Ero sivun ”Nissan Bluebird (310)” versioiden välillä
| (23 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Datsun Bluebird| | + | nimi = Datsun Bluebird (310)<br>Saenara Bluebird<br>Shinjin Shinsungho<br>Yue Loong Bluebird 704| |
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Datsun Bluebird 1962.jpg|250px|Datsun Bluebird 1200 vm 1962]]| |
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hiratsuka, Kanagawa<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Auckland| |
| − | valmistusaika = [[1959]]–[[1963]]| | + | valmistusaika = [[1959]] – [[1963]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 988–1189 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 27,6–44 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | kiihtyvyys = 32,3 s (0–100 km/h)| | ||
huippunopeus = 128 km/h| | huippunopeus = 128 km/h| | ||
| − | + | kulutus = 8–9 l/100 km| | |
| − | |||
| − | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = 17.400 € (1962, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 17.400 € (1962, v. 2014 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Datsun 210/211]]| |
| − | seuraaja = [[ | + | seuraaja = [[Datsun Bluebird (410)]]| |
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[DKW F12]] / [[DKW F11|F11]]<br>[[Ford Anglia 105E/106E|Ford Anglia]]/ [[Ford Consul 315|Consul 315]]<br>[[Glas 1204]]<br>[[Renault Dauphine]]<br>[[Volkswagen Kupla]]}} |
| − | '''Datsun Bluebird''' oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna 1962. Nykyään malli tunnetaan nimellä Nissan Bluebird 310, sitä valmistettiin 1959 | + | '''Datsun Bluebird''' oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna [[1962]]. Nykyään malli tunnetaan nimellä [[Nissan Bluebird]] 310, ja sitä valmistettiin vuosina 1959–1963. [[Tekniikan Maailma]] 10/1962 oli ensimmäinen eurooppalainen lehti, joka ajoi autoa. Suomen lisäksi japanilaisautoja oli vuonna 1962 tuotu ainakin Itävaltaan Euroopan valtioista. |
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Datsun Bluebird on melko pieni neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa neljälle. Työn laatu on korkea. Koeajovaunun ajajan istuin on melko ahdas, tulevissa tuontierissä istuinta siirretään 10 cm taaemmas. Tuulilasinpyyhkimen (ainoa) nopeus on 42 iskua minuutissa. | + | [[Tiedosto:Datsun-Bluebird-wagon-vm1963.jpg|thumb|250px|Datsun Bluebird vm 1963 farmari]] |
| + | [[Tiedosto:Datsun-Bluebird-310.jpg|thumb|250px|Datsun Bluebird]] | ||
| + | [[Datsun]] Bluebird on melko pieni neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa neljälle. Työn laatu on korkea. Koeajovaunun ajajan istuin on melko ahdas, tulevissa tuontierissä istuinta siirretään 10 cm taaemmas. Tuulilasinpyyhkimen (ainoa) nopeus on 42 iskua minuutissa. Nopeusmittari on tarkka, mittarin näyttäessä "100 km/h" on oikea nopeus 99,0 km/h. | ||
| + | |||
| + | Auton tyyppikoodi vaihtui kahteen kertaan alkuperäisestä: P310 (1959–1960), P311 (1961) ja P312 (1962–1963). Farmarimallit olivat vastaavasti WP310, WP311 ja WP312. Farmari tuli mallistoon vasta heinäkuussa [[1960]]. | ||
| + | |||
| + | Autosta oli myös Deluxe-malli DP312 vuosina 1962–1963. | ||
| + | == Tekniikka == | ||
Auto jousitus on turhan kova. Iskunvaimentajat ovat melko kovia, hieman pehmeämmät olisivat parempia. Takana ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. | Auto jousitus on turhan kova. Iskunvaimentajat ovat melko kovia, hieman pehmeämmät olisivat parempia. Takana ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. | ||
| − | == | + | === Moottorit === |
| − | Nelisylinterinen 1189 | + | Nelisylinterinen 1189 cm<sup>3</sup> moottori tuotti 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti oli 86 Nm / 3600 DIN. (Lehdessä mainitaan vain epätarkka ja liioitteleva SAE-teho 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm.) Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottorissa on kaksikurkkuinen Nikki-kaasutin. Sähkölaitteet on koottu moottoritilan oikeaan reunaan. |
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Tyyppi | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''310'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Nissan C-moottori|C]]||988 cm<sup>3</sup>||27,6 kW (37 hv) @ ? r/min||65 Nm @ ? r/min||P310 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1000'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Nissan C-moottori|C-1]]||988 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ ? r/min||66 Nm @ ? r/min||P311 & P312 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1200'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Nissan E-moottori|E]]||1189 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 4800 r/min||86 Nm @ 3600 r/min||P310 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1200'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Nissan E-moottori|E-1]]||1189 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||91 Nm @ ? r/min||P311 & P312 | ||
