Ero sivun ”Nissan E15ET -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| | materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa| | ||
| − | syöttö = Nissan ECCS [[EFI]]| | + | syöttö = [[Nissan ECCS]] [[EFI]]| |
öljytilavuus = 3,2 l| | öljytilavuus = 3,2 l| | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | ||
Versio 10. huhtikuuta 2008 kello 12.25
| Nissan E15ET-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Cherry N12 |
| Käyttöaika | 1983–1987 |
| Tyyppi | R4 OHC Turbo |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 82 mm |
| Iskutilavuus | 1488 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 7,4:1 / 8,0:1 |
| Teho | 86 kW (115 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 157 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Nissan ECCS EFI |
| Öljytilavuus | 3,2 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E15ET-moottori on 1,5-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.
E13, E15, E15ET, E16 ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 75,96-76,01 mm
- Männäntappi: 18,99-19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 37,0 x 117,85-118,25 mm, Pako 6,94-6,96 x 30,0 x 118,50-118,9 mm
- Puristuspaine: 8,9-10,9 bar
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,7 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BPR 6 ES
- Turboahdin: Garrett T2 (0,48 bar)
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 40-45 Nm + 70-75 Nm
- Venttiilikoppa: 4-8 Nm
- Runkolaakerit: 25-30 Nm + 50-60 Nm
- Vauhtipyörä: 80-90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6-8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115-150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16-21 Nm
- Sytytystulpat: 20-29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4-5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3-0,5 mm
- Sytytysennakko: 15˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
