Alfa Romeo Alfasud

Alfa Romeo Alfasud
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia
Valmistusaika	1972–1983
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen sedan 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari 2-ovinen coupe
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	4-bokseri
Iskutilavuus	1186–1490 cm3
Teho	63–105 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	n. 10–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	n. 150–173 km/h
Kulutus	7 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	-
Seuraaja	Alfa Romeo Arna Alfa Romeo 33
Saman luokan autoja

Alfa Romeo Alfasud tai lyhyesti ’Sud on yksi menestyneimmistä Alfa Romeon malleista. Se esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 1971 Torinon autonäyttelyssä. Auton suunnittelusta vastasi itävaltalainen Rudolf Hruschka ja muotoilusta Giorgetto Giugiaro, ItalDesignista. Se rakennettiin köyhässä Etelä-Italiassa uudessa Pomigliano d'Arcon tehtaassa, joka oli rakennettu tarkoituksellisesti etelään osana työllistämispolitiikkaa ja siitä tuleekin auton nimi Alfa Sud (Alfa South). Alkuun autossa oli 1,186 cm³ 4-bokseri moottori. Auton ajettavuutta kehuttiin vuolaasti lehdistön piirissä. Malli oli myös ensimmäinen etuvetoinen malli Alfan historiassa. Tiukimmat Alfa Romeon kannatajat eivät pitäneet Alfasudia oikeana Alfa Romeona.

Ensimmäiset Alfasudit olivat neliovisia sedaneita, ja sporttisempi 2-ovinen TI (Turismo Internazionale tai Touring International) seurasi vuonna 1972.

1974 Alfa Romeo julkisti paremmin varustellun ’Sudin, L mallin (Alfasud SE Britanniassa), jota valmistettiin vuoteen 1976.

3-ovinen farmari Giardinetta esiteltiin mallivuodelle 1975.

1976 Alfasud Sprint malli julkistettiin. Sprint oli matalampi, kulmikkaampi sport malli ja siinä oli tehokkaampi 1,286 cm³ 75 hv moottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sen moottori tuli myöhemmin saataville normaliin Alfasudiin (1300 TI). 5-vaihteinen vaihdelaatikko tuli myös normaaliin ’Sudiin 5M malliin.

1,490 cm³ moottori tuli pian saataville kaikkiin korimalleihin, se kehitti alunperin 85 hv ja Alfasudin elinkaaren lopussa 105 hv Green Cloverleaf mallissa.

Hyvästä suunnittelusta huolimatta, ensimmäisillä malleilla oli huono maine ruostumisen suhteen. Ruostuminen johtui huonolaatuisesta teräksestä jota saatiin Neuvostoliitosta vaihtokaupan seuraksena.

1978 kaikkiin Alfasud malleihin tehtiin facelift, joka toi mukanaan muoviset puskurit ja muita muutoksia.

Alfasud korvattiin Alfa Romeo Arna ja 33 malleilla vuonna 1983. Alfasud Sprint uudelleennimettiin Alfa Sprintiksi ja sen valmistus jatkui vuoden 1989 loppuun.

Moottorit

• 1971-1983 1.2 L (1186 cm³) Bokseri, 63 - 68 hv
• 1977-1983 1.3 L (1286 cm³) Bokseri, 75 hv
• 1978-1983 1.4 L (1350 cm³) Bokseri, 79 hv
• 1978-1983 1.5 L (1490 cm³) Bokseri, 85 - 105 hv

Teknisiä tietoja

• Akseliväli: 2455 mm
• Raideväli edessä: 1392 mm (Berlina)
• Raideväli takana: 1359 mm (Berlina)
• Raideväli edessä: 1384 mm (Giardinetta)
• Raideväli takana: 1351 mm (Giardinetta)
• Raideväli edessä: 1380 mm/vuodesta 1980 1392 mm (Sprint)
• Raideväli takana: 1350 mm/vuodesta 1980 1359 mm (Sprint)
• Jarrut edessä: Levyjarrut
• Jarrut takana: Levyjarrut (viimeisissä Sprinteissä rumpujarrut)
• Vaihteisto: 4- tai 5-vaihteinen manuaali
• Paino 1186 cm³ 862kg
  • 1186 cm³ ja 1286 cm³ TI : 838kg
  • 1286 cm³ Sprint : 890kg
  • 1.5 Ti Veloce : 914kg
  • 1.5 Sprint Veloce : 925kg

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Alfasud-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.