| + | |} | ||
| − | + | === Vaihteisto === | |
| + | Vaihteistona on 3-vaihteinen [[manuaali]]. Kaikki kolme vaihdetta ovat synkronoituja vuodesta [[1961]] lähtien. Vaihteensiirto tapahtuu ohjauspyörävaihdetangosta. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso. | ||
| − | + | == Mittaukset == | |
| + | Kiihtyvyys sujuu 0–50 km/h 7,2 sekunnissa, 0–80 km/h 18,0 sekunnissa ja 0–100 km/h 32,3 sekunnissa ([[Tekniikan Maailma]] 10/1962). Huippunopeus on valmistajan mukaan 128 km/h, TM:n mittauksissa 121 km/h. | ||
| + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,3 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 8–9 litraa /100 km. | ||
| + | [[Kuva:Datsun-1200-Bluebird-Oulussa-4-9-1962.jpg|thumb|right|250px|Datsun 1200 Bluebird Oulussa 1962]] | ||
== Muuta == | == Muuta == | ||
[[Datsun]]in muotoilu on omaa tekoa, mutta korin linjoissa näkee vaikutteita englantilaisautoista, joita on aiemmin valmistettu lisenssillä Japanissa. Heinäkuussa 1962 oli Etelä-Suomessa yleinen nopeusrajoitus, joten TM-lehden mittaukset tehtiin Kymen läänin alueen öljysorateillä. | [[Datsun]]in muotoilu on omaa tekoa, mutta korin linjoissa näkee vaikutteita englantilaisautoista, joita on aiemmin valmistettu lisenssillä Japanissa. Heinäkuussa 1962 oli Etelä-Suomessa yleinen nopeusrajoitus, joten TM-lehden mittaukset tehtiin Kymen läänin alueen öljysorateillä. | ||
| Rivi 42: | Rivi 63: | ||
Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois. | Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois. | ||
| − | Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10. | + | Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10. lokakuuta 1962, jolloin rahtilaiva toi 713 Datsun Bluebird 1200-autoa. Värivaihtoehtoja oli kolme, punainen, sininen ja valkoinen. Mallia rekisteröitiin loppuvuonna 1962 vain 87 kappaletta. |
Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219). | Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219). | ||
| − | Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22 | + | Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22–25). Japanilaiset autotehtaat oli jo vuonna [[1964]] pitkälle automatisoitu ja työtahti oli kova. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3915 mm | |'''Pituus'''||3915 mm | ||
| Rivi 60: | Rivi 80: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2280 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2280 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1209 / 1194 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1209 mm / 1194 mm |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tyhjäpaino'''||900–970 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Datsun Bluebirdia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1962!!1963 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Määrä (kpl)'''||87||515 |
|} | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | *Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20 | + | {{EngWikipedia|Nissan_Bluebird}} |
| − | *http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html | + | * Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20–24 |
| − | + | * http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html | |
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka: Datsun|Bluebird 310]] | + | [[Luokka:Datsun|Bluebird 310]] |
Nykyinen versio 12. huhtikuuta 2026 kello 19.26
| Datsun Bluebird (310) Saenara Bluebird Shinjin Shinsungho Yue Loong Bluebird 704 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani, Hiratsuka, Kanagawa Uusi-Seelanti, Auckland
|
| Valmistusaika | 1959 – 1963 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 988–1189 cm3 |
| Teho | 27,6–44 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 32,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 128 km/h |
| Kulutus | 8–9 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.400 € (1962, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun 210/211 |
| Seuraaja | Datsun Bluebird (410) |
| Saman luokan autoja | DKW F12 / F11 Ford Anglia/ Consul 315 Glas 1204 Renault Dauphine Volkswagen Kupla |
Datsun Bluebird oli ensimmäinen Suomen markkinoille tuotu japanilaisauto vuonna 1962. Nykyään malli tunnetaan nimellä Nissan Bluebird 310, ja sitä valmistettiin vuosina 1959–1963. Tekniikan Maailma 10/1962 oli ensimmäinen eurooppalainen lehti, joka ajoi autoa. Suomen lisäksi japanilaisautoja oli vuonna 1962 tuotu ainakin Itävaltaan Euroopan valtioista.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Datsun Bluebird on melko pieni neliovinen auto, joka rekisteröitiin Suomessa neljälle. Työn laatu on korkea. Koeajovaunun ajajan istuin on melko ahdas, tulevissa tuontierissä istuinta siirretään 10 cm taaemmas. Tuulilasinpyyhkimen (ainoa) nopeus on 42 iskua minuutissa. Nopeusmittari on tarkka, mittarin näyttäessä "100 km/h" on oikea nopeus 99,0 km/h.
