Ero sivun ”Peugeot 205” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
NJo (keskustelu | muokkaukset) p (→Moottorit) |
NJo (keskustelu | muokkaukset) p |
||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]<br>[[Fiat Uno]]}} | samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]]<br>[[Fiat Uno]]}} | ||
| − | '''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA | + | '''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA XU5 -moottori|XU]]- ja [[PSA TU-moottori|TU]]-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa ([[1983]]–[[1998]]). Vuonna [[1987]] autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, uudelleen suunnitellut sisustat natisivat huomattavasti vähemmän ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin [[sylinterikansi]] 1.9 mallista. [[1990]] vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna [[1991]] autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 50: | Rivi 50: | ||
|'''1.4 CJ/XS'''||[[R4]] [[PSA XY7-moottori|XY7]]||1360 cm<sup>3</sup>||62 kW (85 hv) @ 6400 r/min||114 Nm @ 4000 r/min|| | |'''1.4 CJ/XS'''||[[R4]] [[PSA XY7-moottori|XY7]]||1360 cm<sup>3</sup>||62 kW (85 hv) @ 6400 r/min||114 Nm @ 4000 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6i'''||[[R4]] [[PSA XU5-moottori|XU5M]]||1580 cm<sup>3</sup>||88 hv @ 6000 r/min||128 Nm @ 3000 r/min|| | + | |'''1.6i'''||[[R4]] [[PSA XU5 -moottori|XU5M]]||1580 cm<sup>3</sup>||88 hv @ 6000 r/min||128 Nm @ 3000 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6 GTi'''||[[R4]] [[PSA XU5-moottori|XU5J]]||1580 cm<sup>3</sup>||105 hv @ 6250 r/min||134 Nm @ 4000 r/min||1984–1987 | + | |'''1.6 GTi'''||[[R4]] [[PSA XU5 -moottori|XU5J]]||1580 cm<sup>3</sup>||105 hv @ 6250 r/min||134 Nm @ 4000 r/min||1984–1987 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6 CTi/GTi'''||[[R4]] [[PSA XU5-moottori|XU5JA]]||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ 6250 r/min||131 Nm @ 4000 r/min||1987– | + | |'''1.6 CTi/GTi'''||[[R4]] [[PSA XU5 -moottori|XU5JA]]||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ 6250 r/min||131 Nm @ 4000 r/min||1987– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8 Turbo 16'''||[[R4]]||1775 cm<sup>3</sup>||200 hv @ 6750 r/min||255 Nm @ 4000 r/min|| | |'''1.8 Turbo 16'''||[[R4]]||1775 cm<sup>3</sup>||200 hv @ 6750 r/min||255 Nm @ 4000 r/min|| | ||
Versio 28. elokuuta 2007 kello 15.29
|
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
| Peugeot 205 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1983–1998 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback 2-ovinen Cabriolet |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 954–1905 cm3 |
| Teho | 45–200 hv (340 hv Turbo 16) |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6–18,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 134–210 km/h |
| Hintaluokka | 10.900–20.800 € (1992) |
| Edeltäjä | Peugeot 104 Peugeot 204 |
| Seuraaja | Peugeot 206 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Golf Fiat Uno |
Peugeot 205 oli Peugeotin menestyspikkuauto 80-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Aluksi auto käytti edeltäjänsä, 104:n moottoria, mutta pian se sai XU- ja TU-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa (1983–1998). Vuonna 1987 autoa uudistetiin huomattavasti: Korien sinkkikäsittely aloitettin, uudelleen suunnitellut sisustat natisivat huomattavasti vähemmän ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin sylinterikansi 1.9 mallista. 1990 vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna 1991 autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 GL | R4 XV8/TU9 | 954 cm3 | 45 hv @ 6000 r/min | 67 Nm @ 2750 r/min | |
| 1.1 GL | R4 | 1124 cm3 | 36 kW (50 hv) @ 4800 r/min | 85 Nm @ 2800 r/min | |
| 1.1 GR/XL/GL | R4 XW7 | 1124 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5800 r/min | 88 Nm @ 3200 r/min | |
| 1.1i | R4 TU1M | 1124 cm3 | 60 hv @ 6200 r/min | 88 Nm @ 3800 r/min | |
| 1.3 Rallye | R4 TU24 | 1294 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6800 r/min | 120 Nm @ 5000 r/min | |
| 1.4 SR/GR | R4 XY7 | 1360 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5000 r/min | 107 Nm @ 2500 r/min | |
| 1.4i XR/XL/GL/GLX | R4 TU3M | 1360 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 5600 r/min | 109 Nm @ 3400 r/min | |
| 1.4 GT/XS | R4 XY8 | 1360 cm3 | 57 kW (80 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 2800 r/min | |
| 1.4 CJ/XS | R4 XY7 | 1360 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6400 r/min | 114 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.6i | R4 XU5M | 1580 cm3 | 88 hv @ 6000 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | |
| 1.6 GTi | R4 XU5J | 1580 cm3 | 105 hv @ 6250 r/min | 134 Nm @ 4000 r/min | 1984–1987 |
| 1.6 CTi/GTi | R4 XU5JA | 1580 cm3 | 83 kW (113 hv) @ 6250 r/min | 131 Nm @ 4000 r/min | 1987– |
| 1.8 Turbo 16 | R4 | 1775 cm3 | 200 hv @ 6750 r/min | 255 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.9 CTi | R4 | 1905 cm3 | 105 hv | 140 Nm | |
| 1.9 GTi | R4 XU9JA | 1905 cm3 | 94 kW (128 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 4750 r/min | 1986–1992 |
| 1.9 GTi | R4 XU9JAZ | 1905 cm3 | 120 hv @ 6000 r/min | 150 Nm @ 3800 r/min | 1992– |
| 1.7 D | R4 XUD7 | 60 hv | |||
| 1.7 TD | R4 XUD7TE | 78 hv @ 4300 r/min | 159 Nm @ 2100 r/min | ||
| 1.9 D | R4 XUD9Y | 64 hv |
Erikoismallit
- 205 GTI osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, ja se sai muitakin valmistajia tekemään vastaavia autoja.
- 205 Turbo 16 oli auton ralliversio joka näytti täysin samalta, mutta se oli lasikuitua ja varustettu 1,8-litraisella keskimoottorilla. B-ryhmään luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilparadalla käytetyssä mallissa 400 hv.
- 205 F -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä Renault Express -tyylinen F.
- CTi oli 205:n avomalli.
Mitat
- Pituus: 3705 mm
- Leveys: 1572 mm
- Korkeus: 1381 mm
- Akseliväli: 2420 mm
- Omamassa: 800–930 kg
