Ero sivun ”VAG 1Y -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = VAG 1Y-moottori| | nimi = VAG 1Y-moottori| | ||
| − | kohteet = [[Audi 80]]<br>[[Škoda Felicia]](?)<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Seat Inca]]<br>[[Seat Toledo]]<br>[[Volkswagen Caddy|VW Caddy]]<br>[[Volkswagen Golf mk3|VW Golf mk3]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]<br>[[Volkswagen Polo|VW Polo]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]| | + | kohteet = [[Audi 80]]<br>[[Škoda Felicia]](?)<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Seat Inca]]<br>[[Seat Toledo]] mk1 <br>[[Volkswagen Caddy|VW Caddy]]<br>[[Volkswagen Golf mk3|VW Golf mk3]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]<br>[[Volkswagen Polo|VW Polo]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]| |
käyttöaika = [[1989]]–[[2002]]| | käyttöaika = [[1989]]–[[2002]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,5 mm<br>Iskunpituus 95,5 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,5 mm<br>Iskunpituus 95,5 mm| | ||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
puristussuhde = 22,5:1| | puristussuhde = 22,5:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
| − | materiaali = | | + | materiaali = [[Lohko|Sylinterilohko]] valurautaa, [[Sylinterikansi|Sylinterikansi]] alumiiniseosta| |
| − | syöttö = Lucas jakajaruiskutuspumppu| | + | syöttö = Lucas jakajaruiskutuspumppu, Bosch VE| |
| − | öljytilavuus = 4,3 | + | öljytilavuus = 3,8 litraa (ilman suodatinta), 4,3 litraa (suodattimen kanssa)| |
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
== Teknisiä tietoja == | == Teknisiä tietoja == | ||
| − | *Puristuspaine: | + | |
| − | + | *Puristuspaine: 26–31 bar | |
| − | *Jäähdytysneste: 6,5 litraa (Pakkasnesteen ja veden seos, katso ohjekirja) | + | *Jäähdytysneste: 6,5 litraa (Pakkasnesteen ja veden seos, katso ohjekirja, esim. VW G12-neste) |
| + | *Tyhjäkäyntinopeus: 870-930 1/min | ||
| + | *Öljypumpun minimi öljynpaine lämpimänä (80 °C): 2,0 bar / 2000 1/min | ||
Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) 8/1994 alkaen. | Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) 8/1994 alkaen. | ||
| + | |||
| + | == Kiristysmomentteja == | ||
| + | |||
| + | * Sylinterikansi : 40 Nm + 60 Nm + 90° + 90° (pultit hyvä uusia) | ||
| + | * Runkolaakerikannet : 65 Nm + 90° | ||
Versio 25. maaliskuuta 2008 kello 21.31
| VAG 1Y-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi 80 Škoda Felicia(?) Seat Cordoba Seat Ibiza Seat Inca Seat Toledo mk1 VW Caddy VW Golf mk3 VW Passat VW Polo VW Vento |
| Käyttöaika | 1989–2002 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 79,5 mm Iskunpituus 95,5 mm |
| Iskutilavuus | 1896 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 22,5:1 |
| Teho | 47 kW (68 hv) @ 4400 r/min |
| Vääntömomentti | 124 Nm @ ? r/min |
| Materiaali | Sylinterilohko valurautaa, Sylinterikansi alumiiniseosta |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Lucas jakajaruiskutuspumppu, Bosch VE |
| Öljytilavuus | 3,8 litraa (ilman suodatinta), 4,3 litraa (suodattimen kanssa) |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
1Y-koodilla olevaa vapaastihengittävää diesel-konetta käytettiin mm. Škoda Felicia(?) ja Seat Toledo -malleissa.
Teknisiä tietoja
- Puristuspaine: 26–31 bar
- Jäähdytysneste: 6,5 litraa (Pakkasnesteen ja veden seos, katso ohjekirja, esim. VW G12-neste)
- Tyhjäkäyntinopeus: 870-930 1/min
- Öljypumpun minimi öljynpaine lämpimänä (80 °C): 2,0 bar / 2000 1/min
Pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR) 8/1994 alkaen.
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi : 40 Nm + 60 Nm + 90° + 90° (pultit hyvä uusia)
- Runkolaakerikannet : 65 Nm + 90°
