Ero sivun ”Audi TT (8N)” versioiden välillä
p (→Mitat) |
p |
||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 110–184 kW| | teho = 110–184 kW| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 48.000–80.000 € (2006)| |
edeltäjä = -| | edeltäjä = -| | ||
seuraaja = [[Audi TT mk2]]| | seuraaja = [[Audi TT mk2]]| | ||
Versio 4. toukokuuta 2007 kello 16.36
| Audi TT mk1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Unkari |
| Valmistusaika | 1998–2006 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe 2-ovinen Roadster |
| Moottori | R4, VR6 |
| Iskutilavuus | 1781–3189 cm3 |
| Teho | 110–184 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,9–8,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 214–250 km/h |
| Hintaluokka | 48.000–80.000 € (2006) |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Audi TT mk2 |
| Saman luokan autoja | - |
Audi TT on Audin urheilullinen automalli, joka esiteltiin suurelle yleisölle konseptiautona Frankfurtin Motor Show:ssa vuonna 1995. Roadster esiteltiin myöhemmin Tokion näyttelyssä konseptinimellä TTS.
Sisällysluettelo
Yleistä
Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna 1998 ja Roadster avomallin 1999. Audi TT on tehty samalle A4-pohjalevylle kuin Audi A3, Volkswagen Golf mk4 ja Bora, sekä Seat Leon ja Toledo.
Moottorivaihtoehtoina ovat monesta muustakin VAG-konsernin mallista tutut nelisylinteriset 20-venttiiliset 1,8-litraiset turbomoottorit 110, 132 ja 165 -kilowattisina versioina (vuosimallissa 2006 120 ja 140 kW, sekä 176 kW Sport-mallissa), sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen V6-moottori (teho 184 kW).
TT:tä on myyty sekä etu- että nelivetoisena (quattro). Etuvetoiset mallit ovat joko 110, 120 tai 132 -kilowattisia, nelivedot 132, 140, 165, 176 tai 184 -kilowattisia.
DSG-vaihteiston saa vain tehokkaimman V6-moottorin yhteydessä.
Aivan alkupään malleissa ei ollut takaspoileria; se lisättiin, kun havaittiin, että isoissa nopeuksissa auton perä muuttui turhan kevyeksi (joidenkin lähteiden mukaan Saksassa viisi ihmistä kuoli tästä johtuen). Samassa yhteydessä alustaa hieman muutettiin ja ajonvakautusjärjestelmä tuli vakiovarusteeksi.
Audi TT quattro Sport
Helmikuussa 2005 esiteltiin TT:stä vieläkin urheilullisempaan suuntaan viety TT-malli, Audi TT quattro Sport. Sport-mallista on mm. takapenkki ja ilmastointi riisuttu pois ja näin säästetty painossa 75 kg verrattuna tavalliseen 165 kW malliin. Kun samalla vielä 1,8-litrainen turbomoottori sai hieman lisää tehoa (176 kW/240 hv, 320 Nm), kiihtyy TT Sport 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. Samalla moottori on tehokkain versio 20-venttiilisestä 1.8T-moottorista, mitä konsernin malleissa on nähty.
Ulkoisesti Sport-mallin tunnistaa helpoiten 2-värimaalauksesta (katto musta) ja 18-tuumaisista 15-puolaisista vanteista.
Moottorit
- 1.8T, AUM, 110 kW (150 hv)
- 1.8T, 120 kW (163 hv)
- 1.8T, AJQ/APP/ARY/ATC/AUQ/AWP, 132 kW (180 hv) @5500 r/min, 235 Nm @1950 r/min
- 1.8T, 140 kW (190 hv)
- 1.8T, APX/BAM/AMU, 165 kW (224 hv) @5900 r/min, 280 Nm @2200-5500 r/min
- 1.8T, 176 kW (240 hv), 320 Nm (Sport-mallissa)
- 3.2 VR6, BHE, 184 kW (250 hv)
Mitat
- Pituus: 4041 mm
- Leveys: 1764 mm
- Korkeus: 1348 mm
- Akseliväli: 2422 mm
- Omamassa: 1471 kg
- Tavaratila: 180 l
Palkintoja ym.
- Top Gear Magazine: Favourites of the Year 2001
- What Car? Magazine: Best Coupé 1999–2003 (viisi peräkkäistä voittoa)
Tyyppivikoja
- Mittaristoviat
- Nopeusmittari ei toimi
- Polttoaine- tai lämpömittari näyttää väärin
- FIS-näyttö ei toimi (puuttuu rivejä tai näyttö himmenee)
- Vinkuvat lasinnostimet (vaijereiden huolellinen voitelu auttaa)
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
