Ero sivun ”Dodge Viper (SR II)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[roadster]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[roadster]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
moottori = [[V10]]| | moottori = [[V10]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 285 km/h| |
| − | kiihtyvyys = -| | + | kiihtyvyys = 4,0 s (0-96 km/h)| |
iskutilavuus = 7986 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 7986 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 450 hv| | teho = 450 hv| | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaali. | Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaali. | ||
| − | *'''8.0''' | + | *'''8.0''' 7986 cm<sup>3</sup> [[V10]] [[OHV]] 20V 90°- 456 hv (336 kW) (SAE) @ 5200 r/min, 664 Nm @ 3700 r/min |
[[Luokka: Dodge|Viper mk2]] | [[Luokka: Dodge|Viper mk2]] | ||
[[Luokka: Mallit|Viper mk2]] | [[Luokka: Mallit|Viper mk2]] | ||
Versio 12. marraskuuta 2006 kello 11.13
| Dodge Viper Chrysler Viper | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | DaimlerChrysler, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1996–2002 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V10 |
| Iskutilavuus | 7986 cm3 |
| Teho | 450 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,0 s (0-96 km/h) |
| Huippunopeus | 285 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Dodge Viper mk1 |
| Seuraaja | Dodge Viper mk3 |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Corvette C5 |
Dodge Viper mk2 on edeltäjästään kehitetty malli, jossa on tehokkaampi moottori, parempi jousitus ja paremmat jarrut. Edeltäjän tavoin mallina oli avomalli RT/10, mutta lisäksi tuli coupé versio GTS. Kuusivuotisen valmistuskautensa aikana mallia myytiin lähes 10 000 kappaletta, Euroopassa malli tunnetaan nimellä Chrysler Viper.
Ranskalainen Oreca kehitti Viperin rataversion, GTS-R:n. Auto voitti luokkansa Le Mansissa vuosina 1998, 1999 ja 2000.
Moottorit
Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaali.
