Ero sivun ”Renault 12” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''Renault 12''' tuli markkinoille [[1969]]. Vielä vuonna 2006 Dacia jatkoi Renault 12:n perinteitä pick-up -mallin muodossa. Renault 12:a on valmistettu Ranskan lisäksi myös Argentiinassa, Espanjassa ja Turkissa (v. 2000 saakka). | + | '''Renault 12''' tuli markkinoille [[1969]]. Vielä vuonna 2006 Dacia jatkoi Renault 12:n perinteitä pick-up -mallin muodossa. Renault 12:a on valmistettu Ranskan lisäksi myös Argentiinassa (1994 saakka), Espanjassa ja Turkissa (v. 2000 saakka). |
| − | Renault 12 tuli takamoottoristen edeltäjiensä seuraajaksi syksyllä 1969. Auto oli etuvetoinen ja muotoilultaan moderni, muistutti sivuprofiililtaan Saab 99:ä ja etusäleikön | + | Renault 12 tuli takamoottoristen edeltäjiensä seuraajaksi syksyllä 1969. Auto oli etuvetoinen ja muotoilultaan moderni, muistutti sivuprofiililtaan Saab 99:ä ja etusäleikön koristekromi hieman Alfa Romeoa. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
R12:n mallivalikoima oli melko pieni, aluksi saatavilla oli L ja TL ja vuoden [[1970]] syksyllä tuli myös Gordini-malli. Gordinissa on kaksikaasuttiminen 1,6 litran moottori ja tehoa 113 hv. Siinä on myös viisivaihteinen vaihteisto ja kaikissa pyörissä levyjarrut. | R12:n mallivalikoima oli melko pieni, aluksi saatavilla oli L ja TL ja vuoden [[1970]] syksyllä tuli myös Gordini-malli. Gordinissa on kaksikaasuttiminen 1,6 litran moottori ja tehoa 113 hv. Siinä on myös viisivaihteinen vaihteisto ja kaikissa pyörissä levyjarrut. | ||
| − | Myöhemmin markkinoille tuli 12 TS -malli, jossa oli | + | Myöhemmin markkinoille tuli 12 TS -malli, jossa oli korkeaselkänojaiset etuistuimet, runsaampi varustelu sekä tehokkaampi moottori. Syksyllä esitellyssä TR-mallissa sen sijaan oli automaattivaihteisto. |
Varsinaisen kasvojenkohotuksen R12 sai syksyllä [[1975]]. Uutta oli keula, puskurit ja isommat takavalot. Sisustuksesta uusittiin kojelauta kaikissa muissa malleissa paitsi L-mallissa. | Varsinaisen kasvojenkohotuksen R12 sai syksyllä [[1975]]. Uutta oli keula, puskurit ja isommat takavalot. Sisustuksesta uusittiin kojelauta kaikissa muissa malleissa paitsi L-mallissa. | ||
| − | Turkin Toros-malli oli modernisoitu muoviosilla, joita oli auton takaosassa, puskurit olivat massiiviset. Etulamput olivat pyöreät tuplalamput. Sisusta säilyi vanhanaikaisena loppuun saakka. | + | Turkin Toros-malli oli modernisoitu muoviosilla (vrt. Dacia 1300), joita oli mm. auton takaosassa ja sivuilla, muoviset puskurit olivat massiiviset. Etulamput olivat pyöreät tuplalamput. Sisusta säilyi vanhanaikaisena loppuun saakka. |
==Moottorit== | ==Moottorit== | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
*'''1.3 L/TL''' (1289 cm<sup>3</sup>) - 54 hv @5250 r/min, 94 Nm @3000 /min | *'''1.3 L/TL''' (1289 cm<sup>3</sup>) - 54 hv @5250 r/min, 94 Nm @3000 /min | ||
*'''1.3 TS/TR''' (1289 cm<sup>3</sup> - 60 hv | *'''1.3 TS/TR''' (1289 cm<sup>3</sup> - 60 hv | ||
| + | *'''1.3''' 1297 cm<sup>3</sup> (Argentiina) | ||
*'''1.4''', 67 hv | *'''1.4''', 67 hv | ||
| − | *'''1.6''', 68 hv | + | *'''1.6''', 68 hv (mm. Argentiina) |
*'''1.6 Gordini''' (1565 cm<sup>3</sup>) - 113 hv | *'''1.6 Gordini''' (1565 cm<sup>3</sup>) - 113 hv | ||
Versio 14. helmikuuta 2007 kello 14.51
| Renault R12 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Espanja, Argentiina, Turkki |
| Valmistusaika | 1969–2000 |
| Luokka | keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1289–1565 cm3 |
| Teho | 54–135 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,5–16,9 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–185 km/h |
| Hintaluokka | 5029 € (1976 TL) |
| Edeltäjä | Renault R8 Renault R10 |
| Seuraaja | Renault R18 |
| Saman luokan autoja | - |
Renault 12 tuli markkinoille 1969. Vielä vuonna 2006 Dacia jatkoi Renault 12:n perinteitä pick-up -mallin muodossa. Renault 12:a on valmistettu Ranskan lisäksi myös Argentiinassa (1994 saakka), Espanjassa ja Turkissa (v. 2000 saakka).
Renault 12 tuli takamoottoristen edeltäjiensä seuraajaksi syksyllä 1969. Auto oli etuvetoinen ja muotoilultaan moderni, muistutti sivuprofiililtaan Saab 99:ä ja etusäleikön koristekromi hieman Alfa Romeoa.
Kehitys
R12:n mallivalikoima oli melko pieni, aluksi saatavilla oli L ja TL ja vuoden 1970 syksyllä tuli myös Gordini-malli. Gordinissa on kaksikaasuttiminen 1,6 litran moottori ja tehoa 113 hv. Siinä on myös viisivaihteinen vaihteisto ja kaikissa pyörissä levyjarrut.
Myöhemmin markkinoille tuli 12 TS -malli, jossa oli korkeaselkänojaiset etuistuimet, runsaampi varustelu sekä tehokkaampi moottori. Syksyllä esitellyssä TR-mallissa sen sijaan oli automaattivaihteisto.
Varsinaisen kasvojenkohotuksen R12 sai syksyllä 1975. Uutta oli keula, puskurit ja isommat takavalot. Sisustuksesta uusittiin kojelauta kaikissa muissa malleissa paitsi L-mallissa.
Turkin Toros-malli oli modernisoitu muoviosilla (vrt. Dacia 1300), joita oli mm. auton takaosassa ja sivuilla, muoviset puskurit olivat massiiviset. Etulamput olivat pyöreät tuplalamput. Sisusta säilyi vanhanaikaisena loppuun saakka.
Moottorit
- 1.3, 50 hv
- 1.3 L/TL (1289 cm3) - 54 hv @5250 r/min, 94 Nm @3000 /min
- 1.3 TS/TR (1289 cm3 - 60 hv
- 1.3 1297 cm3 (Argentiina)
- 1.4, 67 hv
- 1.6, 68 hv (mm. Argentiina)
- 1.6 Gordini (1565 cm3) - 113 hv
Mallit
- L
- TL
- Break (1971-1980)
- Gordini (1971 alkaen)
- TS
- TR
- Break LN
- Break TN
- Automatic (1975)
