Ero sivun ”ADO17” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
moottori = [[R4]] [[OHV]]| | moottori = [[R4]] [[OHV]]| | ||
| − | huippunopeus = 154 km/h| | + | huippunopeus = 142-154 km/h| |
kiihtyvyys = 13,7 s (0–96 km/h)| | kiihtyvyys = 13,7 s (0–96 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1798 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1798 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 80 hv| | + | teho = 80-92 hv| |
| − | kulutus = | + | kulutus = 11,7 l/100 km| |
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 18 800 mk (1970)| |
edeltäjä = [[Morris Oxford IV]]<br>[[Wolseley 16/60]]| | edeltäjä = [[Morris Oxford IV]]<br>[[Wolseley 16/60]]| | ||
seuraaja = [[Leyland Princess]]| | seuraaja = [[Leyland Princess]]| | ||
Versio 2. joulukuuta 2006 kello 18.15
| Austin 1800 Morris 1800 Wolseley 18/85 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Motor Corporation, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1964–1975 |
| Luokka | keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 1798 cm3 |
| Teho | 80-92 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,7 s (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 142-154 km/h |
| Kulutus | 11,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 18 800 mk (1970) |
| Edeltäjä | Morris Oxford IV Wolseley 16/60 |
| Seuraaja | Leyland Princess |
| Saman luokan autoja | - |
Austin 1800 (1964-1975) oli sedan-mallinen auto, jota teki British Motor Corporation. Auto tunnettiin Suomessa nimellä Möhkö-Mini (myös Möhkä-Mini-termiä käytettiin). Suomessa autoa myytiin Morriksen merkillä, muualla sitä sai myös Wolseleyn merkillä. Auton seuraaja oli Leyland Princess.
Auto rakennettiin Austin 1100:n ja Minin pohjalle, ja se piti sisällään valtavat, mutta hieman ankeat sisätilat. Auto oli ajettavuudeltaan kankea ja hitaasti reagoiva.
Auton yksi ongelmista oli huonolaatuinen maalipinta ja ruosteherkkyys, joka johtui tehtaan kapasiteettiongelmista - osia jouduttiin siirtelemään rakennuksesta toiseen, jolloin ne likaantuivat. Autosta ei tullut menestystä, vaikka se olikin Vuoden auto 1965.
Mark 2 esiteltiin vuonna 1968, ja tehokkaampi "S" malli 1969.