Auton tyyppikoodi vaihtui kahteen kertaan alkuperäisestä: P310 (1959–1960), P311 (1961) ja P312 (1962–1963). Farmarimallit olivat vastaavasti WP310, WP311 ja WP312. Farmari tuli mallistoon vasta heinäkuussa 1960.
Autosta oli myös Deluxe-malli DP312 vuosina 1962–1963.
Tekniikka[muokkaa]
Auto jousitus on turhan kova. Iskunvaimentajat ovat melko kovia, hieman pehmeämmät olisivat parempia. Takana ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.
Moottorit[muokkaa]
Nelisylinterinen 1189 cm3 moottori tuotti 40,5 kW (55 hv) / 4800, suurin vääntömomentti oli 86 Nm / 3600 DIN. (Lehdessä mainitaan vain epätarkka ja liioitteleva SAE-teho 60 hv ja vääntömomentti 9,3 kpm.) Sylinterin mitat ovat 73 × 71 mm. Moottorissa on kaksikurkkuinen Nikki-kaasutin. Sähkölaitteet on koottu moottoritilan oikeaan reunaan.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Tyyppi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 310 | R4 OHV 8V | C | 988 cm3 | 27,6 kW (37 hv) @ ? r/min | 65 Nm @ ? r/min | P310 |
| 1000 | R4 OHV 8V | C-1 | 988 cm3 | 33 kW (45 hv) @ ? r/min | 66 Nm @ ? r/min | P311 & P312 |
| 1200 | R4 OHV 8V | E | 1189 cm3 | 40,5 kW (55 hv) @ 4800 r/min | 86 Nm @ 3600 r/min | P310 |
| 1200 | R4 OHV 8V | E-1 | 1189 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | 91 Nm @ ? r/min | P311 & P312 |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteistona on 3-vaihteinen manuaali. Kaikki kolme vaihdetta ovat synkronoituja vuodesta 1961 lähtien. Vaihteensiirto tapahtuu ohjauspyörävaihdetangosta. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso.
Mittaukset[muokkaa]
Kiihtyvyys sujuu 0–50 km/h 7,2 sekunnissa, 0–80 km/h 18,0 sekunnissa ja 0–100 km/h 32,3 sekunnissa (Tekniikan Maailma 10/1962). Huippunopeus on valmistajan mukaan 128 km/h, TM:n mittauksissa 121 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,3 litraa superbensiiniä /100 km. Vaihteluväli on noin 8–9 litraa /100 km.
Muuta[muokkaa]
Datsunin muotoilu on omaa tekoa, mutta korin linjoissa näkee vaikutteita englantilaisautoista, joita on aiemmin valmistettu lisenssillä Japanissa. Heinäkuussa 1962 oli Etelä-Suomessa yleinen nopeusrajoitus, joten TM-lehden mittaukset tehtiin Kymen läänin alueen öljysorateillä.
Hinnan alentamiseksi vakiovarustelistasta puuttuvat radio, 2 sumuvaloa, peruutusvalo sekä sähkökäyttöinen kello, jotka olivat TM-lehden koeajovaunun varusteita. Autoveron korotuksen vuoksi nämä varusteet piti jättää pois.
Ensimmäinen maahantuontierä saapui Suomeen 10. lokakuuta 1962, jolloin rahtilaiva toi 713 Datsun Bluebird 1200-autoa. Värivaihtoehtoja oli kolme, punainen, sininen ja valkoinen. Mallia rekisteröitiin loppuvuonna 1962 vain 87 kappaletta.
Datsun Bluebird maksoi Suomessa vuonna 1962 795.000 markkaa eli 17.411 euroa (v. 2014 kerroin 0,0219).
Japanilaiset autot (siis muutkin kuin Datsun/Nissan) suunniteltiin helppokäyttöisiksi ja moottorin pitäisi kestää 200.000 kilometriä ilman suuria korjauksia (TM 16/1964, sivut 22–25). Japanilaiset autotehtaat oli jo vuonna 1964 pitkälle automatisoitu ja työtahti oli kova.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3915 mm |
| Leveys | 1496 mm |
| Korkeus | 1450 mm |
| Akseliväli | 2280 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1209 mm / 1194 mm |
| Tyhjäpaino | 900–970 kg |
Rekisteröinti[muokkaa]
Datsun Bluebirdia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1962 | 1963 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 87 | 515 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_Bluebird-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 10/1962, sivut 20–24
- http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_1200dx_1962.html
