valmistusaika 1966–1970
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Roadster
2-ovinen Coupé
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4 DOHC
Iskutilavuus 791 cm3
Teho 52 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 160 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Honda S600
Seuraaja Honda S2000
Saman luokan autoja MG Midget
Austin-Healey Sprite
Toyota Sports 800


Honda S800 esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna 1965, se korvasi Honda S600:n Hondan malliston huippumallina, auto oli edeltäjänsä tavoin saatavana coupéna ja roadsterina ja se jatkoi samaa edistynyttä teknologiaa edeltäjiensä kanssa. Auton valmistus loppui toukokuussa 1970 11 536 valmistetun auton jälkeen. Honda ei tehnyt tämän jälkeen ainuttakaan S Roadsteria lähes kolmeen kymmeneen vuoteen kunnes esiteltiin S2000 vuonna 1999.

Tekniikka

Ensimmäisissä yksilöissä (752 Roadsteria ja 242 Coupéa) oli edeltäjän tavoin ketjuveto takapyörille, mutta myöhemmin autoon vaihdettiin tavanomaisempi jäykkä taka-akseli ja Panhard tanko, 604 Roadsteria ja 69 Coupéa valmistettiin tällä configuraatiolla kunnes etujarruihin tuli levyt rumpujen tilalle. Polttoaineen syötöstä vastasi neljä Keihin vaakakaasutinta.

Kehitys

Vuonna 1968 markkinoille tuli S800M malli, jossa on erilaiset ovenakahvat, sivuvilkut, kaksipiirijarrut, erilainen kaasutin ja turva tuulilasi. Nämä muutokset tehtiin Amerikan markkinoita varten, mutta autoa ei koskaan viety maahan virallisesti.

Moottorit

Sylinterin halkaisija on 60 mm sekä iskunpituus 70 mm, puristussuhde 9,2:1.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
S800 R4 DOHC 8V 791 cm3 52 kW (70 hv) @ 8000 r/min 62 Nm @ 6000 r/min

Vaihteisto

Vaihteistona on neljävaihteinen manuaalinen syncromesh.

Vaihde Suhde Maksimi nopeus (km/h)
1 2.950:1 45
2 2.410:1 78
3 1.615:1 119
4 1.143:1 160
R 4.520:1
Perä 4.714:1

Suorituskyky

Malli Huippunopeus
(km/h)		 Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)		 Kiihtyvyys
0–160 km/h (s)		 0–1000 m
(s)		 1/4 maili (s)
(Loppunopeus, km/h)		 Kulutus
(l/100 km)
S800 160 16,9 (115) 6,7

Mitat

Malli Roadster Coupé
Pituus 3335 mm
Leveys 1400 mm
Korkeus 1215 mm
Akseliväli 2000 mm
Raideleveys (e / t) 1181 mm / 1155 mm
Omamassa 740 kg 755 kg
Maavara 159 mm
Kääntöympyrä 8,6 m
Ohjauspyörän kierroksia 2,5
Polttoainesäiliö 35 l 30 l
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Honda_S800&oldid=52408"